Οι 7 κορυφαίες μοτοσικλέτες περιπέτειας του 2023 [The Big Boys]

Θα πρέπει να ζείτε κάτω από έναν βράχο για να μην παρατηρήσετε την έκρηξη της δημοτικότητας της αγοράς ποδηλάτων Adventure. Σχεδόν κάθε μεγάλος κατασκευαστής κατασκευάζει μία - ακόμη και η Harley-Davidson!

Κατά κάποιον τρόπο, η έκκληση είναι λογική. Οι άνθρωποι πάντα γοητεύονταν από την εξερεύνηση και την ανακάλυψη. Το να βλέπεις τι υπάρχει πέρα από τα άμεσα σύνορά σου είναι συναρπαστικό για πολλούς, και δεν ήταν μέχρι τη σύγχρονη εποχή που το μονοπάτι πέρα από αυτά στρώθηκε με άσφαλτο.

Με τόσο μεγάλο μέρος του κόσμου να αποτελείται ακόμα από χώμα και βράχια, χρειάζεστε ένα μηχάνημα ικανό να το πλοηγήσει.

Εδώ έρχονται τα ποδήλατα περιπέτειας. Προφανώς, είναι απολύτως εντάξει με το να κινούνται σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αλλά πραγματικά λάμπουν όταν τελειώνει το οδόστρωμα και αρχίζει το χώμα.

Και όταν θέλεις να μην έχεις αιχμαλώτους, επιλέγεις τις μοτοσικλέτες Adventure μεγάλου κυβισμού. Με μεγάλους κινητήρες και μεγάλη ισχύ, δεν υπάρχει κανένας λόγος να σταματήσετε αυτά τα θηρία μόλις βγουν εκτός δρόμου.

Ευτυχώς, τα ADV μεγάλου κυβισμού είναι τόσο δημοφιλή όσο ποτέ, με νέα μοντέλα να εισέρχονται στις τάξεις τους και τα υπάρχοντα να ανανεώνονται με ταχύτατους ρυθμούς. Το αποτέλεσμα είναι ένα τεράστιο πεδίο μοτοσυκλετών, όλες με στόχο να σας μεταφέρουν όπου θέλετε να πάτε.

Σήμερα, το Lone Rider θα σας παρουσιάσει τις επτά κορυφαίες μοτοσικλέτες περιπέτειας του 2023.

Τώρα, η επιλογή μόνο επτά ποδηλάτων σημαίνει ότι αφήσαμε κάποια μοντέλα εκτός λίστας, αλλά νομίζουμε ότι θα συμφωνήσετε ότι όλα αυτά αξίζουν να συμπεριληφθούν.

Βρίσκονται εδώ με αλφαβητική σειρά, αλλά μην το εκλαμβάνετε ως κριτική για κάθε ποδήλατο. Αντίθετα, θεωρήστε το ως έναν γρήγορο οδηγό για να ενημερωθείτε για το τι προσφέρει (ή δεν προσφέρει) κάθε μοντέλο.

BMW R 1250 GS Adventure - από $20.345

Αυτή η λίστα μπορεί να είναι αλφαβητική, αλλά το να ξεκινήσουμε με τον παππού της κατηγορίας της περιπέτειας φαίνεται σωστό.

Πολλοί θα ισχυριστούν ότι η BMW GS δημιούργησε την τρέλα της περιπέτειας πριν από 30 και πλέον χρόνια. Ευτυχώς για εμάς, η BMW δεν το έβαλε κάτω, και η έκδοση Adventure της R 1250 GS είναι αυτή που ταιριάζει καλύτερα για περιηγήσεις και βρωμιά.

Τροφοδοτείται από τον δοκιμασμένο κινητήρα μπόξερ της BMW. Ο κυβισμός των 1254 κ.εκ. είναι από μόνος του τολμηρός, αλλά ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων Shiftcam σάς δίνει ισχύ οπουδήποτε τη θέλετε.

