7 Καλύτερες μοτοσικλέτες περιπέτειας μεσαίου βάρους του 2023

Ήρθε η ώρα να γίνουμε ρεαλιστές για ένα λεπτό: οι μεγάλες μοτοσικλέτες περιπέτειας μπορεί να είναι τρομακτικές.

Είναι ψηλά και βαριά και έχουν ισχυρούς κινητήρες που μπορούν εύκολα να ξεφύγουν από τον έλεγχο αν δεν ξέρετε τι κάνετε. Δεν θα μπορούσε κάτι λίγο μικρότερο να απομακρύνει πολύ από την αγαπημένη μας δραστηριότητα;

Ξέρουμε τι σκέφτεστε. "Μικρότερο" σημαίνει ότι χάνετε μέρος της αξιοπιστίας σας ως ADV. Το να είσαι "ο ένας" που μπορεί να παλέψει με τις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες σε οποιοδήποτε έδαφος, οπουδήποτε στη Γη, θα σε κερδίσει με τα πλήθη των αναβατών περιπέτειας σε όλο τον κόσμο.

Είναι αυτό που βλέπετε στα φυλλάδια, στα βίντεο και σε όλα τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Αν δεν είσαι πάνω σε μια μεγάλη περιπετειώδη μοτοσικλέτα, νιώθεις ότι ένα κομμάτι της ψυχής σου δεν είναι ολοκληρωμένο.

Λοιπόν, μαντέψτε. Ο πραγματικός αριθμός των αναβατών που παίρνουν τις μεγάλες KTM Adventures και τις BMW GS στα πέρατα της Γης και μέσα από τα πιο δύσκολα εδάφη - και όλα αυτά με ένα χαμόγελο στα πρόσωπά τους - είναι απίστευτα μικρός.

Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα κακό με τις μεγάλες μοτοσικλέτες, αλλά αν τις βρίσκετε πολύ μεγάλες και τρομακτικές, τότε μειώστε το μέγεθος.

Η οδήγηση είναι διασκέδαση και οι λογικοί αναβάτες έχουν συρρεύσει στην κατηγορία των μεσαίου βάρους μοτοσυκλετών περιπέτειας τον τελευταίο καιρό και για καλό λόγο: προσφέρουν σχεδόν την ίδια διασκέδαση με τις μοτοσυκλέτες ADV με μεγαλύτερους κινητήρες, αλλά ζυγίζουν λιγότερο και είναι πολύ πιο εύχρηστες.

Για να μην αναφέρουμε ότι αυτές οι μεσαίου βάρους μοτοσυκλέτες μπορούν συχνά να πάνε σε όλα τα ίδια σημεία της Γης με τους αδελφούς τους με τους μεγάλους κινητήρες.

Επιπλέον, αν τύχει να σας πέσει μια ADV μεσαίου βάρους, οι πιθανότητες να την ξαναβρείτε είναι περισσότερες από ό,τι ένας από τους βαρέων βαρών.

Η αγορά των μεσαίων μοτοσυκλετών περιπέτειας είναι μια από τις πιο καυτές κατηγορίες στη μοτοσυκλέτα σήμερα για όλους τους παραπάνω λόγους και γι' αυτό πολλοί κατασκευαστές ρίχνουν το καπέλο τους στο ρινγκ. Γι' αυτό καταρτίσαμε μια λίστα με τις επτά κορυφαίες μοτοσυκλέτες περιπέτειας μεσαίου βάρους s που μπορείτε να αγοράσετε σήμερα.

Εξοπλισμένες με (ελαφρώς) μικρότερους κινητήρες, ελαφρύτερο βάρος και εξίσου πολλές δυνατότητες, οι μεσαίες μοτοσικλέτες είναι ένα πολύ πιο ελκυστικό πακέτο και έχουν γίνει το καυτό θέμα του 2023 στη μοτοσικλέτα.

