Η Triumph κυκλοφορεί την Tiger 900 Rally του 2021: Είναι άξιο ADV;

Αναμφίβολα, η κατηγορία των μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού Adventure είναι η πιο πολυσυζητημένη κατηγορία μοτοσυκλετών σήμερα.

Τώρα που ο κόσμος έχει συνειδητοποιήσει ότι οι τεράστιες ADV μεγάλου κυβισμού είναι δύσκολο να τις χειριστείς, οι (ελαφρώς) πιο λογικοί από εμάς ζήτησαν μια ελαφρύτερη, πιο εύχρηστη εναλλακτική λύση χωρίς να χάσουν τη διασκέδαση. Η Triumph απάντησε στο κάλεσμα με την Tiger 900 Rally.

Ανταγωνιζόμενες σε ένα πεδίο που καταλαμβάνεται επίσης από πολύ ικανές μοτοσυκλέτες των BMW, KTM, ακόμα και της Yamaha, οι Tiger 900 Rally και Rally Pro είναι οι πιο αφοσιωμένες μεσαίες μοτοσυκλέτες ADV της Triumph μέχρι σήμερα. Ας τα αναλύσουμε.

Τι το κάνει να ξεχωρίζει;

Τι σημαίνει τέλος πάντων το να έχεις μια "αποκλειστική" μοτοσικλέτα ADV; Στην περίπτωση της σειράς 900 Rally, σημαίνει έμφαση στις αναρτήσεις και τους τροχούς εκτός δρόμου που τη διαχωρίζουν από την οικογένεια 900 GT, η οποία προτιμά να διανύει περισσότερα χιλιόμετρα στο οδόστρωμα.

Η πιο εμφανής διαφορά είναι η αλλαγή σε συρμάτινες ζάντες 21/17 ιντσών σε σύγκριση με τις μπροστινές ζάντες 17 ιντσών που φοράει το GT. Το Rally δεν χρησιμοποιεί σωλήνες, οπότε μπορείτε να αποφασίσετε μόνοι σας αν αυτό είναι καλό για εσάς ή όχι. 

Η μετακίνηση εκτός δρόμου σημαίνει ότι θα χρειαστείτε μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης και τα μοντέλα Rally διαθέτουν πιρούνι και αμορτισέρ της Showa (τα μοντέλα GT έχουν ανάρτηση Marzocchi) που προσφέρουν 9,4 και 9,0 ίντσες διαδρομής μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.

Αν χρειάζεστε κάτι περισσότερο από αυτό, τότε ίσως μια χωμάτινη μοτοσικλέτα είναι αυτό που πρέπει να αναζητήσετε. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος είναι ρυθμιζόμενα για την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς, αλλά μόνο το πιρούνι σας επιτρέπει να ρυθμίσετε και την απόσβεση συμπίεσης.

Η ελαφρότητα είναι το κλειδί σε ό,τι κι αν οδηγείτε, αλλά ειδικά εκτός δρόμου. Έχοντας αυτό κατά νου, η Triumph ισχυρίζεται ότι το Rally Pro είναι κατά 20 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο XCc. Η μείωση του βάρους προέρχεται από διάφορους τομείς, μεταξύ των οποίων είναι το ελαφρύτερο ατσάλινο πλαίσιο trellis και το βιδωτό υποπλαίσιο αλουμινίου.

Υπάρχουν επίσης μερικές ωραίες πινελιές εμπνευσμένες από τις χωμάτινες μοτοσικλέτες, όπως τα διαιρούμενα ψυγεία που επιτρέπουν στον μπροστινό τροχό να βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο της μοτοσικλέτας. Συνολικά, το Rally είναι λίγο πιο στενό από ό,τι πριν, με καλύτερη εργονομία για το χτύπημα των μονοπατιών. 

Κινητήρας

Ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό της σειράς Tiger είναι ο τρικύλινδρος κινητήρας της. Τώρα έχει αυξηθεί στα 900 κ.εκ. για ακόμα μεγαλύτερη ισχύ και ροπή. Ταυτόχρονα, η νέα σειρά πυροδότησης λέγεται ότι τον κάνει πιο εύκολο στη διαχείριση και τόσο ελκυστικό όσο ποτέ.

Εξακολουθεί να διατηρεί τη χαρακτηριστική χροιά της εξάτμισης για την οποία είναι γνωστοί οι τρικύλινδροι κινητήρες, ενώ προσθέτει 9% περισσότερη ισχύ σε σύγκριση με τον παλιό κινητήρα. Η Triumph λέει ότι η μέγιστη ισχύς είναι 94 ίπποι και η ροπή είναι αυξημένη κατά 10% σε σχέση με πριν.