Οι στάσεις για βενζίνη θα είναι ελάχιστες, αφού διαθέτει ένα τεράστιο ρεζερβουάρ καυσίμου 7,9 γαλονιών, και φυσικά, ως BMW, το GS Adventure είναι φορτωμένο με τεχνολογία, όπως λειτουργίες οδήγησης, ηλεκτρονική ανάρτηση, ABS, έλεγχο πρόσφυσης και ακόμη και μια οθόνη TFT 6,5 ιντσών που είναι τόσο καθαρή, πολύχρωμη και φωτεινή, που θα μπορούσατε να παρακολουθήσετε μια ταινία από αυτήν.

Ducati Multistrada V4 Rally - από 29.995 δολάρια

Ακόμη και η Ducati, μια μάρκα περισσότερο γνωστή για τις σπορ μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, δεν αγνοεί την αγορά περιπέτειας.

Στην πραγματικότητα, η Ducati μπαίνει δυναμικά στη σκηνή της περιπέτειας με το Multistrada V4 Rally, το οποίο κινείται από τον νέο κινητήρα V4 Granturismo.

Θα φτάσουμε στα καρύδια και τις βίδες του Rally σε λίγο, αλλά αν είστε εξοικειωμένοι με την Ducati, τότε θα ξέρετε ότι η εταιρεία έχει κάνει όνομα με το να είναι διαφορετική- όχι περισσότερο από το desmodromic σύστημα βαλβίδων της, το οποίο χρησιμοποιεί ένα λοβό στον εκκεντροφόρο άξονα τόσο για τις βαλβίδες εισαγωγής όσο και για τις βαλβίδες εξαγωγής.

Τώρα η Ducati είναι διαφορετική με το να είναι ίδια - απομακρύνεται από την παράδοση δεκαετιών δίνοντας στον κινητήρα Granturismo V4 παραδοσιακές βαλβίδες και ελατήρια βαλβίδων!

Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας 170 ίππων με διαστήματα σέρβις βαλβίδων που φτάνουν κάθε 37.000 μίλια! Οι παραδοσιακές desmodromic βαλβίδες της Ducati δεν θα μπορούσαν ποτέ να αντέξουν τόσο πολύ.

Όσον αφορά την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, η Ducati πήρε την τυπική πλατφόρμα Multistrada και την ανανέωσε για τις ανάγκες της ADV. Έχετε συρμάτινες ζάντες με ακτίνες 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω. Σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati Skyhook, έχετε 7,9 ίντσες διαδρομής και αυτόματη ανύψωση. Συνεχίζοντας με τον αριθμό 7,9, τόσα γαλόνια καυσίμου χωράει και το Rally. Έτσι, μπορείτε να διανύσετε αρκετή ώρα πριν χρειαστεί να ξαναγεμίσετε. Είναι επίσης εξοπλισμένο με απενεργοποίηση του πίσω κυλίνδρου για να βοηθήσει στην κατανάλωση χιλιομέτρων, στις εκπομπές ρύπων και στη μείωση της θερμότητας που μεταφέρεται στο πιλοτήριο.

Η Ducati είναι γνωστή για τα ηλεκτρονικά της συστήματα και το πακέτο του Multistrada Rally ίσως να είναι το πιο προηγμένο της. Εκτός από τα συνηθισμένα βοηθήματα αναβάτη, όπως έλεγχος πρόσφυσης, έλεγχος τροχοδρόμησης, ABS κ.λπ., το Rally διαθέτει επίσης Adaptive Cruise Control μπροστά και πίσω και Blind Spot Detection.

Οι αποκλειστικές λειτουργίες οδήγησης δεν είναι καινούργιες, αλλά το Rally αποκτά επίσης μια νέα λειτουργία ισχύος Off-Road που μειώνει τους 170 ίππους σε 115, ακριβώς σε περίπτωση που πρέπει να διαχειριστείτε καλύτερα το σπινιάρισμα του πίσω ελαστικού.

Υπάρχουν πολλά περισσότερα που πρέπει να γνωρίζετε για το Ducati Multistrada V4 Rally, οπότε είναι καλύτερο να διαβάσετε τον παραπάνω σύνδεσμο για να ενημερωθείτε.

