ローンライダー・ブログ
モーターサイクリストなら、ヨーロッパで最も魅力的な風景のひとつであるアルプスを走りに行く義務がある。 ここでは、息をのむような絶景と素晴らしい道路が、いくつかの異なる国の間に点在しており、放浪癖を満足させる完璧な組み合わせとなっている。 さらに良いことに、ルートによっては、一人旅がメインになることもあれば、他の人に囲まれて旅をすることもある。 ここでは、アドベンチャーバイクでアルプスを駆け抜けるのに最適な7つのルートを紹介する。一般的に言って、どのような技術レベルでもこれらの道を走ることができるが、経験の浅いライダーにはトリッキーに見えるテクニカルなスイッチバックがあるかもしれないので注意が必要だ。迷ったら、スピードを落としてください。必要であれば（安全な場所で）停車して景色を楽しむこともできる。 フランス、ルート・デ・グランド・アルプ このルートはツール・ド・フランスのステージに使われるなど、サイクリストに人気のコースだ。425マイル（684km）に及ぶこのルートは、北から南へ、トノン・レ・バンを起点にマントンで終わることをお勧めする。 山から海へ、フレンチアルプスを横断するのだ。イゼラン峠を含む16の峠を登る。海抜9,068フィート（2.764m）のこの峠は、アルプスで最も高い峠である。 標高が高いため、1年の一部は道路が閉鎖されるため、天候に注意すること。夏場は開けた道路にアクセスできる可能性が高く、通常10月まで通行可能だ。 ルート・デ・グランド・アルプの長さを旅行したいのであれば、予算は3日程度（観光名所に浸り、観光客になりたいのであれば4日）、ツール・ド・フランスを念頭に置いて、有名な自転車レースの前後1週間はこの地域を避けること。 フランス、シメ・ド・ラ・ボネット フランスにとどまり、シメ・ド・ラ・ボネットを目指す。海抜9,206フィート（2,806m）のフランスで最も標高の高い道路であるドゥ・アル・ボネット・ループは、全長210マイルに及び、1キロごとに10％上昇する急勾配の上り坂が続く。 空気が薄いことも加わって、バイクも体も鍛えられる。ツール・ド・フランスの自転車レースがここを通るのも不思議ではない。実際、シメ・ド・ラ・ボネットは、ツールの選手がこれまでに登った最高地点である。 幸いなことに、私たちのバイクはすべての重労働をこなしてくれるし、その見返りとして、フランス全土で最も壮大な景色を楽しむことができる（遠くにはイタリアも少し見える）。 渓谷、渓谷、曲がりくねった道、古いレンガ造りの建物、そして野生動物が道を横切ることもある。最初から最後まで、ラ・ボネットは息をのむような感動を与えてくれる。比喩的にも文字通りの意味でも。 イタリア、ドロミテ イタリアには素晴らしいライディングロードがたくさんあるが、ドロミテはそのトップに近い。ドロミテについて聞いたことはあるだろうが、行ったことがなければ、何がそんなに特別なのか不思議に思うかもしれない。 まずは風景だ。緑豊かな山肌や石灰岩の岩肌が、いたるところであなたを迎えてくれる。道路のほぼ隅々まで何世紀も前の歴史があり、過去の戦争の名残を見つけることも珍しくない。 そして道そのものだ。北部のコルヴァーラの町近くからスタートし、カンポロンゴ、ポルドイ、セッラ、ガルデナといった峠を越えていく。 この4つの峠は、熱烈な旅行者を満足させるには十分だ。それでも冒険好きな方は、さらに南下してサンタ・ルチアを過ぎ、フィエラ・ディ・プリミエーラまで蛇行しながら進み、パネヴェッジョ、ジアウ峠、コルティナ・ダンペッツォを過ぎて北上し、そこでのんびりと素晴らしい乗馬を楽しむこともできる。 