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長い1週間を仕事で過ごした後、会議が目白押しで上層部もなかなか理解してくれず、ストレスが溜まって週末が来るのが待ち遠しくなることもあるだろう。ソファーに座っているのもストレス解消法としては魅力的かもしれないが、あなたにとっては週末に外に出て冒険する方がずっといい。 週末のADV旅行は素晴らしいものだ。たった2日あれば、自分の住んでいる地域の郊外を自由に探索することができる。また、1週間（あるいは数カ月）の小旅行に行く場合ほど荷物をまとめる必要もない。 比較的近い場所に滞在し、荷造りを軽くすることで、ある程度の自由は得られるが、だからといって、どんな旅でも重要な要素を軽視してはならない。 ここでは、週末のADV旅行のプランを紹介しよう。忘れがちな必需品もある。 自転車からギアまで、1日や2日なら手ぶらで過ごせるアイテムから、どんなに短い旅でも手放せないアイテムまで。 1.服装 もちろん、着るものは必要だ。しかし、週末の旅行であれば、長期の小旅行よりも荷物はかなり少なくて済む。また、それほど遠くには行かないので、目的地と途中のルートの天気をチェックしておこう。 ライドのタイミングがちょうどよければ（たとえば1年のうちで気候のよい時期）、服装の選択は最低限にとどめることができる。これには、バイクの上でも外でも着用する装備も含まれる。レイヤーを重ねる必要がない（またはレイヤーを少なくできる）ので、かさばるものを家に置いておくことができる。 どんな天候でどんなライディング・ギアを着る？  アドベンチャー・ライディング・ギアの多くは3シーズン用で、冬は通常除外されている（4シーズン用も存在する）。ここでは、あなたの週末のアドベンチャー・ライド・トリップが真冬になることはないと仮定する。 ほとんどのアドベンチャー・ライディング・パンツとジャケットは、他の3つの季節にも使える。暖かい季節には、アドベンチャー・ジャケットとパンツのライナーを取り外し、通気孔を開けよう。暑いライドでは汗をかくだろうが、ほとんどのライナーには通気孔がちゃんとある。春と秋は、天候によってライナーを入れるか入れないかを決めればいい。 いつライドに行くにしても、防水ギアや少なくとも防水ライナーを持っていくのはいい考えだ。いつ横断歩道や暴風雨に遭遇するかわからないからだ。 どのようにレイヤーを計画し、どのような素材と組み合わせ、何を避けるべきか。 そこで、ルート沿いの状況を把握することが非常に重要になる。全行程を通じて気温は温暖から中程度に保たれるのか、それとも標高が上がって気温が下がったり悪天候に見舞われたりするのか。 暑い気候の地域では、吸汗速乾性に優れたものを肌身離さず身につけることをお勧めする。ポリエステル素材のトップスやボトムスが一般的だが、親が着ていたようなものではダメだ！ ポリエステル・テクノロジーはディスコ・ミュージックの時代から大きな進歩を遂げ、暑い気候で重要なのは涼しさを保つことだ。吸汗速乾性に優れたベースレイヤーは、汗を肌から離し、生地の上部に移動させる。空気が汗と接触するときにジャケットの通気口が開いていれば、より速く効率的に体を冷やすことができる。嬉しいボーナスとして、このポリレイヤーは、1日のライディングが終わったときにジャケットやパンツを簡単に脱ぐこともできる。 寒さが厳しい場合は、まず保温性の高いベースレイヤーを肌に触れるようにする。それでも足りない場合は、軽量のフリースや風を遮断するレイヤー、あるいはバッテリー式やバイクに接続できる電気ウェアを追加することもできる。しかし、保温性の高いベースレイヤーは、着ている他のレイヤーの体温を調節するのに役立つので、一番最初に着るべきである。 何はともあれ、コットンは避けること。すでに持っている普段着を着たいと思うかもしれないが、綿は汗などの液体を吸収する。汗を吸収すると重くなり、体液を保持し、汗の蒸発によって体を冷やすことができず、乾くのに非常に時間がかかる。 