2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: Τι άλλαξε;

Όταν η BMW ανακοινώνει οτιδήποτε νέο για το αγαπημένο GS, ο κόσμος, όπως είναι λογικό, κάθεται με προσοχή. Γιατί να μην το κάνουν; Η GS είναι θρυλική, και έχει αποκτήσει αυτό το καθεστώς μέσα από χρόνια συνεχούς βελτίωσης.

Αυτό συνέβη για το 2021 - η BMW ανακοίνωσε μια "νέα" R 1250 GS και R 1250 GS Adventure. Συμπτωματικά, το 2021 σηματοδοτεί επίσης τα 40ά γενέθλια (ή μήπως το έτος γέννησης;) της σειράς GS.

Γιατί υπάρχουν εισαγωγικά γύρω από τη λέξη new, θα ρωτήσετε; Επειδή, όπως πρόκειται να εξηγήσουμε, όσο περισσότερο εξετάζουμε τις αλλαγές, τόσο περισσότερο πιστεύουμε ότι το νέο είναι λίγο υπερβολικό. Το "προσεκτικά αναβαθμισμένο" είναι ένας καλύτερος χαρακτηρισμός.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η BMW έχει αλλάξει τα δύο μοντέλα GS για το 2021. Έτσι, εδώ, θα αναλύσουμε τις αλλαγές για τις δύο μεγάλες μοτοσυκλέτες περιπέτειας και θα εξηγήσουμε τι είναι διαφορετικό από πέρυσι.

2021 R 1250 GS: Τι νέο υπάρχει;

Ας ξεκινήσουμε πρώτα με τις προφανείς αλλαγές: νέα χρώματα. Η R 1250 GS θα διατίθεται σε τέσσερα χρώματα:

• Το Triple Black, το οποίο, όπως πιθανώς μπορείτε να μαντέψετε, είναι εντελώς μαύρο.
• Λευκό μη μεταλλικό, το οποίο είναι κατά κύριο λόγο μαύρο ή γκρι με λευκό ράμφος και λευκές πινελιές στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
• Rallye, το οποίο ενσωματώνει το χαρακτηριστικό λευκό/κόκκινο/μπλε μοτίβο της BMW.
• Έκδοση 40 χρόνια GS. Πρόκειται για ένα ειδικό μαύρο και κίτρινο χρώμα που γιορτάζει το αρχικό χρώμα του GS.

Προηγουμένως, ο δυναμικός έλεγχος πρόσφυσης ήταν προαιρετικός, αλλά τώρα ανήκει στον βασικό εξοπλισμό του νέου GS. Υπάρχει επίσης μια νέα λειτουργία οδήγησης ECO που είναι στάνταρ και βοηθά τον κινητήρα μπόξερ να επιτύχει τη μέγιστη οικονομία καυσίμου, περιορίζοντας λίγο την ισχύ μέσω του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShiftCam.

Υπάρχει τώρα μια IMU έξι αξόνων, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία ενός νέου συστήματος Integral ABS Pro, που αντικαθιστά το παλιό ABS Pro. Το Integral ABS σημαίνει ότι τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω φρένα ενεργοποιούνται όταν χρησιμοποιείται ο μπροστινός μοχλός του φρένου.

Όπως πάντα, το πεντάλ του πίσω φρένου λειτουργεί μόνο για το πίσω φρένο. Με το IMU, το Integral ABS (το οποίο χρησιμοποιεί επίσης μια νέα, ελαφρύτερη μονάδα ABS) είναι σε θέση να ανιχνεύει καλύτερα τη θέση της μοτοσικλέτας για ακριβέστερη δράση του ABS τόσο στο δρόμο όσο και εκτός δρόμου.

Ένα ωραίο χαρακτηριστικό που μπορεί να επιτύχει το νέο GS με το IMU είναι ότι μπορεί να ρυθμίζει την πίεση των φρένων που χρησιμοποιεί για το σύστημα Hill Start Control Pro. Τώρα το HSC Pro μπορεί να διαβάζει τη γωνία της κλίσης και να εφαρμόζει την απαραίτητη πίεση στα πίσω φρένα.

Μια άλλη τάση που βλέπουμε στις νέες μοτοσικλέτες, συμπεριλαμβανομένων των R 1250 GS και R 1250 GS Adventure, είναι η υιοθέτηση φώτων LED. Σε αυτές τις δύο BMW, τα φλας είναι πλέον λεπτά κομμάτια LED.

Αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο είναι η επιλογή των προσαρμοζόμενων προβολέων. Σε αντίθεση με άλλους προσαρμοζόμενους προβολείς, οι οποίοι απλώς περιστρέφουν τη γωνία της δέσμης κάθε φορά που στρίβετε, ο προσαρμοζόμενος προβολέας στα μοντέλα GS πραγματικά καμπυλώνει, ώστε να είναι σε θέση να φωτίζει καλύτερα τη γωνία μπροστά σας.

2021 R 1250 GS: Τι είναι το ίδιο;

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα νέα χαρακτηριστικά των μοντέλων GS του 2021 είναι συναρπαστικά, αλλά όπως είπαμε στην αρχή, το να αποκαλέσουμε αυτά τα μοντέλα "νέα" είναι υπερβολικό. Τόσο το GS όσο και το GS Adventure είναι σε μεγάλο βαθμό τα ίδια σε γενικές γραμμές.