念のために言っておくと、ドロミテは（このリストのほぼすべてのルートと同様に）数日に分けて走ることができる。あるいは、これらの峠のどれかを日帰りで走ってから次に進むこともできる。 スイス、フルカ峠 スイスアルプスを味わうなら、フルカ峠がある。映画ファンなら、名前こそ知らなくても、この地域を知っているかもしれない。映画『ゴールドフィンガー』でジェームズ・ボンドが運転した峠道だ。 フルカ峠は、海抜8,000フィート（2.431m）近い19マイル（31km）の区間である。ジェームズ・ボンドの映画を見たことがなくても、この地形は「バケットリスト」によく描かれているので、なじみがあるだろう。 曲がりくねった道が多く、どこを見ても山腹の壮大な景色が広がっている。 この峠は、ウルザーン渓谷とゴムス市を結び、スイスで4番目に高い峠である。この峠を越えてローヌ氷河までハイキングすれば、氷の洞窟を見ることができる。 フルカ峠は冬季閉鎖されるが、いつ行くにしても天候を確認し、頂上に雪がないことを確認してほしい。 セント・バーナード・ループフランス、イタリア、スイス このコースは200マイルという比較的短い周回コースだが、その200マイルにあなたの望むカーブの多い道がすべて詰まっており、さらにどこを見ても素晴らしい景色が広がっている。タイミングがよければ、氷壁の間を走ることができるかもしれない。 このループはフランスのブール・サン・モーリスを起点とし、さらに2カ国（イタリアとスイス）を経由して出発点に戻る。景色が素晴らしいだけでなく、道路の状態もおおむね良好だ。そう、このルートは自動車愛好家の間で人気があるが、これほど素晴らしい道路と景色は共有されてしかるべきものなのだ。 ブール・サン・モーリスからフルメまでの区間もルート・デ・グランド・アルプの一部だが、ここでは逆走している。 イタリア、ステルヴィオ峠 ステルヴィオ峠を知らない人は、本当にモーターサイクリストなのだろうか？谷の真ん中に作られたステルヴィオの48のヘアピンのイメージは、まさに象徴的だ。しかし、ステルヴィオ峠の残りも素晴らしいライディングを提供してくれる。 ステルヴィオはイタリアで最も標高の高い峠で、全長185マイルに及ぶ。道幅が狭いこともあり、バイク乗りにはそれほど問題ではないが、交通量が多いこともある。 時折、四輪車や他のライダーの大群と道路を共有することになり、突然スペースが狭くなる。 とはいえ、ステルヴィオは少なくとも一度は行ってみる価値がある。 オーストリア、グロスグロックナー・ループ グロスグロックナーは北米人にはあまり知られていないかもしれないが、ヨーロッパ人（特にオーストリア人）は宝だと思っている。 通行料を払わなければならないし、オーストリアでは原動機付自転車に対して95デシベルの騒音規制がある（純正マフラーを装着しておくこと）が、その見返りとして、エキサイティングなカーブ、素晴らしい景色、簡単な食事やコーヒーのための楽しい休憩所など、230マイルに及ぶ自然のままの舗装路が楽しめる。 地図で見ると、ルートそのものが投げ縄のように見える。オーストリアのツェル・アム・ゼーを起点に、ルートはイタリアに向かって蛇行しながら南下し、ケッチャッハを起点にループを描き、ナスフェルド峠に向かって南東に曲がり、トルメッツォに向かって西に進み、モンテ・クローチェ・カルニコに向かって再び北上し、ケッチャッハでループを終える。その後、スタート地点のツェル・アム・ゼーに向かって北上する。 アルプスでの乗馬は、本当に間違いない。アルプスはその性質上、どのルートから入っても、どの国から入っても、一生の思い出を与えてくれる。...
