ローンライダー・ブログ
多くの人にとっての新年の醍醐味は、冬がバックミラーに映り、ライディングシーズンが全貌を現す時期である。
私たちは何カ月も前から、バイクの準備、ギアのリフレッシュ、ルートの計画を立てて、この日を待っていた。
最初のチャンスが訪れれば、荷物をまとめて念願のアドベンチャー・ツーリングに出かけるときだ。
旅に出る前に、もうひとつ準備することがある：それはあなただ。
しばらくバイクから遠ざかっているかもしれない。冬の間は他の趣味に没頭していたかもしれない。アドベンチャー・ツーリングに参加する心身の準備はできていますか？
これから起こることに備えて、心を正し、体を整えよう。覚えておきたいヒントをいくつか紹介しよう。
1.正しい食生活
適切な栄養素を体内に取り入れると、驚くほど体が反応するようになる。食生活を完全に見直せとは言わないが、ライド中に適切な栄養が必要になることもあるので、食べるものには気をつけよう。
そして体の調子がよければ、心も必ずついてくる。目の前の仕事を考えれば、それは重要なことだ。
2.水分補給を忘れずに
これも当たり前のことだが、時々忘れてしまう人がいる。脱水症状は冗談ではなく、忍び寄るときは特に恐ろしい。十分な水分を摂っているつもりでも、もっと飲むのは決して悪いことではない。脱水は徐々に体を消耗させ、集中力を低下させる。
脱水症状がひどくなると、体に深刻なダメージを与える。飲んで、飲んで、さらに飲んで。
3.エクササイズ
いや、私たちはあなたの主治医ではないが、一般的に、健康な身体でいることはバイクにとって素晴らしいことだ。すでにご存知のことかもしれないが、冬の間、完全に座りっぱなしになっている人がいるかもしれない。
アドベンチャー・ツーリングはそれほど体力を必要とするものではないが、万が一、予想以上の冒険に巻き込まれた場合（オフロードでの予期せぬ寄り道など）、バイクに集中し、操るための体力、気力、スタミナがあれば安心だろう。
4.現実的な目標を設定する
心も体も健康で準備が整っているとして、現実的なアドバイスをしよう。地球一周が日課でない限り、超ロング・アドベンチャー・ツーリングに挑むのは得策ではない。
錆びついているのかもしれない。バイクに予期せぬメカニカルな問題があるかもしれない。いずれにせよ、バイクとライダーの両方が準備万端であることを確認するために、チューンナップライドに出かけるのがベストだ。自分や自分のマシンができることに正直になり、それを実行するのだ。
すでに走り始めていたとしても、途中で目標を変更するのは構わない。状況は変わる。いろいろなことが起こる。新しいゴールを設定し、それに向かって努力する。
5.計画を立てるが、立てすぎない
大まかなルートを頭に入れておき、食料、道具、シェルター（キャンプを計画している場合）などの基本的な必需品を用意しておくのは常に良いアイデアだ。しかし時には、思いもよらない乗り物が最高の乗り物になることもある。
大まかな考えを持ち、あとは道と旅に身を任せればいい。もしかしたら途中で、より良いルートが描かれている新しい友人に出会うかもしれない。探検する価値のある新しい道を見つけるかもしれない。重要なのは柔軟性を持つことであり、自分の限界を知ることでもある。
6.楽しむ！
忘れ物やうまくいかないことを心配するのはもうやめよう。車輪が回り始めたら、景色を楽しみ、ライディングとモトキャンプの季節を再び迎え、アドベンチャー・ツーリングの楽しさを再発見する時だ。
何かがうまくいかないかもしれないが、そのときはそのときで、予想外の事態を想定し、臨機応変に対応し、驚きや障害が起きても対処できるようにしておかなければならない。経験豊富な冒険旅行者なら誰でも言うだろう：それが冒険旅行の楽しみなのだ！
アドベンチャー・ツーリングは、二輪車で走る醍醐味のひとつだ。しかし、心身ともに十分な準備が必要だ。
ひとたび適切な場所に身を置いたら、この話の教訓は、柔軟に、賢く、そしてただその瞬間を楽しむことだ。良い旅を！
インスタグラムからのショット：
リード写真：OnHerBike
本文中の写真：@Sleipnir_ADV
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アメリカのアドベンチャー・ツーリングの人気は、国内外を問わず年々高まっている。そして、この成長を後押ししてきたのが、ある非営利の支援団体「Backcountry Discovery Routes」だ。
2010年に設立され、Touratech-USA、BMW Motorrad、Butler Mapsの支援を受けているBackcountry Discovery Routes（BDR）の使命は、デュアルスポーツやアドベンチャーバイクの旅のために、アメリカ全土にオフハイウェイ・ルートを作ることである。