Το σημαντικότερο είναι ότι ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι ο ίδιος οριζόντια αντιτιθέμενος δικύλινδρος 1254 κ.εκ. που γνωρίζουμε και αγαπάμε, και εξακολουθεί να διαθέτει την τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShiftCam για να του παρέχει αξιοποιήσιμη ισχύ σχεδόν παντού.

Όσον αφορά τα εξαρτήματα, δεν έχουν αλλάξει πολλά. Εκτός από τον κινητήρα, έχετε ακόμα την ίδια ανάρτηση. Οι τροχοί και τα φρένα μεταφέρονται επίσης. Αυτό δεν είναι κακό, προφανώς, καθώς και τα δύο μοντέλα GS είναι εξαιρετικά τόσο στο δρόμο όσο και εκτός δρόμου.

Αναφέραμε προηγουμένως τη λειτουργία οδήγησης ECO, αλλά υπάρχουν ακόμη έξι άλλες λειτουργίες για μέγιστη απόδοση ή/και ασφάλεια στο οδόστρωμα, στο χαλίκι, στο χώμα ή σε οποιεσδήποτε συνθήκες μπορεί να βρεθείτε.

Σύμφωνα με την αληθινή μόδα της BMW Motorrad, η άνεση του αναβάτη είναι το κλειδί. Υπάρχουν ανυψωτήρες τιμονιού 30 mm - ένα ιδιαίτερα χρήσιμο χαρακτηριστικό όταν στέκεστε στα μαρσπιέ εκτός δρόμου. Το cruise control σας επιτρέπει να χαλαρώσετε όταν οδηγείτε σε μια περιήγηση, ενώ όταν ο καιρός γίνεται άσχημος, και τα δύο μοντέλα GS διαθέτουν ρυθμιζόμενες θερμάστρες τόσο για τη σέλα όσο και για τις χειρολαβές.

Η τεράστια οθόνη TFT είναι φωτεινή, πολύχρωμη και εξαιρετικά ευανάγνωστη. Είναι πραγματικά μια εκπληκτική οθόνη για να την κοιτάζετε, και είναι, φυσικά, ο πίνακας ελέγχου για μια σειρά από λειτουργίες της μοτοσικλέτας.

Για όσους απολαμβάνουν να είναι συνδεδεμένοι, μπορείτε να συνδέσετε την οθόνη TFT με το smartphone σας με την εφαρμογή BMW Connected App, όπου μπορείτε στη συνέχεια να βλέπετε τη διαδρομή σας, να ακούτε μουσική ή/και να πραγματοποιείτε κλήσεις κατά τη διάρκεια της οδήγησης - όλα αυτά ελέγχονται μέσω της ευκρινούς οθόνης και του τροχού επιλογής BMW στο αριστερό τιμόνι.

Η BMW δεν έχει ξεχάσει το γεγονός ότι τα σημερινά κινητά τηλέφωνα, ενώ είναι ικανά για πολλά, καταναλώνουν επίσης πολλή ενέργεια από την μπαταρία. Ειδικά αν πρόκειται να το συνδυάσετε με την εφαρμογή BMW Connected App. Για να το διορθώσετε αυτό, υπάρχει μια βολική θύρα φόρτισης USB που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στην οθόνη TFT, ώστε να μπορείτε να κρατάτε τις συσκευές σας φορτισμένες για όλη τη διαδρομή σας.

Τι πιστεύουμε λοιπόν για τις BMW R 1250 GS και R 1250 GS Adventure του 2021; Θεωρήστε το ως εξέλιξη, όχι επανάσταση, της σειράς GS. Μερικές επιλογές αναβαθμίσεων που ήταν προαιρετικές είναι πλέον στάνταρ, γεγονός που αναμένεται να βελτιώσει την εμπειρία οδήγησης.

Φυσικά, η BMW στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στην 40ή επέτειο της σειράς GS και ο επετειακός μαύρος/κίτρινος χρωματισμός θα είναι δημοφιλής για τους σκληροπυρηνικούς λάτρεις.

Αν έχετε ήδη ένα GS 2020, θα πρέπει να το αλλάξετε; Θα λέγαμε... μάλλον όχι. Όχι μόνο θα δεχτείτε μεγάλο οικονομικό πλήγμα ανταλλάσσοντας ένα μοντέλο ενός έτους, αλλά οι αλλαγές δεν δικαιολογούν την ανάγκη να κάνετε άμεσα την αλλαγή. Ωστόσο, αν οδηγείτε ένα παλαιότερο μοντέλο και έχετε σκεφτεί να το ανταλλάξετε, ίσως τώρα να μην είναι κακή στιγμή. Ειδικά αν δεν έχετε δοκιμάσει τον νέο κινητήρα ShiftCam - είναι μια πραγματική απόλαυση.

Η απόφαση εξαρτάται από εσάς, αλλά σίγουρα δεν θα κάνετε λάθος αν η BMW R 1250 GS ή R 1250 GS Adventure του 2021 καταλήξει στα χέρια σας.