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総面積約1000万平方キロメートル（約620万マイル）のカナダは、国土面積で世界第2位の国である。
これほど大きな国土を持つカナダが、アドベンチャー・ライダーのパラダイスであることは驚くにはあたらない。考えてみれば、実際に開発されているのはカナダのごく一部で、残りの国土は アドベンチャー・ツーリングに開放されているのだ（もちろん、無理のない範囲で）。
アドベンチャー・ツーリングの観点からカナダが素晴らしいのは、まだ発見されていないルートがありそうだからだ。
しかし、ここでは最も目の肥えたライダーでさえ満足させるようなものをいくつかまとめてみた。実際、このリストには3つしか入っていない。
なぜこんなに少ないのか？というのも、ご覧のように、これらのエントリーはそれぞれセクションに分けることができ、それぞれが単独で壮大なライドを提供してくれるからだ。それらを合わせると、本当に素晴らしい乗り物になる。
さて、カナダでアドベンチャー・ライドをするならどこに行こうかと迷っているなら、ぜひ読んでみてほしい。
トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイル
トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイルは、カナダ全10州を横断する全長5,000マイルのトランス・カナダ・アドベンチャー・ハイウェイを、さらに2倍近く長くしたものだ。
どうやって？舗装道路や 大都市を可能な限り避けることだ。ここにはあらゆる地形があり、ガイドブックには載っていないような壮大なライディングやカナダの一部を楽しむことができる。
そう考えると、人通りの少ない荒涼とした地域に行くこともあるだろう。そのため、念のため燃料補給と工具キットを携帯しておくこと。しかし、ほとんどの場合、文明から遠く離れることはない。
トレイルは6つのセクションに分けられ、東から西へと6つの大きな県をゆるやかに巡る。もちろん、各セクションを踏破することもできるし、全セクションを踏破することもできる。
究極のカナダ・ルート
カナダの西側にこだわるなら、アルティメット・カナダ・ルートが約1,600マイルにわたって壮大なライディングを楽しめる。
バンクーバーはスタート地点でもあり、ゴール地点でもある。途中、ゴールドラッシュ・トレイルの一部を横断し、バンフ、レイク・ルイーズ、カムループス、ロッキー山脈、アイスフィールズ・パークウェイに立ち寄る。
トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイルと同様、アルティメット・カナダ・ルートは一度に走破することもできるし（その場合は約2週間の予算が必要）、100マイルから300マイル近くまでの区間に分けて走ることもできる。
もし走るべき特定の区間をひとつだけ挙げるとすれば、バンフからマウント・ロブソンまでのルートだろう。全長235マイルで、カナディアン・ロッキー最高峰のマウント・ロブソンに向かう前にアイスフィールズ・パークウェイを通る。
バンクーバー島
本当に腕に覚えのある冒険好きなライダーには、バンクーバー島が待っている。バンクーバー島の地図を見てみると、主要道路はハイウェイ19号線しかない。
また、島の東端にあることにもお気づきだろう。人口のほとんどが島の東端に住んでいるのだから、これは理にかなっている：西側には何があるのだろう？
その答えは、何マイルも何マイルも続く、事実上未開拓のアドベンチャー・ライディングの機会だ。西部に町や村はあるが、それらはとても小さく、アメニティに関しては必要最低限しかない。それすらも無理があるかもしれない。
しかし、これらの小さな村や町にあるのは、そこへ続く果てしなく続く未舗装道路だ。厳密には、砂利や黒砂とともに、固いダートも緩いダートもある。簡単に言えば、そこはパラダイスなのだ。
しかし、注意してほしい。バンクーバー島西部は人口が少ない。万が一のことがあっても、自分でバイクを修理できるように準備しておくこと。
また、町のガソリンスタンドで燃料が切れてしまうこともあるので、予備のガソリンを持参するのが賢明だ！バンクーバー島は不毛で荒涼としていることもあるが、それこそがハードコアADVライダーにとってパラダイスなのだ。