Το πεδίο είναι γεμάτο - και είναι βέβαιο ότι θα παραλείψουμε μερικούς υποψηφίους - αλλά σε αυτόν τον οδηγό θα επισημάνουμε τις επιλογές μας για τα επτά κορυφαία ποδήλατα περιπέτειας μεσαίου βάρους του 2023.

1. Aprilia Tuareg 660

Η αγορά των μεσαίων μοτοσυκλετών περιπέτειας είναι τόσο καυτή που η Aprilia μπαίνει στο παιχνίδι με την Tuareg 660. Με κινητήρα 660 κ.εκ. με παράλληλο δίδυμο κινητήρα που προέρχεται από τη σπορ μοτοσυκλέτα RSV4 της εταιρείας (με τους μισούς κυλίνδρους), ο κινητήρας έχει ξεκάθαρα τις ρίζες του στις επιδόσεις.

Είναι επίσης ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιεί η Aprilia στα RS660 και Tuono 660. Σε αντίθεση με τα προαναφερθέντα μοντέλα, το Tuareg χρησιμοποιεί πλαίσιο πλέγματος αντί για πλαίσιο δοκού.

Η ανάρτηση μακράς διαδρομής 9,4 ιντσών βοηθά το Tuareg να ξεπεράσει τα εμπόδια και ο συνδυασμός τροχών 21/18 ιντσών δίνει στην Aprilia πολλές επιλογές ελαστικών για να ταιριάζει στο είδος της οδήγησης εκτός δρόμου/εντός δρόμου που μπορεί να βρεθείτε να κάνετε.

Παρόλο που η Aprilia μπορεί να μην έχει τόσο μεγάλο χαρτοφυλάκιο μοτοσυκλετών εκτός δρόμου όσο κάποιοι άλλοι κατασκευαστές σε αυτή τη λίστα, οι Ιταλοί έκαναν τη μοτοσυκλέτα άνετη, ενώ ταξιδεύει στη διαδρομή που δεν έχει τόσο πολύ δρόμο. Τα κάγκελα είναι ψηλά (αλλά όχι πολύ ψηλά) και το ρεζερβουάρ είναι σωστά διαμορφωμένο, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να στέκεται όρθιος και να αισθάνεται άνετα κατά την οδήγηση.

Το Performance Ride Control (APR-C) της Aprilia, το οποίο χρησιμοποιείται σχεδόν σε κάθε νέα Aprilia, είναι η σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων της εταιρείας. Υπάρχουν τέσσερις λειτουργίες οδήγησης και ρυθμιζόμενο traction control, wheelie control, πέδηση κινητήρα και, το σημαντικότερο, ABS. Ορισμένες από αυτές τις λειτουργίες, ωστόσο, είναι συνδεδεμένες με τις διάφορες λειτουργίες οδήγησης. Παρόλα αυτά, αυτές οι λειτουργίες θα βοηθήσουν να ανακουφιστείτε από το άγχος που έχετε όταν περνάτε μέσα από το χώμα.

Συνολικά, το Tuareg 660 διαθέτει όλα τα κατάλληλα εξαρτήματα για μια ικανή μεσαίου βάρους μοτοσυκλέτα περιπέτειας, ενώ η σχεδίαση που θυμίζει ράλι είναι επίσης πολύ όμορφη.

2. KTM 890 Adventure R

Η KTM έκανε το όνομά της στον κόσμο των εκτός δρόμου διαδρομών, οπότε είναι λογικό το 890 Adventure R να κυριαρχεί όταν το πεζοδρόμιο μετατρέπεται σε χώμα.

Η ισχύς προέρχεται από έναν παράλληλο διπλό κινητήρα 889 κ.εκ., ο οποίος αντικαθιστά τον κινητήρα της σειράς 790 Adventure. Η KTM λέει ότι αυτός ο κινητήρας είναι ο "πιο συμπαγής κινητήρας επιδόσεων στην αγορά". Ίσως να έχει και δίκιο. Με ονομαστική ισχύ 77kW (ή περίπου 103 ίππους), αυτό είναι ένα πολύ εντυπωσιακό νούμερο για αυτό το μέγεθος κινητήρα.