この組織は、アメリカ全土のGPSトラックとルートを無料で提供しており、2010年以来、世界的大流行による2021年を除き、毎年GPSトラックを作成している。
最新のルートはワイオミングBDRで、48パーセントが公有地である、アメリカで最も人口の少ない州を横断する897マイル（1,443キロメートル）のADVライド・トレッキングをマップしている。ワイオミングBDRは、これまでの11のBDRの中で最も人里離れたアドベンチャーとなる。
「ワイオミング州のルート設計者であり、BDRの共同設立者であるブライス・スティーブンスは、「ライダーは、WYBDRの景色の多様性を気に入るでしょう。「このルートは、森林に覆われた山脈、高原の平原、田舎の渓谷、さまざまなバックカントリーなど、ワイオミング州の特徴を示しています。標高が頻繁に変わり、景色も変わる。挑戦的なセクションは私にとって最も特別なもので、経験豊富なライダーでさえも試されると思う。"
BDRはワイオミング州を南から北へ走り、バグスを起点にワイオミング州とモンタナ州の州境で終わる。シエラ・マドレ（Sierra Madre）、メディスン・ロウ（Medicine Row）、ウェスト・リバー（West River）山脈を通る有名な未舗装路を走り、ビッグホーン山脈を通ってモンタナ州との州境を目指します。
このルートについてBDRは、「人里離れたツートラックは、広大な高砂漠、短草原、高山気候の地域を流れるため、ほとんどすべてのセクションに中程度のテクニカルなライディングが含まれる。
2つの異なる11,000フィートの山頂からの広大な眺めを体験し、2つの主要なリムエスカープメントを横断し、その他多くのめったに訪れない地域や歴史的な鉱山の町を通過する。これは最も人里離れたBDRなので、真のバックカントリーアドベンチャーをするための計画を立て、準備をしておくこと。"
もっと知りたい？Ride BDRのウェブサイトでは、無料のGPSトラック、デジタル地図、プロの写真、旅行情報などをご覧いただけます。
BDRはまた、スターリング・ノーレンが監督し、BDR Documentary Filmsが制作したルートのドキュメンタリー映画と、印刷された防水マップを含むパッケージも提供している。
BDRは、アメリカ全土の最も風光明媚な風景の中を旅したり、モトキャンプを楽しみたい人たちのために、すべての計画を立てる。BDRの目標は、ライダー教育、安全キャンペーン、バックカントリーを旅するモーターサイクリストのための責任ある旅の促進などにも取り組んでおり、最終的には各ルートをつなぎ、ライダーがほとんど未舗装路でアメリカ全土を旅できるようにすることだ。
現在までに、バックカントリー・ディスカバリー・ルートは他の10州／地域でも利用可能だ：
ワシントン
コロラド州
アイダホ
ネバダ州
ユタ州
アリゾナ
ニューメキシコ州
大西洋中部
カリフォルニア南（北は開発中）
北東
多くのボランティアの協力により、さまざまなルートが開発中である。次のルートに関する最新情報は、Backcountry Discovery Routesをご覧ください。
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ヤマハのTénéré 700は、数ヶ月の期待に応えて2020年6月に発売された。
待望のミッドウエイトADVはトップセラーとなり、F 850 GSや KTM 790 Adventure Rなど、最も注目されるヨーロッパのミッドウエイトに直接コンプリートを提供した。
そして2022年、ヤマハはアドベンチャーに特化したTénéré 700を発表した。ワールドレイド・エディションは、ベースモデルの優れた機能に加え、より多くの距離と悪路を走破するための装備が追加されている。
では、ワールドレイドにはどんなアップデートがあるのか？
2022 テネレ700ワールドレイド vs ベースモデル
アップデートは、距離を走れるようになることから始まる。
ワールドレイド・モデルは、多くのパリ・ダカール・セットアップやKTMアドベンチャーバイクに見られるスプリット・スタイルの燃料タンク（容量6.1ガロン）を装備。このデュアルサイドタンクは、独立したガスキャップを備え、燃料の飛散を防ぎ、重量を軽くして重心を低く保つ。
ベースモデルのタンクは4.2ガロンで、ヤマハは215マイル走行可能としている。
タンクが大きくなった分、もちろん重量も増え、ワールドレイド全体のウェット重量はベースモデルから33ポンド増の485ポンドになった。
次にサスペンションだが、フロント、リアともに0.8インチトラベルが増加。新しい43mm KYB製フォークは9.1インチ、ピギーバック・リアショックは8.7インチのトラベルを提供する。これは、オフテレインの難しいセクションできっと役立つだろう。
エルゴノミクスもオフライド用に調整されている。例えば、シートはよりフラットになり、タフな地形でライダーがより動きやすくなっている。