Harley-Davidson Pan America - από $17.699

Δεν φανταζόσασταν ποτέ ότι θα βλέπατε μια Harley-Davidson στη λίστα με τις μοτοσυκλέτες περιπέτειας, έτσι δεν είναι; Το γεγονός ότι βρίσκεται εδώ θα πρέπει να σας πει όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το πόσο καυτή είναι η αγορά των μοτοσυκλετών Adventure.

Αλλά η Harley όχι μόνο κατασκεύασε μια μοτοσυκλέτα Adventure, αλλά και μια που μπορεί να κοντράρει όλα τα μεγάλα ονόματα της κατηγορίας!

Η Pan America 1250 αντιπροσωπεύει μια τολμηρή νέα κατεύθυνση για τη Harley-Davidson, αλλά ένα πράγμα που παραμένει είναι ο V-twin κινητήρας.

Η ολοκαίνουργια Revolution Max είναι μια V-twin 1252 κυβικών εκατοστών, αλλά δεν είναι η V-twin Harley του παππού σας. Αυτή είναι υγρόψυκτη με εκκεντροφόρους εκκεντροφόρους, ρυθμισμένη να αποδίδει 150 ίππους. Είναι επίσης ένα καταπονημένο μέλος του πλαισίου, μειώνοντας το βάρος.

Σχεδιασμένη με γνώμονα την περιπέτεια, η Pan America μπορεί εύκολα να ταξιδέψει στον αυτοκινητόδρομο (άλλωστε είναι μια Harley), αλλά όταν έρθει η ανάγκη να ξεφύγετε από το ασφαλτοστρωμένο μονοπάτι και να κατευθυνθείτε στο χώμα, είναι έτοιμη και γι' αυτό.

Η μεγάλης διαδρομής, ημιενεργή ανάρτηση, το σύνολο τροχών 19/17 ιντσών και μια πλήρης σειρά από ηλεκτρονικά καλούδια εξασφαλίζουν ότι θα περάσετε καλά, ανεξάρτητα από το είδος του εδάφους που βρίσκεται κάτω από εσάς.

Honda Africa Twin - από 14.499 δολάρια

Η Honda Africa Twin καταλαμβάνει μια μοναδική θέση στο χώρο των "μεγάλων" ADV.

Ενώ πολλοί από τους άλλους παίκτες ακολούθησαν το ρητό "το μεγαλύτερο είναι καλύτερο" και τοποθέτησαν τεράστιους κινητήρες στα πλαίσια τους, όταν η Honda επανέφερε το Africa Twin το 2016, ήρθε με έναν "μικρό" παράλληλο δικύλινδρο 1000cc.

Για το 2020, η Honda αύξησε λίγο τον κινητήρα στα 1084 κ.εκ. χάρη στη μεγαλύτερη διαδρομή, αλλά ανανέωσε επίσης εκ βάθρων τη μοτοσικλέτα. Τώρα είναι πιο λεπτή, ελαφρύτερη και διαθέτει IMU της Bosch.

Διαθέσιμη τόσο στη βασική όσο και στην Adventure Sports ES (για την ηλεκτρονική ανάρτηση), μπορείτε επίσης να αποκτήσετε την Africa Twin είτε με παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων είτε με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Honda, ενώ και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων θα λάβουν περαιτέρω αναβαθμίσεις στο πλαίσιο της ανανέωσης του 2020.

Όσον αφορά την περιπέτεια, το AT έχει διαδρομή ανάρτησης 9,1 ίντσες και το Adventure Sports έχει ηλεκτρονική ανάρτηση, ρυθμιζόμενο παρμπρίζ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, θερμαινόμενες χειρολαβές και ελαστικά χωρίς σωλήνες, για να αναφέρουμε μόνο μερικές διαφορές.

Υπάρχουν έξι διαφορετικοί τρόποι οδήγησης, Honda Selectable Torque Control (HSTC), ρυθμιζόμενο φρενάρισμα κινητήρα, wheelie control, cornering ABS και η δυνατότητα σύνδεσης της μοτοσυκλέτας με τη συσκευή iOS ή Android για να χρησιμοποιήσετε το Apple Carplay ή το Android Auto. Σχεδόν τα πάντα είναι ρυθμιζόμενα και μέσω της φωτεινής οθόνης αφής TFT 6,5 ιντσών.