Προφανώς, οι αναβάτες περιπέτειας γνωρίζουν ότι η ισχύς είναι μόνο ένα μικρό μέρος του παζλ. Το πλαίσιο που την αξιοποιεί πρέπει επίσης να ανταποκρίνεται στο καθήκον, και το πορτοκαλί ατσάλινο πλαίσιο της 890 Adventure R είναι σίγουρα τέτοιο.

Αναπτύχθηκε για να είναι ελαφρύ αλλά ισχυρό και ικανό να ανταπεξέλθει τόσο σε περιηγήσεις όσο και σε εκτός δρόμου διαδρομές, ενσωματώνοντας τον κινητήρα ως ένα μέλος που καταπονείται. Το ψαλίδι, επίσης, έχει βελτιστοποιηθεί για αντοχή και κάμψη, ώστε ο αναβάτης να γνωρίζει τι συμβαίνει από κάτω του.

Η ανάρτηση WP με μεγάλη διαδρομή και στα δύο άκρα αναλαμβάνει όλα τα αδυσώπητα τραντάγματα που προκαλεί η οδήγηση εκτός δρόμου, γεγονός που κάνει την οδήγηση στο δρόμο ελαφρώς σπορ, αν και με το μάντρα της εταιρείας "Ready to Race" αυτό δεν θα πρέπει να αποτελεί έκπληξη.

Ένας συνδυασμός τροχών 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω σας δίνει έναν τόνο επιλογών ελαστικών ανάλογα με το πόσο επιθετικός θέλετε να είστε. Αν και λίγο αντισυμβατικό, το μοναδικό χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ καυσίμου των 5,3 γαλονιών μπορεί να φαίνεται λίγο περίεργο, αλλά διατηρεί το βάρος χαμηλά για καλό χειρισμό, ενώ παράλληλα διατηρεί την παραδοσιακή περιοχή του "ρεζερβουάρ" στενή για την άνεση του αναβάτη. Είναι ένας έξυπνος σχεδιασμός που λειτουργεί πολύ καλά.

Όλα αυτά και δεν έχουμε καν αρχίσει να μιλάμε για τα ηλεκτρονικά της KTM. Υπάρχουν πολλά. Πολυάριθμες λειτουργίες αναβάτη, συμπεριλαμβανομένης μιας αποκλειστικής λειτουργίας Off-Road, έλεγχος πρόσφυσης, Cornering-ABS, Off-Road ABS, λειτουργία Rally, ακόμα και συνδεσιμότητα Bluetooth με το τηλέφωνό σας με τη λειτουργία MY RIDE της KTM.

Αν ψάχνετε το καλύτερο από τα καλύτερα στην κατηγορία των μεσαίων ποδηλάτων περιπέτειας, μπορείτε να σταματήσετε την αναζήτησή σας εδώ.

3. Husqvarna Norden 901 Expedition

Ας πούμε ότι σας αρέσει το KTM 890 Adventure, αλλά θέλετε να το συνοδεύσετε με περισσότερες ανέσεις για τουρισμό. Τότε το Husqvarna Norden 901 Expedition είναι για εσάς.

Βασισμένη στα ίδια υποστυλώματα με την KTM, όπως το πλαίσιο και ο παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας 890 κ.εκ., η 901 Expedition κινείται σε διαφορετική κατεύθυνση με ψηλότερο παρμπρίζ, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, πλάκα προσκρούσεων από αλουμίνιο, μαλακές αδιάβροχες αποσκευές και ανάρτηση WP EXPLOR στο βασικό εξοπλισμό - καθώς και τις προφανείς διαφορές στο αμάξωμα.

