2022 Aprilia Tuareg 660 Ποδήλατο περιπέτειας αποκαλύφθηκε
Για το 2022, η Aprilia αναμετράται με την ακμάζουσα αγορά των ποδηλάτων περιπέτειας μεσαίου βάρους με το τελευταίο της μοντέλο, το Tuareg 660.
Όπως γνωρίζουμε, ο τομέας αυτός είναι πλούσιος σε ανταγωνισμό, αλλά η Aprilia πρέπει να πιστεύει ότι έχει κάτι να προσφέρει. Ας ρίξουμε λοιπόν μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτόν τον διεκδικητή από την Ιταλία.
Η Aprilia σήκωσε πολλά φρύδια όταν κυκλοφόρησε το RS660, όχι τόσο επειδή παρουσίασε άλλη μια σπορ μοτοσυκλέτα - η εταιρεία είναι πολύ γνωστή για αυτές - αλλά επειδή ήταν η πρώτη κυκλοφορία για τον ολοκαίνουργιο κινητήρα της εταιρείας.
Ουσιαστικά, το μισό του κινητήρα της ναυαρχίδας RSV4, ο 660 κ.εκ. διπλός παράλληλος κινητήρας, δανείζεται μεγάλο μέρος της αρχιτεκτονικής του V4, αλλά με την αφαίρεση δύο κυλίνδρων. Αυτός βρίσκεται τώρα στην καρδιά της Tuareg 660.
Οι ιστορικοί μπορεί να είναι εξοικειωμένοι με το όνομα Aprilia Tuareg. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Tuareg 600 Wind ήταν μια μοτοσικλέτα εμπνευσμένη από το Ντακάρ και αποτέλεσε τουλάχιστον μέρος της έμπνευσης για την τελευταία Tuareg 660. Αλλά μια RS660 με κουμπιά και ανάρτηση με μεγάλες διαδρομές δεν είναι αυτή.
Είναι ολοκαίνουργιο
Αρκεί να κοιτάξετε τις φωτογραφίες για να συνειδητοποιήσετε ότι το RS660 και το Tuareg 660 δεν μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα. Πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική οικογένεια. Το Tuareg 660 χρησιμοποιεί ένα σωληνωτό χαλύβδινο πλαίσιο και συνδέεται με τον κινητήρα μόνο σε έξι σημεία. Το μεταξόνιο των 1500 mm είναι επίσης πολύ πιο εύχρηστο από τις μεγάλες μοτοσυκλέτες περιπέτειας.
Είμαστε λίγο απογοητευμένοι που δεν βλέπουμε το υποπλαίσιο βιδωμένο στο κύριο πλαίσιο, καθώς τα ατυχήματα στο μονοπάτι που προκαλούν ζημιά στο υποπλαίσιο δεν θα είναι τόσο απλό να διορθωθούν, αλλά θα το ξεπεράσουμε αυτό προς το παρόν.
Κατά τα άλλα, θα βρείτε έναν προβολέα LED και ένα κοντό και καθαρό παρμπρίζ όπως αυτά που χρησιμοποιούνται στα ράλι. Εκτός από τον προβολέα, θα βρείτε αεροτομές που ολοκληρώνουν την εντομοειδή εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.
Άλλα οπτικά στοιχεία περιλαμβάνουν μια μονοκόμματη σέλα, μια αρκετά σημαντική πλάκα προστασίας για την προστασία του κάρτερ, μανταλάκια εμπνευσμένα από το χώμα και προστατευτικά χεριών. Ούτως ή άλλως, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι σοβαρή.
Επαναρυθμισμένος κινητήρας
Μέχρι τώρα οι πλατφόρμες 660 χρησιμοποιούνταν σε σπορ μοτοσυκλέτες και γυμνές μοτοσυκλέτες, όπου η ισχύς συνήθως βρίσκεται ψηλά στο εύρος στροφών. Στη μορφή Tuareg 660, η Aprilia μετατόπισε τη ζώνη ισχύος χαμηλότερα στο εύρος στροφών για καλύτερη ισχύ στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.