寒い天候では、保温のための熱障壁を保つのに何の役にも立たない。さらに、レイヤーを重ねようとすると束になって不快になる。どうしてもコットンを持ってきたいなら、バイクを降りたときのために残しておこう。 追加で持参すべきアパレルとその理由（例えば、水を湛えた溝に落ちた場合）。 たとえ週末だけの短い旅行であっても、必要なスペアは常に持っていたほうがいい。重要なのは、来るものと残るものを決めることだ。服装に関しては、ルート上に絶対に水がないと確信できるのであれば、防水ギアを持参すること。 水を湛えた溝に落ちるかもしれないのだから。バカげていると思う？そうかもしれないが、起こりうることだ。防水性の高いアウターレイヤーは水をはじくし、すぐに乾くので快適に過ごすことができる。 そうでない場合は、ポリエステルのベースレイヤー、防水レイヤー、ソックス、そして着替え用のアンダーウェアを追加で持っていこう。ポリレイヤー（またはサーマルレイヤー）は肌に密着するので、うっかり水浸しになってしまった場合は、それを着替えると暖かく過ごせる。そして2枚目の防水・防風レイヤーが外気の侵入を防ぎ、他のギアが濡れたままでも体を温めることができる。 2.食品 食料に関しても、衣服と同じ考え方が当てはまる。1日か2日しか留守にしないのだから、持っていく食料は少なくてもいい。 もし本当に必要最低限のものしか持っていけなくて（冒険心は少し薄れるかもしれないが）、キャンプ用のコンロも家に置いておきたいというのであれば、食事のために街へ出て、必要最低限のものだけをバイクに詰め込むという手もある。これは人によっては望ましくない選択肢かもしれないが、それでも選択肢のひとつだ。 簡単でスマートに持ち込める食品の種類 短い旅行なので、一番簡単なのはレストランやファーストフードで食事を取ることだ。そうすれば、食べ物や下ごしらえに関係するものを荷造りする必要はない。しかし、そのようなオプションがない場合（またはあなたが購読していない場合）は、キャンプ料理を含む脱水食品を持参してください。 脱水した果物は小さくパックされ、栄養価が高く、実に美味しい。ジャーキーも同じだ。どちらも、本当の食事の時間まで満腹感を保ってくれるはずだ。 大食漢には、キャンプ用の脱水食品／食事がいい。これらはより完全で栄養価が高い。また、調理にはキャンプ用コンロと基本的な調理器具が必要だ。キャンプ用ストーブは小さくまとめられるので、食材を温めたりお湯を沸かしたりするのに便利だ（もちろん水も必要だが、これは言うまでもない）。 温度に敏感な食品を持参しなければならない場合、クーラーを持参する余裕はない。このような場合、冷たい食品を前もって冷凍しておけば、実際に食べるときに適温になっているので、より長く保冷しておくことができる。 逆に保温が必要なものは、加熱してホイルに包んでから出かける。ホイルに包んだものを魔法瓶に入れれば、保温時間を延ばすことができる。魔法瓶が使えない場合は、手袋やブーツの中に入れるヒートパックも有効だ。 本当に手際よく、温かい食事をしたいのであれば、バイクを持っている利点を生かし、ホイルに包んだものを排気ヘッダーの上かその近くに置く。 バイクのエンジンをかけて数分待てば、暖かい食事のできあがりだ。BMWのボクサーエンジンは、シリンダーヘッドとヘッダーパイプがむき出しになっているので、この作業は実に簡単だ！ただ、焦げ付かないようにすべてから目を離さないように。 3.シェルター/キャンプ 週末であろうと1ヶ月であろうと、シェルターが必要なことに変わりはない。今回の旅の目的は週末だけなので、1泊か2泊はホテルに泊まり、キャンプ道具は家に置いていくことにしてもいい。 しかし、ホテル滞在があなたのADVライディングの考えに反するのであれば、必要最小限のキャンプ道具を持参するという選択肢もある。 どのようなシェルターを持っていくかについては天候が影響するが、夜の気温が良いことを想定すると、少なくともモトテント（MotoTent）のようなアドベンチャーバイク用テント、寝袋、パッドが含まれる。気温が低かったり雨が降ったりする場合は、快適に過ごすために最低限必要なものを用意する。 快適なキャンプ場を設営するために必要なものは？ 週末の短い旅を重視しているため、装備もできる限り最小限に抑えたい。それはキャンプ道具も同様だ。それでも、頭を低くできる快適な場所は必要だ。...}