もしあなたが、上記の3つの目的地しか見ていないとしたら、明らかにその3つの目的地を十分に探索していないことになる。カナダはアドベンチャー・ツーリング・ライダーにとって最高のライディングスポットで溢れており、この3つの目的地の間で、本当に息を呑むような場所を見つけられるに違いない。
カナダの両方の海岸線を網羅するこれらのトレイルは、あなたの冒険のバケツを満たし、また来たいと思わせるはずだ。
バンクーバー島が証明しているように、この国にはまだ、冒険ジャンキーがさらに探検できる場所がある。北の大地が呼んでいるのだ。どこへ行っても、カナダが提供するすべての美しさを楽しんでください。
情報源
トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイル
究極のカナダ・ルート
バンクーバー島
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アメリカのアドベンチャー・ツーリングの人気は、国内外を問わず年々高まっている。そして、この成長を後押ししてきたのが、ある非営利の支援団体「Backcountry Discovery Routes」だ。
2010年に設立され、Touratech-USA、BMW Motorrad、Butler Mapsの支援を受けているBackcountry Discovery Routes（BDR）の使命は、デュアルスポーツやアドベンチャーバイクの旅のために、アメリカ全土にオフハイウェイ・ルートを作ることである。
この組織は、アメリカ全土のGPSトラックとルートを無料で提供しており、2010年以来、世界的大流行による2021年を除き、毎年GPSトラックを作成している。
最新のルートはワイオミングBDRで、48パーセントが公有地である、アメリカで最も人口の少ない州を横断する897マイル（1,443キロメートル）のADVライド・トレッキングをマップしている。ワイオミングBDRは、これまでの11のBDRの中で最も人里離れたアドベンチャーとなる。
「ワイオミング州のルート設計者であり、BDRの共同設立者であるブライス・スティーブンスは、「ライダーは、WYBDRの景色の多様性を気に入るでしょう。「このルートは、森林に覆われた山脈、高原の平原、田舎の渓谷、さまざまなバックカントリーなど、ワイオミング州の特徴を示しています。標高が頻繁に変わり、景色も変わる。挑戦的なセクションは私にとって最も特別なもので、経験豊富なライダーでさえも試されると思う。"
BDRはワイオミング州を南から北へ走り、バグスを起点にワイオミング州とモンタナ州の州境で終わる。シエラ・マドレ（Sierra Madre）、メディスン・ロウ（Medicine Row）、ウェスト・リバー（West River）山脈を通る有名な未舗装路を走り、ビッグホーン山脈を通ってモンタナ州との州境を目指します。
このルートについてBDRは、「人里離れたツートラックは、広大な高砂漠、短草原、高山気候の地域を流れるため、ほとんどすべてのセクションに中程度のテクニカルなライディングが含まれる。
2つの異なる11,000フィートの山頂からの広大な眺めを体験し、2つの主要なリムエスカープメントを横断し、その他多くのめったに訪れない地域や歴史的な鉱山の町を通過する。これは最も人里離れたBDRなので、真のバックカントリーアドベンチャーをするための計画を立て、準備をしておくこと。"
もっと知りたい？Ride BDRのウェブサイトでは、無料のGPSトラック、デジタル地図、プロの写真、旅行情報などをご覧いただけます。
BDRはまた、スターリング・ノーレンが監督し、BDR Documentary Filmsが制作したルートのドキュメンタリー映画と、印刷された防水マップを含むパッケージも提供している。
BDRは、アメリカ全土の最も風光明媚な風景の中を旅したり、モトキャンプを楽しみたい人たちのために、すべての計画を立てる。BDRの目標は、ライダー教育、安全キャンペーン、バックカントリーを旅するモーターサイクリストのための責任ある旅の促進などにも取り組んでおり、最終的には各ルートをつなぎ、ライダーがほとんど未舗装路でアメリカ全土を旅できるようにすることだ。
現在までに、バックカントリー・ディスカバリー・ルートは他の10州／地域でも利用可能だ：