KTM 1290 Super Adventure R - από 20.299 δολάρια

Αν μιλάμε για τα μεγάλα αγόρια της κατηγορίας περιπέτειας, τότε το KTM 1290 Super Adventure R δεν υπάρχει μεγαλύτερο από αυτό.

Το 1290 στο όνομά της είναι στην πραγματικότητα λίγο, αφού ο V-Twin κινητήρας της φτάνει τα 1301 κυβικά εκατοστά. Η KTM ισχυρίζεται ότι αποδίδει 160 ίππους και τρελά 103 lb-ft ροπής!

Είναι τυλιγμένο στο χαρακτηριστικό πλαίσιο trellis της KTM, με πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση WP με μεγάλες διαδρομές 48 mm. Περαιτέρω εκτός δρόμου ικανότητες περιλαμβάνουν τροχούς χωρίς σωλήνες, με συρματόσχοινο, διαστάσεων 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, φρένα Brembo και ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 6,1 γαλονιών που εξασφαλίζει ότι δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε συχνά για τη βενζίνη.

Μπορείτε να ελέγχετε τα πάντα στη μοτοσικλέτα, όπως το ABS στροφών, τον έλεγχο πρόσφυσης, τις λειτουργίες οδήγησης (συμπεριλαμβανομένης μιας ειδικής λειτουργίας εκτός δρόμου) και πολλά άλλα από την οθόνη TFT 6,5 ιντσών, η οποία είναι φωτεινή και πολύχρωμη ακόμη και στο άμεσο ηλιακό φως.

Υπάρχουν τόσα πολλά να καλύψουμε με την 1290 Super Adventure R που δεν θα μπορούσαμε να τα χωρέσουμε όλα σε αυτόν τον μικρό χώρο. Αλλά νομίζουμε ότι καταλάβατε την ιδέα.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure - από $17.599

Πηγαίνοντας από την πιο ακραία μοτοσυκλέτα σε αυτή τη λίστα (την KTM) στην πιο υποτιμημένη, η V-Strom 1050DE Adventure της Suzuki είναι ένα πιο χωμάτινο παρακλάδι της μεγάλης Strom που πετάει αθόρυβα κάτω από το ραντάρ εδώ και χρόνια με μικρές μόνο αναβαθμίσεις στην πορεία.

Κανείς δεν θα το μπερδέψει με τους ηγέτες της κατηγορίας, όπως η BMW ή η KTM, αλλά το 'Strom έχει πιστούς και ισχυρούς οπαδούς. Πιστεύουμε ότι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, στο σύνολό του, το V-Strom είναι μια σταθερή και ικανή μοτοσικλέτα, ακόμη και αν κανένα μεμονωμένο εξάρτημα δεν ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα. Η γοητεία της έγκειται στην απλότητά της.

Ο V-Twin των 1037 κ.εκ. μπορεί να εντοπίσει τις ρίζες του πίσω στη σπορ μοτοσικλέτα TL1000. Για όσους παρακολουθούν τα γεγονότα, αυτό συνέβη πριν από 20 χρόνια. Ακόμα και σήμερα, αυτός ο κινητήρας παραμένει ένας εκτελεστής για την ικανοποιητική ισχύ και την ευκινησία του.

Τούτου λεχθέντος, η τελευταία έκδοση της Suzuki, το V-Strom 1050DE Adventure, αποκτά ζάντες με συρματόσχοινα και διαστάσεις 21/17 (παραδόξως, το μπροστινό χρησιμοποιεί ελαστικό με σωλήνα, ενώ το πίσω όχι) και τη δική του γεωμετρία πλαισίου για καλύτερες επιδόσεις εκτός δρόμου.

Αυτό ισοδυναμεί με μεγαλύτερο μεταξόνιο, μεγαλύτερη κλίση, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και φαρδύ τιμόνι. Παίρνει επίσης σχεδιαστική έμπνευση από τη σειρά DR της Suzuki, ride-by-wire, cruise control, traction control, νέο ταχυδιακόπτη διπλής κατεύθυνσης, Drive Modes, σύστημα Easy Start, IMU (νέο για το 2020), συνδυασμένο σύστημα πέδησης, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, ανάρτηση KYB 43 mm, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών και πολλά άλλα. Όπως μπορείτε να δείτε λοιπόν, παρόλο που το V-Strom φτάνει σε ηλικία, ωριμάζει σαν καλό κρασί και προσαρμόζεται με την εποχή.