KTMは人気の790アドベンチャーを復活させる。しかし、KTMは790をユーロ5に完全適合させた。 その間にKTMは790をアップグレードし、他のアドベンチャー・ファミリーと足並みを揃えた。しかし、復帰以外の大きなニュースは、KTMが790アドベンチャーの生産を中国のパートナーであるCFMotoに委ねるという事実だ。ご存じないかもしれないが、CFMotoはすでにLC8cエンジンを製造しており、数年前からそのクローンを使用している。 それにもかかわらず、790は復活し、ユーロ5に適合し、そして何よりも、パワーは以前と変わらず95馬力、トルクは65lb-ftである。スロットルボディの改良とノックコントロール・センサーの更新は、変更点のほんの一部に過ぎない。後者は、点火時期やその他のエンジン・パラメーターを変更することで、790が遠方で見かけるかもしれない劣悪な燃料にうまく対応できるようになったという点で重要だ。 さらに重要な変更点は、790の回転質量に20％追加され、低速域での安定性が増したことだ。これは困難な地形を走る際に重要だ。クイックシフター＋も、よりスムーズな変速のために改良された。ユーロ5に適合しながら従来と同じパワーを維持するために、新しいエアボックスと排気システムが採用されている。 790はまた、コーナリング・トラクション・コントロール、ABS、モータースリップ・レギュレーションなど、KTMの最新の電子制御ライダーエイドと数々のライディングモードのメリットを享受するために、新しい6D IMUを採用している。 旧バージョンの790をお使いなら、このアップデートにきっとご満足いただけることでしょう。新バージョンは、エンジンを切った後、バイクがどのABS設定になっているかを記憶します。バイクの電源を入れ直すと、その設定が維持される。オフロードABSを使用したことがあり、再びバイクの電源を入れたときにもABSが有効であってほしいと思ったことがある人は、この機能を見て満足することだろう。 新型790アドベンチャーにも搭載されているKTMのデモモード。デモモードでは、最初の1,500kmの間、KTMが提供するすべての電子制御ライダーエイドと便利な機能が利用できる。 その後、維持したい機能のためにサブスクリプションを支払う必要がある。これが有益な戦術かどうかはまだ判断がつかないが、最初の反応は、バイクで何かを使うためにサブスクリプションを契約しなければならないというアイデアを人々が好まないということのようだ。 エンジンを除けば、ボディワークは他のKTMアドベンチャー・ファミリーと同様にアップデートされている。ボルスター付きのサイドは、ライダーにより多くの空気と埃を送り込み、背の高いウィンドスクリーンはライダーにより多くの空気を送り込む。また、GPSやカメラ、ペースノートなどのマウントが取り付けられるよう、コックピットエリアもアップデートされている。 その他の変更点としては、標準装備のアルミ製バッシュプレート、ピレリ製スコーピオンSTRタイヤ、フルLED照明、周囲の明るさに反応しながらより使いやすくなった5インチTFTディスプレイなどがある。KTMConnectアプリは、電話をかけたり、携帯電話からナビゲーションを読んだりしやすくする機能が追加されている。 初代790アドベンチャーが登場したのはそれほど長くはなかったが、ミドルウェイトのアドベンチャーバイクでもヘビーウェイトバイクに劣らない楽しさがあり、威圧感も少ないことを証明したため、ヒットを記録した。 それから数年後、890バージョンが姿を消したことで、頭を悩ませることになったが、CFモトは特定の場所で、このバイクのためにもっと大きな役割を担っていると思われる。}