Αυτές οι διαφορές μπορεί να μην ακούγονται πολλές, αλλά για τον ταξιδιώτη περιπέτειας που εκτιμά εξίσου και τις δύο πτυχές της οδήγησης και δεν θέλει να εγκαταλείψει τη μία για την άλλη, η 901 Expedition είναι μια φανταστική εναλλακτική λύση για την πορτοκαλί ξαδέρφη της. Γνωρίζετε ήδη ότι τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά της είναι κάτι παραπάνω από άξια, αλλά η ύπαρξη των στάνταρ τουριστικών χαρακτηριστικών κάνει το πακέτο ολοκληρωμένο.

4. Ducati DesertX

Η αγορά ποδηλάτων περιπέτειας μεσαίου βάρους είναι τόσο καυτή που δεν υπάρχει μόνο ένας Ιταλός κατασκευαστής σε αυτή τη λίστα, αλλά δύο!

Η Ducati DesertX είναι αναμφισβήτητα η πιο χωμάτινη μηχανή που έχει κατασκευάσει η εταιρεία από την εποχή της Cagiva Elefant. Σε αντίθεση με τα μοντέλα Multistrada Enduro, τα οποία είναι ουσιαστικά μοτοσυκλέτες sport-touring τροποποιημένες για να πηγαίνουν εκτός δρόμου, το DesertX σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με γνώμονα την οδήγηση εκτός δρόμου από την αρχή.

Θα βρείτε ένα ατσάλινο πλαίσιο πλέγματος και αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές και στα δύο άκρα - η μπροστινή προσφέρει 9,1 ίντσες, η πίσω 8,7 ίντσες. Η συνολική απόσταση από το έδαφος είναι 9,8 ίντσες. Μαζί με τη γενναιόδωρη απόσταση, οι τροχοί είναι 21 ίντσες μπροστά και 18 ίντσες πίσω, όπως ακριβώς και η Aprilia που αναφέρεται στην κορυφή αυτής της λίστας. Και πάλι, αυτό δίνει στον αναβάτη πολλές επιλογές ελαστικών.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V-twin 937cc που χρησιμοποιεί η Ducati σε πολλά άλλα μοντέλα. Κάποιοι μπορεί να σκεφτούν ότι το μέγεθος του κινητήρα φαίνεται μεγάλο για ένα μεσαίο βάρος, αλλά οι 110 ίπποι του θα αποδειχθούν πολύ διαχειρίσιμοι για την κατηγορία μεσαίων βαρών. Άλλα εξαρτήματα περιλαμβάνουν φρένα Brembo και τη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη της Ducati που εκμεταλλεύονται ένα IMU έξι αξόνων.

Τα βοηθήματα αναβάτη περιλαμβάνουν έξι διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων δύο αποκλειστικών λειτουργιών εκτός δρόμου που σας επιτρέπουν να διασκεδάσετε χωρίς να ξεφύγετε εντελώς από τη γραμμή. Άλλα βοηθήματα περιλαμβάνουν έλεγχο πρόσφυσης, έλεγχο πέδησης κινητήρα, έλεγχο τροχοδρόμησης και Cornering ABS που μπορεί να διαμορφώνει τη δύναμη πέδησης για να αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών ακόμα και όταν είστε σκυμμένος (ένα θεόσταλτο δώρο όταν βρίσκεστε στο οδόστρωμα).

Και για το 2023, η μοτοσικλέτα είναι διαθέσιμη σε νέα βαφή - το "RR22" που φαίνεται παραπάνω.

5. Triumph Tiger 900 Rally Pro

Τοποθετημένη στην κορυφή της σκάλας Tiger 900 της Triumph, η Rally Pro μοιράζεται τον τρικύλινδρο κινητήρα 888cc όπως και η υπόλοιπη σειρά. Η Triumph λέει ότι αποδίδει 94 ίππους και 64 lb-ft ροπής. Αλλά αυτό που δεν μπορείτε να αναφέρετε σε ένα διάγραμμα προδιαγραφών είναι το πόσο δροσερά ακούγεται ο κινητήρας και πόσο εμπνευσμένη είναι η γρήγορη περιστροφή του.