ヤマハ・テネレ700ワールド・レイドのその他のハイライトは以下の通り：
5インチ縦置きTFTディスプレイは、3つのテーマ画面を提供：Raid、Street、Explore。また、ヤマハのクールなMyRideアプリとも統合されている。
オーリンズ製ステアリングダンパー
背の高いフロントガラス（0.6インチ高い）
3ピースアルミスキッドプレート/エンジンガード
大きめのフットパッド
人気の270度クランクの689cc-DOHC水冷CP2ツイン・シリンダー・エンジンはそのままで、これは悪いことではない。パワープラントは72ps/9000rpm、トルクは50.2ft/lbs./6500rpmを発生する。
ブレンボ製キャリパーがフロントに282mm径のデュアル・ウェーブ・ディスク、リアに245mm径のシングル・ディスクを装備する。ABSは標準装備。
カラーはアイコンブルーとミッドナイトブラックの2色。World Raidが米国で発売されるかどうかはまだ不明だが、このモデルへの期待が高まっていることから、現実のものとなりそうだ。
ベースとなるTénéré 700についてもっと知りたいですか？ヤマハ・テネレ700をお読みください。
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Lone Riderは、アドベンチャー・モーターサイクルを始めようとする初心者ライダーにとって、参入障壁が低く、お得感満載の素晴らしい選択肢を用意している。
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アメリカ屈指のアドベンチャー・ライディング・エリアをお探しなら、アメリカ東部には、時に見過ごされ、あるいはまったく知られていない素晴らしい風景があふれている。 自然の地形により、アメリカ東部には山や森林地帯が多い。ただ、どこを見ればいいかを知っていればいいのだ。 この記事では、東海岸にある最高のアドベンチャールートをいくつか紹介する。もしあなたがアドベンチャーバイクに乗る筋金入りなら、北東部全域（そしてアメリカ全土）のバックカントリー・ディスカバリー・ルートを試してみる義務がある。 BDRは、ニューヨークからニューハンプシャー、バーモントからメインまで、全部で1300マイル以上をカバーする。さらに、カナダの玄関口まで行くこともある。 下記のルートの多くはBDRのものですが、ここでは紹介しきれないほどたくさんあります。また、少しバラエティーを加えるために、BDRにないオプションもいくつか散りばめてある。 とはいえ、アメリカ東部でアドベンチャー・ツーリングに出かけるなら、これらは素晴らしい選択肢のほんの一部だ。 ハンコック（ニューヨーク州）～アンデス（ニューヨーク州 ノース・イーストBDRの出発点として、これ以上のスタート地点があるだろうか。この135マイルの区間は、カナダまでほぼ1,300マイルを走破する旅の最初の足となる。 このルートはループではないので、その点は考慮に入れてほしいが、正式なルートではない分岐点がたくさんあるので、それを使ってループにし、スタート地点のニューヨーク州ハンコックに戻ることもできる。ルートそのものについては、BDRの説明を参照していただきたい： デラウェア川の東支流と西支流が合流する歴史的な村、ニューヨーク州ハンコックに向かう。この町はオートバイに優しく、スポーツマンのパラダイスであり、NEBDRの冒険を始めるのにぴったりの場所だ。 ハンコックの中心部からわずか1.6キロのデラウェア川西支流を渡り、ペンシルベニア州ウェイン郡の田園地帯を通る日陰のO&Wロードで、ダート技術のウォーミングアップの準備をしよう。リバー・ロード（River Road）は、デラウェア川（Delaware River）の高台にある急勾配のドロップオフに沿う険しい季節限定コースだ。森や農地を横切り、デラウェア川東支流を何度か横切る、何マイルも続くダートや砂利道が楽しい。ダウンズヴィル（Downsville）でNEBDRの最初の屋根付き橋をくぐり、曲がりくねった舗装路をスリリングに進み、雄大なペパクトン貯水池（Pepacton Reservoir）を上って周回する。アンデスに到着すると、季節限定の未舗装路が続き、素晴らしい山の景色が広がる。アンデスはキャッツキルの典型的な町である。 町の中心からルート28を東へ2マイルほど走るとパーマー・ヒル展望台があり、60万エーカーのキャッツキル・フォレスト保護区を構成する山々のパノラマビューを楽しむことができる。アンデスで夜を過ごし、ウェイズサイド・サイダー（Wayside Cider）で地元のハード・サイダーや料理を楽しんだり、歴史あるアンデス・ホテルのバー・レストランで地元の人たちと肩を並べたりする。