Γνωρίστε το Ducati Multistrada V4 Rally: Το όνειρο ενός αναβάτη αποστάσεων;

Η Multistrada V4 Rally της Ducati είναι όσο πιο κοντά γίνεται σε μια μοτοσικλέτα περιπέτειας χωρίς έξοδα. Είναι μεγάλη με όλη τη σημασία της λέξης, και για καλό λόγο - πρέπει να είναι αν θέλετε να πάτε οπουδήποτε μπορεί να ονειρευτεί το μυαλό σας.

Συγκεκριμένα, η Ducati πήρε το ήδη ικανό Multistrada V4 και επικεντρώθηκε σε τρόπους για να το κάνει να πάει πιο μακριά, ειδικά εκτός δρόμου, και με μεγαλύτερη άνεση και πρακτικότητα για μεγάλες αποστάσεις. Ας μπούμε λοιπόν στις αλλαγές.

Αναστολή

Η ανάρτηση πρέπει να είναι στην κορυφή της λίστας όταν μιλάμε για σοβαρές χωμάτινες εξορμήσεις, και με το Multistrada Rally, η Ducati έδωσε στην ημιενεργή ανάρτηση Skyhook Evo ακόμα μεγαλύτερη διαδρομή.

Τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω διαδρομή είναι τώρα 7,9 ίντσες, δίνοντας ανύψωση 1,2 και 0,8 ίντσες αντίστοιχα. Αυτό εξηγεί την απόσταση από το έδαφος των 9,1 ιντσών. Η ημιενεργή ανάρτηση είναι τώρα πιο ακριβής χάρη στους αναθεωρημένους αισθητήρες που μπορούν να παρακολουθούν καλύτερα τη θέση του μπροστινού τροχού.

Αυτός ο σχεδιασμός αυξάνει την ακρίβεια της λειτουργίας Auto leveling που διατηρεί σταθερά τα χαρακτηριστικά οδήγησης σε περίπτωση που προσθέσετε ή αφαιρέσετε βάρος από το ποδήλατο (μέσω επιβάτη, αποσκευών ή και των δύο).

Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σημαίνει επίσης ότι το Rally έχει υψηλότερο ύψος καθίσματος - 34,9/35 ίντσες σε σύγκριση με τις 33,1/33,9 ίντσες του βασικού μοντέλου. Για να διευκολύνει τον αναβάτη να ανέβει, η Ducati έχει χρησιμοποιήσει ένα τέχνασμα παρόμοιο με αυτό της Harley-Davidson Pan America (που χρησιμοποιείται ήδη στην Multistrada V4S).

Με τη λειτουργία Ελάχιστη προφόρτιση, ο αναβάτης μπορεί να χαμηλώσει τη μοτοσικλέτα σε στάση ή χαμηλή ταχύτητα ελαχιστοποιώντας την προφόρτιση στο αμορτισέρ. Μόλις ο αναβάτης ανέβει, η λειτουργία Easy Lift λέει στην ημιενεργή ανάρτηση να ανοίξει τις βαλβίδες για λίγα λεπτά για να μαλακώσει εντελώς η ανάρτηση. Αυτό ουσιαστικά διευκολύνει τον αναβάτη να "αναπηδήσει" τη μοτοσικλέτα από το πλαϊνό σταντ και να την φέρει σε όρθια θέση.

Περιλαμβάνεται επίσης μια ενισχυμένη πλάκα πρόσκρουσης για να κρατήσει τον κινητήρα ασφαλή, καθώς η μοτοσυκλέτα μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμα πιο δύσβατα εδάφη. Και επειδή θα θέλετε να πάτε σε διάφορα μέρη, το ακτινωτό σύνολο τροχών 19/17 ιντσών σας επιτρέπει να φορέσετε καλά ελαστικά.

Άνεση περιήγησης

Το κλειδί για να πάτε μακριά είναι να έχετε αρκετά καύσιμα. Ενώ το ρεζερβουάρ των 5,8 γαλονιών του κανονικού Multistrada είναι αρκετά μεγάλο από μόνο του, το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου των 7,9 γαλονιών του Rally το επισκιάζει σε σύγκριση με αυτό. Αφού έχετε το μεγάλο ρεζερβουάρ, πρέπει επίσης να βρείτε τρόπους για να κάνετε τον αναβάτη άνετο για μεγάλες αποστάσεις.

Η λύση της Ducati έγκειται σε πολλές λεπτές βελτιώσεις σε όλη τη μοτοσικλέτα, τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη του.

Η μείωση της ποσότητας του ανέμου που προσκρούει στον αναβάτη τον διατηρεί φρέσκο για περισσότερο χρόνο, γι' αυτό το παρμπρίζ είναι 1,6 ίντσες ψηλότερο και 0,8 ίντσες φαρδύτερο. Πρόσθετοι εκτροπείς δίπλα στο παρμπρίζ κατευθύνουν περαιτέρω τον αέρα γύρω από τον αναβάτη και τον συνοδηγό.