Κατά τα άλλα, τα πράγματα που μπορείτε να περιμένετε από το Rally Pro είναι ο έλεγχος πρόσφυσης και το ABS στροφών που εξαρτώνται από το IMU, έξι λειτουργίες οδήγησης, ένας επιλογέας ταχυτήτων και μια οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth.

Τα αγαθά που σχετίζονται με την περιπέτεια περιλαμβάνουν ανάρτηση Showa εμπρός και πίσω. Το ανεστραμμένο πιρούνι κασέτας 45 mm είναι ρυθμιζόμενο και παρέχει διαδρομή 9,4 ίντσες. Πίσω, το αμορτισέρ RSU με πίεση αερίου είναι επίσης ρυθμιζόμενο, με διαδρομή που έχει οριστεί στις 9,05 ίντσες.

Οι ακτινωτοί τροχοί χωρίς σωλήνες διευκολύνουν τις ανταλλαγές και τις επισκευές ελαστικών - και μιλώντας για ελαστικά, τα ελαστικά Scorpion Rally της Pirelli έχουν σαφή προδιάθεση για εκτός δρόμου οδήγηση, ταιριάζοντας στις χωμάτινες προθέσεις του Rally Pro.

6. Yamaha Tenere 700

Πολύ λίγες μοτοσυκλέτες έχουν περάσει από τη μηχανή διαφημίσεων τόσο πολύ όσο η Tenere 700 της Yamaha.

Η Yamaha πειράζει αυτή τη μοτοσυκλέτα εδώ και χρόνια, και παρόλο που πολύ λίγοι άνθρωποι την έχουν οδηγήσει (εκτός από τους δημοσιογράφους), τη συμπεριλαμβάνουμε εδώ, επειδή η διαφημιστική εκστρατεία γύρω από αυτήν είναι τόσο έντονη.

Υπάρχει ένας καλός λόγος για τη διαφημιστική εκστρατεία. Ο διπλός παράλληλος κινητήρας 689 κ.εκ. της Yamaha, που πρωτοεμφανίστηκε στο FZ/MT-07, είναι ένας διασκεδαστικός κινητήρας, που προσφέρει πολλή διασκεδαστική και αξιοποιήσιμη ισχύ. Ο παιχνιδιάρικος χαρακτήρας του τον καθιστά κατάλληλο για μια μεσαίου βάρους μοτοσυκλέτα περιπέτειας, αλλά φαίνεται ότι η Yamaha δεν έχει ακολουθήσει το δρόμο της Suzuki V-Strom 650 (διάβασε - όχι την έκδοση 800 DE που θα συζητηθεί παρακάτω).

Αντίθετα, η Tenere 700 τείνει να είναι μια μοτοσυκλέτα περιπέτειας με έμφαση στο χώμα και ελάχιστα εξαρτήματα για τον δρόμο.

Το στενό αμάξωμα, το λεπτό ρεζερβουάρ και η επίπεδη σέλα σχεδιάστηκαν για να σας διευκολύνουν να πιάνετε τη μοτοσυκλέτα με τα γόνατά σας ενώ στέκεστε όρθιοι, ενώ ο συνδυασμός τροχών 21 ιντσών/18 ιντσών εμπρός/πίσω με συρμάτινες ακτίνες σας δίνει πολλές επιλογές για επιθετικά ελαστικά.

Ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και προσφέρει διαδρομή 8,3 ίντσες. Το αμορτισέρ διαθέτει μόνο ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 7,9 ίντσες, αλλά αυτό θα είναι αρκετό για να διασκεδάσετε πολύ.

