2021 BMW R 1250 GS i R 1250 GS Adventure: Što se promijenilo?

Kada BMW najavi nešto novo vezano uz omiljeni GS, ljudi razumljivo postaju pažljivi. Zašto ne bi? GS je legendaran i stekao je taj status kroz godine i godine stalnog usavršavanja.

To se dogodilo i za 2021. – BMW je najavio “novi” R 1250 GS i R 1250 GS Adventure. Usput, 2021. također označava 40. rođendan (ili je to godina rođenja?) GS linije.

Zašto su navodnici oko riječi novi, pitate se? Zato što, kako ćemo objasniti, što više gledamo promjene, to više mislimo da je riječ novi malo pretjerana. “Promišljeno unaprijeđeni” je bolji opis.

Ipak, to ne umanjuje što je BMW napravio s ta dva GS modela za 2021. Ovdje ćemo razložiti promjene za oba velika avanturistička motora i objasniti što je drugačije u odnosu na prošlu godinu.

2021 R 1250 GS: Što je novo?

Počnimo s očitim promjenama: nove boje. R 1250 GS bit će dostupan u četiri boje:

• Triple Black, što, kao što vjerojatno možete pretpostaviti, znači potpuno crnu.
• Bijela nemetalik, koja je uglavnom crna ili siva s bijelim prednjim dijelom i bijelim detaljima na spremniku goriva.
• Rallye, koja uključuje BMW-ov prepoznatljivi bijelo/crveno/plavi motiv.
• Edition 40 Years GS. Ovo je posebna crno-žuta kombinacija boja koja slavi originalnu GS shemu boja.

Prije je dinamička kontrola proklizavanja bila opcija, ali sada dolazi kao standard na novom GS-u. Tu je i novi ECO način vožnje koji dolazi standardno i pomaže bokser motoru postići maksimalnu ekonomičnost goriva smanjenjem snage putem ShiftCam sustava varijabilnog otvaranja ventila.

Sada postoji šestosna IMU jedinica koja je ključna za rad novog Integral ABS Pro sustava, koji zamjenjuje stari ABS Pro. Integral ABS znači da se prednja i stražnja kočnica aktiviraju kada se koristi poluga prednje kočnice.

Kao i uvijek, pedala stražnje kočnice upravlja samo stražnjom kočnicom. S IMU-om, Integral ABS (koji također koristi novi, lakši ABS modul) bolje detektira položaj motocikla za precizniju ABS reakciju na cesti i izvan nje.

Jedna zanimljiva značajka koju novi GS sada može postići s IMU-om je modulacija pritiska kočnice za Hill Start Control Pro sustav. Sada HSC Pro može očitati kut nagiba i primijeniti potreban pritisak stražnje kočnice.

Još jedan trend koji vidimo kod novih motocikala, uključujući R 1250 GS i R 1250 GS Adventure, je uvođenje LED svjetala. Za ova dva BMW-a, pokazivači smjera sada su tanki LED elementi.

Posebno je lijepa opcija adaptivnih prednjih svjetala. Za razliku od drugih adaptivnih svjetala koja samo rotiraju kut snopa kad skrenete, adaptivna svjetla na GS modelima zapravo se savijaju, pa bolje osvjetljavaju zavoj ispred vas.

2021 R 1250 GS: Što je isto?

Ne može se poreći da su nove značajke GS modela za 2021. uzbudljive, ali kao što smo rekli na početku, nazvati ove modele “novima” je pretjerano. GS i GS Adventure su u velikoj mjeri isti.

Ključno je da je motor i dalje isti 1254cc vodoravno suprotstavljeni dvocilindrični motor koji poznajemo i volimo, i dalje s ShiftCam tehnologijom varijabilnog otvaranja ventila koja mu daje upotrebljivu snagu gotovo svugdje.

Što se tiče komponenti, nije se puno promijenilo. Osim motora, i dalje imate istu suspenziju. Kotači i kočnice su također preneseni. To nije loše, naravno, jer su oba GS modela izvrsna na cesti i izvan nje.

Spomenuli smo ranije ECO način vožnje, ali još uvijek postoji šest drugih načina za maksimalne performanse i/ili sigurnost na asfaltu, šljunku, zemlji ili bilo kojim uvjetima u kojima se nađete.

U pravom BMW Motorrad stilu, udobnost vozača je ključna. Tu su 30mm podizači upravljača – posebno korisni kada stojite na osloncima izvan ceste. Tempomat vam stvarno omogućuje opuštanje tijekom vožnje na dužim turama, a kad vrijeme postane loše, oba GS modela imaju podesive grijače sjedala i ručki.

Ogroman TFT zaslon je svijetao, šaren i nevjerojatno lako čitljiv. Zaista je impresivan za pogledati, a naravno, služi kao kontrolna ploča za mnoge značajke motora.

Za one koji vole biti povezani, možete upariti TFT zaslon sa svojim pametnim telefonom putem BMW Connected App, gdje možete pratiti rutu, slušati glazbu i/ili obavljati pozive dok vozite – sve kontrolirano preko jasnog zaslona i BMW kotačića na lijevom upravljaču.

BMW nije zaboravio da današnji mobiteli, iako sposobni za mnogo toga, troše puno baterije. Posebno ako ih uparite s BMW Connected App. Kao rješenje, tu je praktični USB priključak za punjenje smješten odmah pored TFT zaslona, tako da možete držati svoje uređaje napunjenima tijekom cijele vožnje.

Pa, što mislimo o 2021 BMW R 1250 GS i R 1250 GS Adventure? Smatramo to evolucijom, a ne revolucijom GS linije. Nekoliko pažljivo odabranih nadogradnji koje su prije bile opcionalne sada su standardne, što bi trebalo poboljšati iskustvo vožnje.

Naravno, BMW se snažno oslanja na 40. obljetnicu GS linije, a crno-žuta obljetnička kombinacija boja trebala bi biti popularna među pravim entuzijastima.

Ako već imate 2020 GS, trebate li ga zamijeniti? Rekli bismo... vjerojatno ne. Ne samo da biste pretrpjeli veliki financijski gubitak prodajom jednogodišnjeg modela, već promjene ne opravdavaju hitnu zamjenu. Međutim, ako vozite stariji model i razmišljate o zamjeni, sada možda nije loše vrijeme. Posebno ako još niste iskusili novi ShiftCam motor – prava je poslastica.

Odluka je na vama, ali sigurno nećete pogriješiti ako 2021 BMW R 1250 GS ili R 1250 GS Adventure završi u vašim rukama.