ワシントン
コロラド州
アイダホ
ネバダ州
ユタ州
アリゾナ
ニューメキシコ州
大西洋中部
カリフォルニア南（北は開発中）
北東
多くのボランティアの協力により、さまざまなルートが開発中である。次のルートに関する最新情報は、Backcountry Discovery Routesをご覧ください。
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アメリカ屈指のアドベンチャー・ライディング・エリアをお探しなら、アメリカ東部には、時に見過ごされ、あるいはまったく知られていない素晴らしい風景があふれている。 自然の地形により、アメリカ東部には山や森林地帯が多い。ただ、どこを見ればいいかを知っていればいいのだ。 この記事では、東海岸にある最高のアドベンチャールートをいくつか紹介する。もしあなたがアドベンチャーバイクに乗る筋金入りなら、北東部全域（そしてアメリカ全土）のバックカントリー・ディスカバリー・ルートを試してみる義務がある。 BDRは、ニューヨークからニューハンプシャー、バーモントからメインまで、全部で1300マイル以上をカバーする。さらに、カナダの玄関口まで行くこともある。 下記のルートの多くはBDRのものですが、ここでは紹介しきれないほどたくさんあります。また、少しバラエティーを加えるために、BDRにないオプションもいくつか散りばめてある。 とはいえ、アメリカ東部でアドベンチャー・ツーリングに出かけるなら、これらは素晴らしい選択肢のほんの一部だ。 ハンコック（ニューヨーク州）～アンデス（ニューヨーク州 ノース・イーストBDRの出発点として、これ以上のスタート地点があるだろうか。この135マイルの区間は、カナダまでほぼ1,300マイルを走破する旅の最初の足となる。 このルートはループではないので、その点は考慮に入れてほしいが、正式なルートではない分岐点がたくさんあるので、それを使ってループにし、スタート地点のニューヨーク州ハンコックに戻ることもできる。ルートそのものについては、BDRの説明を参照していただきたい： デラウェア川の東支流と西支流が合流する歴史的な村、ニューヨーク州ハンコックに向かう。この町はオートバイに優しく、スポーツマンのパラダイスであり、NEBDRの冒険を始めるのにぴったりの場所だ。 ハンコックの中心部からわずか1.6キロのデラウェア川西支流を渡り、ペンシルベニア州ウェイン郡の田園地帯を通る日陰のO&Wロードで、ダート技術のウォーミングアップの準備をしよう。リバー・ロード（River Road）は、デラウェア川（Delaware River）の高台にある急勾配のドロップオフに沿う険しい季節限定コースだ。森や農地を横切り、デラウェア川東支流を何度か横切る、何マイルも続くダートや砂利道が楽しい。ダウンズヴィル（Downsville）でNEBDRの最初の屋根付き橋をくぐり、曲がりくねった舗装路をスリリングに進み、雄大なペパクトン貯水池（Pepacton Reservoir）を上って周回する。アンデスに到着すると、季節限定の未舗装路が続き、素晴らしい山の景色が広がる。アンデスはキャッツキルの典型的な町である。 町の中心からルート28を東へ2マイルほど走るとパーマー・ヒル展望台があり、60万エーカーのキャッツキル・フォレスト保護区を構成する山々のパノラマビューを楽しむことができる。アンデスで夜を過ごし、ウェイズサイド・サイダー（Wayside Cider）で地元のハード・サイダーや料理を楽しんだり、歴史あるアンデス・ホテルのバー・レストランで地元の人たちと肩を並べたりする。物資や燃料は、メイン・ストリートのジェネラル・ストアか、村からCR1を5マイルほど外れたところにあるトレンパースキル・カントリー・ストアで調達できる。 ペンシルベニア州ミショーの森 アメリカで最も血なまぐさい戦い（1863年7月1日～3日）が繰り広げられたゲティスバーグの西に位置するミショー州立森林公園は、アダム郡、カンバーランド郡、フランクリン郡にまたがる85,500エーカー以上の広さを誇る。 いくつかの砂利道は標高4500フィートまで登り、眼下に広がる郡を見下ろすことができる。 1日100マイルを走るのは簡単だ。さらに冒険好きなライダーのために、森の中を35マイルに及ぶATVトレイルが走っている。 