Top 7 avanturističkih motocikala 2023. [Veliki dečki]

Morali biste živjeti pod kamenom da ne primijetite eksploziju popularnosti tržišta avanturističkih motora. Gotovo svaki veliki proizvođač ih proizvodi – čak i Harley-Davidson!

Na neki način, privlačnost ima smisla. Ljudi su oduvijek bili fascinirani istraživanjem i otkrivanjem. Vidjeti što je izvan vaših neposrednih granica je uzbudljivo za mnoge, a tek u moderno doba put izvan njih je popločan asfaltom.

S obzirom na to da je toliko svijeta još uvijek prekriveno zemljom i stijenama, trebate stroj sposoban za navigaciju kroz to.

Tu dolaze avanturistički motori. Savršeno se snalaze na asfaltiranim cestama, naravno, ali zaista sjaje kad asfalt završi, a počne zemlja.

A kad želite ići bez kompromisa, birate velike avanturističke motore. S velikim motorima i velikom snagom, ove zvijeri ne zaustavljaju se čim krenu s ceste.

Srećom, veliki ADV motocikli i dalje su popularni kao i uvijek, s novim modelima koji ulaze u ponudu i postojećima koji se brzo ažuriraju. Rezultat je ogromno polje motocikala, svi usmjereni na to da vas odvedu kamo god želite.

Danas će vas Lone Rider provesti kroz naš izbor sedam najboljih avanturističkih motocikala 2023. godine.

Sada, odabrati samo sedam motora znači da smo neke modele izostavili s popisa, ali vjerujemo da ćete se složiti da svi ovi zaslužuju biti uključeni.

Ovdje su poredani abecednim redom, ali nemojte to shvatiti kao recenziju svakog motora. Radije, smatrate ovo brzim vodičem koji će vam pomoći da shvatite što svaki model nudi (ili ne nudi).

BMW R 1250 GS Adventure - cijena od 20.345 USD

Ovaj popis je možda abecedni, ali započeti s ocem avanturističke kategorije jednostavno je ispravno.

Mnogi će tvrditi da je BMW GS započeo avanturistički trend prije više od 30 godina. Srećom, BMW nije stao, a Adventure verzija R 1250 GS je bolje prilagođena za touring i vožnju po terenu.

Pokretan provjerenim BMW boxer motorom. Njegov obujam od 1254 ccm sam po sebi je impresivan, ali Shiftcam varijabilno upravljanje ventilima daje vam snagu gdje god želite.

Zaustavljanja za gorivo bit će rijetka jer ima ogroman spremnik od 7,9 galona, a naravno, kao BMW, GS Adventure je prepun tehnologije poput načina vožnje, elektroničkog ovjesa, ABS-a, kontrole proklizavanja i čak 6,5-inčnog TFT zaslona koji je toliko jasan, šaren i svijetao da biste na njemu mogli gledati film.

Ducati Multistrada V4 Rally - cijena od 29.995 USD

Čak ni Ducati, marka najpoznatija po svojim visokoučinkovitim sportskim motociklima, ne zanemaruje avanturističko tržište.

Zapravo, Ducati se potpuno posvećuje avanturističkoj sceni s Multistrada V4 Rally, pokretan novim V4 Granturismo motorom.

Uskoro ćemo detaljnije pogledati Rally, ali ako poznajete Ducati, znate da je tvrtka stekla reputaciju po svojoj različitosti; najviše po svom desmodromskom sustavu ventila koji koristi bregastu osovinu za otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila.

Sada Ducati pokazuje drugačiji pristup tako što ostaje isti – odmaknuo se od desetljećima tradicije dajući Granturismo V4 motoru tradicionalne ventile i opruge ventila!

Rezultat je motor od 170 KS s intervalima servisiranja ventila produženim na svakih 37.000 milja! Tradicionalni desmodromski ventili Ducatija nikada nisu mogli izdržati toliko dugo.

Što se tiče ostatka motora, Ducati je uzeo standardnu Multistrada platformu i prilagodio je za ADV zadatke. Ima žičane naplatke promjera 19 inča sprijeda i 17 inča straga. U kombinaciji s Ducati Skyhook elektroničkim ovjesom, dobivate 7,9 inča hoda ovjesa kao i automatsko niveliranje. A broj 7,9 se odnosi i na kapacitet spremnika goriva Rallyja, što znači da možete dugo voziti prije nego što trebate natočiti gorivo. Također je opremljen deaktivacijom stražnjeg cilindra za bolju potrošnju, manje emisija i smanjenje topline u kokpitu.