Ηλεκτρονική

Ας μιλήσουμε για τα ηλεκτρονικά για ένα λεπτό. Σχεδόν κάθε καλή μοτοσικλέτα στις μέρες μας τα διαθέτει, και η Tiger 900 Rally δεν αποτελεί εξαίρεση. Το πρώτο πράγμα που θα δείτε είναι η οθόνη TFT 7 ιντσών. Είναι δύσκολο να μην την προσέξετε, και ευτυχώς είναι ωραία για να την κοιτάτε. 

Αυτό που δεν θα δείτε είναι το εξελιγμένο υλικό και λογισμικό ελέγχου ABS και ελέγχου πρόσφυσης στις στροφές. Το Rally διαθέτει επίσης έξι λειτουργίες οδήγησης, καθώς και φωτισμό LED, θερμαινόμενες χειρολαβές, cruise control, προστατευτικά χειρός και ασφαλή χώρο αποθήκευσης κινητού τηλεφώνου με ενσωματωμένο φορτιστή.

Αν ανεβείτε στην Tiger 900 Rally Pro, θα έχετε πρόσβαση στο σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph. Αυτό όχι μόνο σας επιτρέπει να συνδέεστε και να χειρίζεστε το τηλέφωνό σας μέσω Bluetooth - συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης στις κλήσεις, τη μουσική και την πλοήγηση - αλλά σας επιτρέπει επίσης να ελέγχετε την GoPro σας, όλα από το τιμόνι. Απ' όσο γνωρίζουμε, καμία άλλη μάρκα δεν έχει αυτή τη δυνατότητα. 

Αν δεν σας αρέσουν τα ηλεκτρονικά gadgets, το Rally Pro προσφέρει επίσης πράγματα που κάνουν την εμπειρία της οδήγησης καλύτερη, όπως το Triumph Shift Assist για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ένα σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, καθώς και θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα και προβολείς ομίχλης LED.

Είναι άξια ADV;

Συνήθως, όταν ένας κατασκευαστής κατασκευάζει μια μοτοσικλέτα για να χειρίζεται καλά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου καταστάσεις, καταλήγει να μην κάνει τίποτα από τα δύο. Κάποιοι θα μπορούσαν να πουν ότι η παλιά οικογένεια Tiger ανήκε σε αυτή την κατηγορία.

Με την οικογένεια Tiger 900 Rally, όμως, η Triumph συνειδητοποίησε ότι έπρεπε να κάνει έναν σαφή διαχωρισμό μεταξύ της οικογένειας GT για χρήση στο δρόμο και της οικογένειας Rally για οδήγηση περιπέτειας.

Με μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης, ζάντες με συρμάτινες ακτίνες, κατάλληλα ελαστικά, καλύτερη εργονομία, ισχυρότερο κινητήρα και μια λίστα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, είναι ασφαλές να πούμε ότι η Tiger 900 Rally μπορεί να αντιμετωπίσει σχεδόν κάθε διαδρομή ADV που θα ακολουθούσε οποιοσδήποτε από τους ανταγωνιστές της. 

Ο λόγος θα πρέπει να είναι προφανής - επειδή η Triumph έχει στοχεύσει αυτή τη μοτοσικλέτα απευθείας στον ανταγωνισμό ADV μεσαίου μεγέθους. Και δεν είμαστε οι μόνοι που το λέμε αυτό- άλλα sites και κριτικοί σε όλο τον κόσμο συνειδητοποιούν το ίδιο πράγμα. 

Η KTM, η BMW και ακόμη και η Yamaha έχουν τραβήξει την προσοχή για τα μεσαίου μεγέθους ADV τους, αλλά μην κοιμάστε την Triumph. Αυτή η πλήρης ανανέωση της Tiger 900 είναι πραγματική και την τοποθετεί στη λίστα με τις μοτοσυκλέτες που πρέπει να εξετάσετε αν βρίσκεστε στην αγορά σε αυτή την έντονα αμφισβητούμενη κατηγορία.

Η Triumph δεν ακολουθεί τους καθιερωμένους κανόνες όταν πρόκειται για τις μοτοσικλέτες της, και ενώ οι υπόλοιποι του χώρου αρκούνται σε δύο κυλίνδρους, η Triumph σπάει περήφανα το καλούπι με έναν τρίτο. Αν το συνδυάσετε αυτό με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της Tiger, τότε πρόκειται για ένα μοντέλο που κοιμάται στην κατηγορία.

Επανερχόμαστε λοιπόν στο αρχικό ερώτημα στην αρχή αυτής της ανάρτησης: Αξίζει το Triumph Tiger 900 Rally ADV; Μέχρι τώρα θα πρέπει να γνωρίζετε την απάντησή σας.