18世紀のフランスの植物学者アンドレ・ミショーにちなんで名づけられ、最初の林学学校モン・アルトがあるミショーの森には、先着順のキャンプ場が各所にある。奥深く、急勾配になればなるほど、人里離れたライディングが楽しめるようになる。 ロングパイン貯水池とローレル湖が見どころだ。アパラチアン・トレイルの37マイルがミショー州立森林公園を蛇行している。詳細は、ミショー州立森林公園の地図を参照。 リードスボロ（VT）～バーナード（VT バーモント州はモーターサイクリストたちから十分な愛を受けていないため、これはグリーン・マウンテン・ステートにふさわしい注目を集めるための試みである。 バーモント州は、冒険乗馬に興味があろうとなかろうと、この国の美しい地域のひとつである。 そして、グリーン・マウンテン・ステートという名前が示すように、バーモント州にはアドベンチャー・ライダーなら誰でも探検したくなる風景がいっぱいある。 ノースイーストBDRの178マイルを走るこのコースでは、バーモント州のすべてを少しずつ体験できる。終盤にはテクニカルなコースもある。もっと簡単なルートがお望みなら、そのための回避策もある。これがBDRの公式説明だ： あなたは今、グリーンマウンテンの州にいます。美しい牧歌的な風景、歴史的な山道、独立戦争にまでさかのぼる建築物を体験する準備はできていますか？そう願っています！バーモント州民は概してのんびりとした態度で、自分たちの州に対する強い情熱を持っており、友好的で礼儀正しい訪問者とその情熱を分かち合いたいと思っています。バーモント州を通過する際に利用する道路は美しく、ほとんどの場合、元々は人や動物の輸送用に設計されたものだ。道路は小さく、初歩的で、家屋はしばしば道路から数メートル以内に建っている。これらの道路の多くは、牛の横断歩道やハイキングコースを兼ねているため、安全な走行が不可欠である。 セクション3の終わりで4級道路を走った後は、レッズボロ・ジェネラル・ストア（Readsboro General Store）に立ち寄り、体とバイクに燃料を補給しよう。そこからルートは、グリーンマウンテン国有林の下を蛇行する林道のパッチワークに落ち着く。グラフトンの町は、宿に泊まったり、雑貨屋で昼食をとったりするのに最適な場所だ。 ヒントバーモントの雑貨屋はどれもユニークで面白いのでお見逃しなく。 この区間にはテクニカルなライディングポイントが散在しているが、ダンビーの町を過ぎると、難易度の高いクラス4の道がかなり出てくる。もし、ちょっと無理かも......という場合でも、GPSトラックには難易度の高い4級路を回避できるコースが含まれているので安心だ。この区間最後の険しい道はバーナードの町まで続き、そこでガソリンを入れたり、雑貨屋で買い物をしたりできる。シルバーレイク州立公園にはキャンプ場があり、町にはいくつかのB&Bがある。 ペンシルベニア州ハクトウワシ州立森林公園 ボールド・イーグル州立森林公園とその周辺のADVライディングは、地元の人気スポットであり、隠れた名所でもある。だから、もし私たちが秘密を漏らしていたら、地元の人にはあらかじめ謝っておくが、ここのライディングはあまりにも素晴らしいので、シェアしないわけにはいかない。 有名なネイティブ・アメリカンの酋長ハクトウワシにちなんで名付けられたハクトウワシ州立森林公園は、ペンシルバニア州立大学のあるステート・カレッジの西、スナイダー郡、ユニオン郡、センター郡、ミフリン郡、クリントン郡に約194,000エーカーにわたって広がっている。 ボールド・イーグル州立森林公園内には約340マイルの道路があり、その大部分は未舗装で、標高は2,300フィートにも達する。 デュアルスポーツバイク用のトレイルがたくさんあり、鋭い岩や巨大な泥穴があるため、上級者レベルの能力を必要とするものもある。 何度も印象に残っているのは、セブン・マウンテンズ地域を走るトレイル、シェード・マウンテンを越えるトレイル、そしてポー・パディ州立公園付近のトレイルだ。 詳細については、こちらがボールド・イーグル州立公園の地図です。...
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ノルウェーのアドベンチャー・バイク・ツアーは、二輪車でできる最もユニークな体験のひとつです。真夜中に太陽を見ることができると思ったことがありますか？