Triumph Tiger 1200 - από 22.995 δολάρια

Η σειρά Triumph Tiger 1200 αποτελείται από πέντε συνολικά μοντέλα. Εδώ θα επικεντρωθούμε μόνο στα μοντέλα με έμφαση στην περιπέτεια - το Tiger 1200 Rally Pro και το Tiger 1200 Rally Explorer.

Αν επιλέξετε την Tiger 1200 Rally Pro, η τιμή εκκίνησης φτάνει τα 22.500 δολάρια. Με αυτή την τιμή αποκτάτε την είσοδο της Triumph στην αγορά των μεγάλων Adventure.

Και τα δύο 1200 Rally εφοδιάζονται με τρικύλινδρο κινητήρα 1160cc που αποδίδει 147 ίππους και 95 lb-ft ροπής.

Ο κινητήρας είναι κατάλληλος για χαλαρές συνθήκες και παρέχει γραμμική, εύχρηστη ισχύ. Οι ζάντες με συρμάτινες ακτίνες έχουν διαστάσεις 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω για εξαιρετική πρόσφυση εκτός δρόμου και μεγάλη ποικιλία διαθέσιμων επιλογών ελαστικών. Η Showa παρέχει τα εξαρτήματα της ανάρτησης, με ημιενεργές μονάδες τόσο εμπρός όσο και πίσω. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι γενναιόδωρη 8,6 ίντσες.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη Tiger 1200, το νέο μοντέλο είναι σημαντικά ελαφρύτερο με χαμηλό κέντρο βάρους, καθιστώντας την πολύ πιο εύκολη στην αργή οδήγηση και σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι θα βρείτε μια σειρά από λειτουργίες οδήγησης στις 1200, αλλά αυτά τα δύο μοντέλα Rally διαθέτουν μια ειδική λειτουργία Off-Road Pro για να μπορείτε να κουνάτε την ουρά κάθε μοτοσυκλέτας.

Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ του Rally Pro και του Rally Explorer; Το Explorer διαθέτει ρεζερβουάρ καυσίμου 30 λίτρων έναντι 20 λίτρων για το Rally Pro, το Explorer διαθέτει προειδοποίηση τυφλού σημείου με ανίχνευση ραντάρ, το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών είναι στάνταρ στο Explorer (είναι προαιρετικό για το Rally Pro), όπως και τα θερμαινόμενα καθίσματα αναβάτη και συνοδηγού.

Τέλος, το Explorer αποκτά πιο ισχυρή προστασία που περιλαμβάνει μπάρες πρόσκρουσης για τον κινητήρα και το ρεζερβουάρ καυσίμου, εκτός από τα προστατευτικά χεριών και κάρτερ που διαθέτει το Rally Pro.

Το έχουμε ξαναπεί και θα το ξαναπούμε: αυτή είναι μια καταπληκτική εποχή για να είσαι αναβάτης περιπέτειας. Με τόσες πολλές επιλογές για να διαλέξετε, σίγουρα θα υπάρχει κάτι που θα σας αρέσει.

Το παράξενο είναι ότι υπάρχουν κάποια μοντέλα που δεν θα μπορούσαμε να χωρέσουμε σε αυτή τη λίστα, όπως το Yamaha Super Tenere, ακόμα και το Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Φυσικά, αν θέλατε να ανοίξετε το κουτί της Πανδώρας, θα μπορούσαμε να είχαμε αναφέρει και κάποια μοντέλα μεσαίου κυβισμού(για την ακρίβεια, τα κρατήσαμε για ένα άλλο άρθρο).

Παρ' όλα αυτά, πιστεύουμε ότι θα συμφωνήσετε ότι τα παραπάνω μοντέλα είναι όλα εξαιρετικά παραδείγματα των επιδόσεων και της ποικιλομορφίας που προσφέρει η αγορά των μεγάλων περιπετειών.