Ducati je poznat po svojim elektroničkim sustavima, a paket na Multistradi Rally možda je njegov najnapredniji do sada. Osim uobičajenih pomoćnih sustava za vozača poput kontrole proklizavanja, kontrole wheelieja, ABS-a i slično, Rally također dolazi s prednjim i stražnjim adaptivnim tempomatom i detekcijom mrtvog kuta.

Posvećeni načini vožnje nisu novost, ali Rally također dobiva novi Off-Road način rada koji smanjuje snagu s 170 na 115 konjskih snaga, za slučaj da trebate bolje kontrolirati proklizavanje stražnje gume.

Postoji još mnogo toga za saznati o Ducati Multistrada V4 Rally, pa je najbolje pročitati gornju poveznicu da se bolje upoznate s njim.

Harley-Davidson Pan America – cijena od 17.699$

Nikad niste mislili da ćete vidjeti Harley-Davidson na popisu avanturističkih motora, zar ne? Činjenica da je ovdje govori vam sve što trebate znati o tome koliko je tržište avanturističkih motora vruće.

Ali Harley nije samo napravio avanturistički motor, napravio je jedan koji može ravnopravno konkurirati svim velikim igračima u kategoriji!

Pan America 1250 predstavlja hrabar novi smjer za Harley-Davidson, ali jedna stvar koja ostaje je V-twin motor.

Potpuno novi Revolution Max je 1252cc V-dvostruki motor, ali ovo nije djedov Harley V-twin. Ovaj je tekućinom hlađen s gornjim bregastim vratilima, podešen da razvije 150 konjskih snaga. Također je strukturni dio okvira, što smanjuje težinu.

Dizajniran za avanturistička putovanja, Pan America lako može juriti autocestom (ipak je to Harley), ali kad dođe želja da skrenete s asfaltirane ceste i krenete u zemlju, i za to je spreman.

Dugi hod ovjesa, poluaktivni ovjes, kotači 19/17 inča i cijeli niz elektroničkih dodataka osiguravaju da se dobro zabavite bez obzira na teren ispod vas.

Honda Africa Twin – cijena od 14.499$

Honda Africa Twin zauzima jedinstveno mjesto u „velikoj“ ADV kategoriji.

Dok su mnogi drugi proizvođači slijedili mantru „veće je bolje“ i ugurali ogromne motore u svoje okvire, kada je Honda 2016. ponovno predstavila Africa Twin, došla je s „malim“ 1000cc paralelnim dvocilindričnim motorom.

Za 2020. Honda je malo pojačala motor na 1084cc zahvaljujući dužem hodu, ali je i temeljito preuredila motor. Sada je tanji, lakši i dolazi s Bosch IMU-om.

Dostupan u standardnoj i Adventure Sports ES (za Elektronički Ovjes) varijanti, Africa Twin možete dobiti s tradicionalnim mjenjačem ili Hondinim Dual Clutch Transmission, oba mjenjača su dodatno unaprijeđena kao dio osvježenja za 2020.

Što se tiče sposobnosti za avanturu, AT ima 9,1 inča hoda ovjesa, a Adventure Sports dolazi s elektroničkim ovjesom, podesivim vjetrobranom, većim spremnikom goriva, grijačima ručki i bezslojskim gumama, samo da nabrojimo neke razlike.

Postoji šest različitih načina vožnje, Honda Selectable Torque Control (HSTC), podesivo kočenje motorom, kontrola wheelieja, ABS u zavojima i mogućnost povezivanja motora s vašim iOS ili Android uređajem za korištenje Apple Carplay ili Android Auto. Gotovo sve se može podesiti putem svijetlog 6,5-inčnog TFT zaslona osjetljivog na dodir.

KTM 1290 Super Adventure R – cijena od 20.299$

Ako govorimo o velikim igračima u kategoriji avanturističkih motocikala, onda nema većeg od KTM 1290 Super Adventure R.

Broj 1290 u nazivu zapravo podcjenjuje motocikl, jer njegov V-Twin motor ima monstruoznih 1301cc. KTM tvrdi 160 KS i ludi okretni moment od 103 lb-ft!

Omotan je u KTM-ov prepoznatljivi trellis okvir, s dugim hodom 48mm, potpuno podesivim WP ovjesom. Dodatne off-road sposobnosti uključuju tubeless žičane kotače promjera 21 inča sprijeda i 18 inča straga, Brembo kočnice i spremnik goriva od 6,1 galona koji osigurava da se ne morate često brinuti o gorivu.

Možete kontrolirati sve na motociklu, poput ABS-a u zavojima, kontrole proklizavanja, načina vožnje (uključujući poseban off-road način) i još mnogo toga s 6,5-inčnog TFT zaslona koji je svijetao i šaren čak i na direktnom suncu.