Η Aprilia αναφέρει ότι ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 80 ίππων και 70 Nm ροπής. Το κάρτερ έχει επίσης επανασχεδιαστεί για να έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος - 240 mm συνολικά - και ύψος καθίσματος μικρότερο από 860 mm ύψος.
Αναστολή
Η ανάρτηση εκτός δρόμου είναι απαραίτητη για το Tuareg 660 και το πιρούνι των 43 mm συνδυάζεται με ένα προοδευτικό αμορτισέρ στο πίσω μέρος. Και τα δύο προσφέρουν 240 mm διαδρομής και είναι ρυθμιζόμενα για να ξεπερνούν όλους τους τύπους εδάφους.
Η ψηλή στάση του Tuareg συμβάλλει σαφώς στην εμφάνιση που εμπνέεται από το ράλι. Ο χρόνος θα δείξει αν μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτές τις προσδοκίες.
Φρένα
Όταν πρόκειται για δύναμη φρεναρίσματος, ποιον εμπιστεύεστε περισσότερο από την Brembo; Η διάσημη ιταλική μάρκα παρέχει τα φρένα για το Tuareg, με μια διάταξη διπλού δίσκου μπροστά και έναν τυπικό μονό δίσκο πίσω. Περιμένετε ABS, αν και δεν είναι ακόμη γνωστό αν το πίσω μέρος μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Τροχοί
Περιμένετε ζάντες με συρμάτινες ακτίνες από το Tuareg, και θα πάρετε μια σχεδίαση με σταυρωτές ακτίνες και ελαστικά χωρίς σωλήνες. Οι 21 ίντσες μπροστά και οι 18 ίντσες πίσω είναι οι συνήθεις για την κατηγορία περιπέτειας, εξασφαλίζοντας ότι μπορείτε να βρείτε αξιοπρεπή λάστιχα σε όποια πλευρά του φάσματος ADV κι αν βρίσκεστε.
Tech
Η Aprilia ανεβάζει τον πήχη της τεχνολογίας και η σουίτα APRC στο Tuareg δεν αποτελεί εξαίρεση. Σχεδιασμένη για επιδόσεις εκτός δρόμου, έχετε τέσσερις λειτουργίες οδήγησης, δύο από τις οποίες είναι προσαρμόσιμες και μία είναι αφιερωμένη στην οδήγηση εκτός δρόμου.
Ενισχύοντας περαιτέρω τις επιδόσεις του εκτός δρόμου, μπορείτε να απενεργοποιήσετε το ABS εξ ολοκλήρου ή μόνο στον πίσω τροχό. Από εκεί και πέρα, τα ηλεκτρονικά συστήματα περιλαμβάνουν έλεγχο πρόσφυσης, cruise control, ρυθμίσεις χάρτη κινητήρα και ρυθμίσεις πέδησης κινητήρα. Όλες αυτές οι ρυθμίσεις είναι προσβάσιμες μέσω της έγχρωμης οθόνης TFT πέντε ιντσών.
Βάρος
Με ξηρό βάρος 187 κιλά, το Tuareg βρίσκεται στη γραμμή ελαφρότητας της κατηγορίας. Εξοπλισμένο με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 18 λίτρων, θα ελπίζαμε για λίγο περισσότερο, αλλά και πάλι, οι περιπέτειές σας μπορούν να διαρκέσουν αρκετό καιρό πριν χρειαστεί να το ξαναγεμίσετε.
Ο χρόνος θα δείξει αν το Tuareg μπορεί να ανταποκριθεί στις προσδοκίες που εμπνέονται από το ράλι. Στα χαρτιά, πάντως, φαίνεται να έχει τα κατάλληλα μέρη για να αποτελέσει μια πραγματικά διασκεδαστική μηχανή περιπέτειας.
Βλέπουμε το Tenere 700 της Yamaha ως ανταγωνιστή από άποψη κυβισμού και δυνατοτήτων, αλλά αναμένουμε επίσης ότι η Aprilia θα έχει υψηλότερη τιμή, η οποία θα την φέρει περισσότερο σε αντιστοιχία με τις μεσαίες προτάσεις της KTM.
Παρ' όλα αυτά, αυτή η μοτοσυκλέτα μοιάζει με μια καλή επανένταξη στην κατηγορία περιπέτειας μεσαίων βαρών από την Aprilia.