物資や燃料は、メイン・ストリートのジェネラル・ストアか、村からCR1を5マイルほど外れたところにあるトレンパースキル・カントリー・ストアで調達できる。 ペンシルベニア州ミショーの森 アメリカで最も血なまぐさい戦い（1863年7月1日～3日）が繰り広げられたゲティスバーグの西に位置するミショー州立森林公園は、アダム郡、カンバーランド郡、フランクリン郡にまたがる85,500エーカー以上の広さを誇る。 いくつかの砂利道は標高4500フィートまで登り、眼下に広がる郡を見下ろすことができる。 1日100マイルを走るのは簡単だ。さらに冒険好きなライダーのために、森の中を35マイルに及ぶATVトレイルが走っている。 18世紀のフランスの植物学者アンドレ・ミショーにちなんで名づけられ、最初の林学学校モン・アルトがあるミショーの森には、先着順のキャンプ場が各所にある。奥深く、急勾配になればなるほど、人里離れたライディングが楽しめるようになる。 ロングパイン貯水池とローレル湖が見どころだ。アパラチアン・トレイルの37マイルがミショー州立森林公園を蛇行している。詳細は、ミショー州立森林公園の地図を参照。 リードスボロ（VT）～バーナード（VT バーモント州はモーターサイクリストたちから十分な愛を受けていないため、これはグリーン・マウンテン・ステートにふさわしい注目を集めるための試みである。 バーモント州は、冒険乗馬に興味があろうとなかろうと、この国の美しい地域のひとつである。 そして、グリーン・マウンテン・ステートという名前が示すように、バーモント州にはアドベンチャー・ライダーなら誰でも探検したくなる風景がいっぱいある。 ノースイーストBDRの178マイルを走るこのコースでは、バーモント州のすべてを少しずつ体験できる。終盤にはテクニカルなコースもある。もっと簡単なルートがお望みなら、そのための回避策もある。これがBDRの公式説明だ： あなたは今、グリーンマウンテンの州にいます。美しい牧歌的な風景、歴史的な山道、独立戦争にまでさかのぼる建築物を体験する準備はできていますか？そう願っています！バーモント州民は概してのんびりとした態度で、自分たちの州に対する強い情熱を持っており、友好的で礼儀正しい訪問者とその情熱を分かち合いたいと思っています。バーモント州を通過する際に利用する道路は美しく、ほとんどの場合、元々は人や動物の輸送用に設計されたものだ。道路は小さく、初歩的で、家屋はしばしば道路から数メートル以内に建っている。これらの道路の多くは、牛の横断歩道やハイキングコースを兼ねているため、安全な走行が不可欠である。 セクション3の終わりで4級道路を走った後は、レッズボロ・ジェネラル・ストア（Readsboro General Store）に立ち寄り、体とバイクに燃料を補給しよう。そこからルートは、グリーンマウンテン国有林の下を蛇行する林道のパッチワークに落ち着く。グラフトンの町は、宿に泊まったり、雑貨屋で昼食をとったりするのに最適な場所だ。 ヒントバーモントの雑貨屋はどれもユニークで面白いのでお見逃しなく。 この区間にはテクニカルなライディングポイントが散在しているが、ダンビーの町を過ぎると、難易度の高いクラス4の道がかなり出てくる。もし、ちょっと無理かも......という場合でも、GPSトラックには難易度の高い4級路を回避できるコースが含まれているので安心だ。この区間最後の険しい道はバーナードの町まで続き、そこでガソリンを入れたり、雑貨屋で買い物をしたりできる。シルバーレイク州立公園にはキャンプ場があり、町にはいくつかのB&Bがある。 ペンシルベニア州ハクトウワシ州立森林公園 ボールド・イーグル州立森林公園とその周辺のADVライディングは、地元の人気スポットであり、隠れた名所でもある。だから、もし私たちが秘密を漏らしていたら、地元の人にはあらかじめ謝っておくが、ここのライディングはあまりにも素晴らしいので、シェアしないわけにはいかない。 有名なネイティブ・アメリカンの酋長ハクトウワシにちなんで名付けられたハクトウワシ州立森林公園は、ペンシルバニア州立大学のあるステート・カレッジの西、スナイダー郡、ユニオン郡、センター郡、ミフリン郡、クリントン郡に約194,000エーカーにわたって広がっている。 ボールド・イーグル州立森林公園内には約340マイルの道路があり、その大部分は未舗装で、標高は2,300フィートにも達する。 デュアルスポーツバイク用のトレイルがたくさんあり、鋭い岩や巨大な泥穴があるため、上級者レベルの能力を必要とするものもある。 何度も印象に残っているのは、セブン・マウンテンズ地域を走るトレイル、シェード・マウンテンを越えるトレイル、そしてポー・パディ州立公園付近のトレイルだ。 詳細については、こちらがボールド・イーグル州立公園の地図です。...
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