Ima toliko toga za reći o 1290 Super Adventure R da to ne možemo sve smjestiti u ovaj mali prostor. Ali vjerujemo da ste dobili ideju.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure – cijena od 17.599$

Od, možemo reći, najekstremnijeg motocikla na ovom popisu (KTM) do najpotcjenjenijeg, Suzuki V-Strom 1050DE Adventure je više orijentirana na off-road verzija velikog Stroma koja je tiho letjela ispod radara godinama s tek manjim nadogradnjama.

Nitko ga neće zamijeniti s vodećim modelima poput BMW-a ili KTM-a, ali ‘Strom ima vjernu i snažnu bazu obožavatelja. Smatramo da je to zato što je V-Strom kao cjelina solidan i sposoban motocikl, čak i ako nijedan pojedinačni dio ne ističe iznad ostalih. Njegova privlačnost leži u jednostavnosti.

Njegov 1037cc V-Twin motor vuče korijene iz sportskog motocikla TL1000. Za one koji prate, to je više od 20 godina unazad. Čak i danas, taj motor ostaje snažan zbog zadovoljavajuće snage i upravljivosti.

Rečeno to, najnovija verzija Suzukija, V-Strom 1050DE Adventure, dolazi s žičanim kotačima promjera 21/17 (čudno, prednji kotač koristi gumu s unutarnjom zračnicom dok stražnji ne) i svojom geometrijom šasije za bolje performanse izvan ceste.

To rezultira dužom međuosovinskom udaljenosti, većim kutom nagiba, većim razmakom od tla i širokim upravljačem. Također crpi dizajnersku inspiraciju iz Suzukijeve DR linije, ima ride-by-wire, tempomat, kontrolu proklizavanja, novi dvosmjerni quickshifter, načine vožnje, Easy Start sustav, IMU (novo za 2020.), kombinirani kočioni sustav, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, 43mm KYB ovjes, 5-inčni TFT zaslon u boji i još mnogo toga. Kao što vidite, iako V-Strom već ima svoje godine, stari poput finog vina i prilagođava se vremenu.

Triumph Tiger 1200 – počinje od 22.995 dolara

Serija Triumph Tiger 1200 sastoji se od ukupno pet modela. Ovdje ćemo se usredotočiti samo na one usmjerene na avanturu—Tiger 1200 Rally Pro i Tiger 1200 Rally Explorer.

Odaberete li Tiger 1200 Rally Pro, početna cijena skače na 22.500 dolara. Za tu cijenu dobivate Triumphov ulazak u tržište velikih avanturističkih motocikala.

Oba 1200 Rally modela pokreće trocilindrični motor od 1160 ccm koji razvija 147 konjskih snaga i 95 lb-ft okretnog momenta.

Motor je prilagođen za labave uvjete i pruža linearnu, jednostavnu snagu. Žičani kotači imaju promjer 21 inč sprijeda i 18 inča straga za izvrsno prianjanje i širok izbor guma. Showa isporučuje ovjes, s poluaktivnim jedinicama sprijeda i straga. Hod ovjesa je velikih 8,6 inča.

U usporedbi s prethodnim Tiger 1200, novi model je znatno lakši s niskim težištem, što ga čini puno lakšim za sporu vožnju i vožnju po terenu.

Nije iznenađenje da ćete na 1200-icama pronaći niz načina vožnje, ali ova dva Rally modela imaju poseban Off-Road Pro način za pravu zabavu u vožnji.

Pa, koja je razlika između Rally Pro i Rally Explorer? Explorer ima spremnik goriva od 30 litara naspram 20 litara kod Rally Pro, Explorer ima upozorenje na mrtvi kut pomoću radara, sustav za nadzor tlaka u gumama dolazi standardno na Exploreru (kod Rally Pro je opcija), kao i grijana sjedala za vozača i suvozača.

Na kraju, Explorer dobiva robusniju zaštitu koja uključuje zaštitne šipke za motor i spremnik goriva, uz zaštitu za ruke i karter koju dolazi Rally Pro.

Već smo to rekli i ponovit ćemo: ovo je nevjerojatno vrijeme za avanturističke vozače. S toliko izbora, sigurno postoji nešto što će vam odgovarati.

Ludo je što postoje modeli koje nismo mogli uklopiti na ovaj popis, poput Yamaha Super Tenere, pa čak i Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Naravno, ako želite otvoriti Pandorinu kutiju, mogli bismo spomenuti i neke modele srednje zapremine (zapravo, te smo ostavili za drugi članak).

Ipak, mislimo da ćete se složiti kako su modeli gore svi izvrsni primjeri performansi i raznolikosti koje tržište velikih avanturističkih motocikala nudi.