Εκτός από το ABS με δυνατότητα εναλλαγής, η Tenere αντιπροσωπεύει την περιπέτεια εκτός δρόμου το 2020 σε μια μορφή που είναι όσο πιο αναλογική γίνεται στις μέρες μας. Η τιμή εκκίνησης των 9.999 δολαρίων είναι επίσης η χαμηλότερη σε αυτόν τον τομέα. Με αυτό κατά νου, η ιδέα της καθαρής μοτοσικλέτας περιπέτειας, ενός μεσαίου κυβισμού κινητήρα, ελάχιστων ηλεκτρονικών βοηθημάτων για τον αναβάτη, της ανθεκτικότητας της Yamaha και της φθηνότερης τιμής είναι τρομερά ελκυστική.

7. Suzuki V-Strom 800 DE

Αναμφισβήτητα η μεγαλύτερη είδηση στην κατηγορία για το 2023 είναι το Suzuki V-Strom 800DE. Γιατί; Επειδή πρόκειται για το πρώτο πραγματικά νέο μοντέλο της Suzuki μετά από... δεν ξέρουμε καν πόσο καιρό.

Και η Suzuki επέλεξε να στοχεύσει στην κατηγορία ADV με αυτή την επιστροφή στη φόρμα. Ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο σημαίνει ότι υπάρχει και ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας.

Ο παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας 776 κ.εκ. έχει την ίδια διάταξη κυλίνδρων με ορισμένες από τις άλλες δικύλινδρες μηχανές σε αυτή τη λίστα, αλλά για τους πιστούς της Suzuki, απομακρύνεται επίσης από τη διάταξη του κινητήρα V-Twin που έκανε το V-Strom τόσο δημοφιλές (μην ανησυχείτε, το V-Strom 650 δεν πρόκειται να εξαφανιστεί - τουλάχιστον όχι ακόμα). 

Τα εκτός δρόμου καθήκοντα αναλαμβάνει η ανάρτηση Showa με διαδρομή 8,7 ιντσών, ένα χαλύβδινο πλαίσιο με βιδωτό υποπλαίσιο και μια διάταξη τροχών 21 ιντσών εμπρός/17 ιντσών πίσω με ελαστικά με σωλήνες.

Σε αντίθεση με το 650 V-Strom, αλλά και με το 1050, το νέο 800 κάνει άλμα μπροστά με ένα ανώτερο πακέτο ηλεκτρονικών που περιλαμβάνει τρεις διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης, πέντε επίπεδα ελέγχου πρόσφυσης (συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας Gravel που είναι προσανατολισμένη στις εκτός δρόμου διαδρομές, καθώς και της λειτουργίας Off), μια οθόνη TFT πέντε ιντσών και πολλά άλλα.

Ο χρόνος θα δείξει αν είναι πραγματικά αρκετό για να ανταγωνιστεί τις άλλες μοτοσυκλέτες αυτής της λίστας, αλλά προς το παρόν η ύπαρξή του και μόνο είναι αρκετή για να το συμπεριλάβουμε εδώ.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αγορά των μεσαίων μοτοσικλετών περιπέτειας δεν στερείται επιλογών, καθώς όλα αυτά τα μοντέλα προσφέρουν κάτι συναρπαστικό στο τραπέζι.

Είτε θέλετε την ελαφρώς μεταμφιεσμένη χωμάτινη μοτοσυκλέτα που είναι η KTM, είτε προτιμάτε την πιο προσανατολισμένη στο δρόμο Suzuki, και οι επτά μοτοσυκλέτες εδώ είναι καλά εξοπλισμένες για να χειρίζονται καθήκοντα εντός και εκτός δρόμου. Σχεδιάστε, λοιπόν, αυτό το μακρινό ταξίδι που λαχταράτε να πραγματοποιήσετε. Δεν υπάρχει καλύτερη στιγμή από τώρα για να το δοκιμάσετε.