Όπως μπορείτε να δείτε, η Ducati δεν έχει ξεχάσει αυτόν που κάθεται στο πίσω κάθισμα. Περαιτέρω λεπτομέρειες άνεσης για τον συνοδηγό περιλαμβάνουν μια μακρύτερη πίσω μονάδα για να παρέχει ένα μακρύτερο κάθισμα τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη. Το σημείο πρόσδεσης της άνω θήκης μετακινήθηκε πιο πίσω για να προσφέρει περισσότερο χώρο για τα πόδια, ενώ τα μαρσπιέ του συνοδηγού διαθέτουν ελαστικά ένθετα για τη μείωση των μεταδιδόμενων κραδασμών.

Για να παρέχει στον αναβάτη περισσότερο έλεγχο, ειδικά εκτός δρόμου, τα ατσάλινα μαρσπιέ είναι φαρδύτερα, έχουν πιο επιθετικό προφίλ και διαθέτουν ρύθμιση χωρίς εργαλεία. Ένα κεντρικό σταντ διευκολύνει την εκτέλεση της συντήρησης και την ομοιόμορφη φόρτωση των σάκων.

Τεχνολογία

Σύμφωνα με τον τυπικό τρόπο της Ducati, το Multistrada V4 Rally είναι γεμάτο τεχνολογία. Το εξααξονικό IMU της Bosch είναι η καρδιά πολλών διαφορετικών τεχνολογικών λειτουργιών, όπως το πιο πρόσφατο Bosch 10.3ME Cornering ABS, το οποίο λαμβάνει υπόψη του την κλίση και τη γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας όταν προσδιορίζει το μέγεθος της πίεσης των φρένων που πρέπει να εφαρμοστεί.

Ομοίως, το IMU είναι ζωτικής σημασίας για τη μέτρηση της ισχύος που αποδίδεται με το Ducati Traction Control και το Wheelie Control. Η IMU βοηθά ακόμη και με τα φώτα στροφής, επιτρέποντας στα φώτα να βοηθούν στο φωτισμό γύρω από μια στροφή.

Μια άλλη νέα τεχνολογία είναι το σύστημα ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων. Στο V4 Rally, το σύστημα χρησιμοποιείται και στα δύο άκρα της μοτοσικλέτας: το μπροστινό χρησιμοποιείται από το ενεργό cruise control, ενώ η πίσω μονάδα τροφοδοτεί το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου.

Φυσικά, μια σύγχρονη Ducati δεν είναι τίποτα χωρίς λειτουργίες οδήγησης, και το Rally διαθέτει τέσσερις: Sport, Touring, Urban και Enduro.

Αν είστε εξοικειωμένοι με τις λειτουργίες οδήγησης σε άλλες μοτοσυκλέτες, τότε αυτές θα πρέπει να σας είναι οικείες: το Sport σας δίνει πλήρη ισχύ και σφιχτές ρυθμίσεις ανάρτησης, το Touring εξακολουθεί να έχει πλήρη ισχύ, αλλά την αποδίδει πιο προοδευτικά, ενώ το Urban μειώνει την ισχύ στους 115hp, δίνει ήπια απόκριση και πιο μαλακή οδήγηση.

Το enduro, ωστόσο, είναι λίγο διαφορετικό. Εξακολουθεί να μειώνει την ισχύ στους 115 ίππους, αλλά η απόκριση στο γκάζι είναι πιο έντονη από ό,τι στο Urban. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι προσαρμοσμένες για οδήγηση εκτός δρόμου, ενώ το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και τροχοπέδησης είναι ρυθμισμένο στις χαμηλότερες θέσεις. Ουσιαστικά, το πίσω ελαστικό είναι ελεύθερο και τελεί υπό τον απόλυτο έλεγχό σας.

Τέλος, το V4 Rally χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων για να βοηθήσει στη μεταφορά θερμότητας στον αναβάτη και στην κατανάλωση καυσίμου. Η απενεργοποίηση των πίσω κυλίνδρων δεν είναι κάτι καινούργιο για τη Ducati, αλλά πριν, η τεχνολογία χρησιμοποιούνταν μόνο σε στάση. Με το V4 Rally, οι πίσω κύλινδροι εξακολουθούν να απενεργοποιούνται σε στάση, αλλά και σε χαμηλές ταχύτητες (εκτός από την πρώτη ταχύτητα). Αν θέλετε να επιταχύνετε και να αξιοποιήσετε τη δύναμη του κινητήρα V4 των 1.158 κ.εκ., οι κύλινδροι επανέρχονται στη ζωή.

Για μια εταιρεία που είναι γνωστή για τις σπορ μοτοσυκλέτες της, η Ducati έχει κατασκευάσει μια πολύ εστιασμένη μηχανή περιπέτειας που, στα χαρτιά τουλάχιστον, φαίνεται ικανή να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε περιπέτεια μπορεί να σας επιφυλάξει.

Ο χρόνος θα δείξει αν μπορεί να αναφερθεί στην ίδια αναπνοή με την BMW ή την KTM στον πόλεμο των mega ADV (και μην ξεχνάτε ότι η Ducati συμμετέχει τώρα στον πόλεμο των μεσαίων βαρών με το DesertX).

Μέχρι στιγμής γνωρίζουμε ότι η Ducati Multistrada V4 Rally θα έρθει στους αντιπροσώπους της Βόρειας Αμερικής από τον Μάιο του 2023 και θα είναι διαθέσιμη σε Ducati Red και Brushed Aluminum & Matt black. Οι τιμές ξεκινούν από τα 31.495 δολάρια ΗΠΑ.