2023년 최고의 미들급 어드벤처 모터사이클 7종

잠시 현실을 직시할 시간입니다. 대형 어드벤처 바이크는 위협적일 수 있습니다.

크고 무겁고 강력한 엔진이 장착되어 있어 운전법을 잘 모르면 쉽게 통제 불능 상태가 될 수 있습니다. 조금만 더 작아지면 우리가 가장 좋아하는 활동에서 많은 부분이 줄어들지 않을까요?

무슨 생각인지 잘 알고 있습니다. "더 작다"는 것은 ADV 크레딧의 일부를 잃는다는 것을 의미합니다. 지구상의 모든 지형에서 가장 큰 자전거와 씨름할 수 있는 '그 사람'이 되면 전 세계 수많은 어드벤처 라이더의 마음을 사로잡을 수 있습니다.

브로셔, 동영상, 소셜 미디어에서 볼 수 있는 모습입니다. 대형 어드벤처 바이크를 타지 않으면 영혼의 일부가 완성되지 않은 것처럼 느껴집니다.

잘 생각해보세요. 대형 KTM 어드벤처와 BMW GS를 타고 지구의 가장 먼 곳까지, 가장 험난한 지형을 웃는 얼굴로 달리는 라이더의 실제 숫자는 놀라울 정도로 적습니다.

물론 큰 자전거라고 해서 잘못된 것은 아니지만, 너무 커서 부담스럽다면 사이즈를 줄이세요.

최근 합리적인 라이더들이 미들급 어드벤처 바이크 카테고리로 몰려들고 있는데, 그만한 이유가 있습니다. 더 큰 엔진을 탑재한 어드벤처 바이크만큼의 재미를 제공하면서도 무게가 가볍고 다루기 훨씬 쉽기 때문입니다.

미들급 자전거는 대형 엔진의 형제와 마찬가지로 지구의 모든 곳을 달릴 수 있는 것은 말할 것도 없습니다.

또한, 미들급 ADV를 떨어뜨리면 헤비급 선수보다 더 좋은 기회를 잡을 수 있을 가능성이 높습니다.

미들급 어드벤처 바이크 시장은 위의 모든 이유로 오늘날 모터사이클에서 가장 인기 있는 카테고리 중 하나이며, 많은 제조업체가 경쟁에 뛰어들고 있는 이유이기도 합니다. 그래서 지금 구매할 수 있는 미들급 어드벤처 모터사이클 상위 7가지 목록을 정리해 보았습니다.

(약간) 더 작은 엔진과 더 가벼운 무게, 그리고 그에 못지않은 성능을 갖춘 미들급은 훨씬 더 매력적인 패키지로 2023년 모터사이클의 뜨거운 화두가 되었습니다.

후보가 너무 많아서 몇 가지를 제외할 수밖에 없지만, 이 가이드에서는 2023년 미들급 어드벤처 바이크 상위 7대를 선정해 소개합니다.

1. 아프릴리아 투아렉 660

미들급 어드벤처 바이크 시장은 매우 뜨겁고, 아프릴리아는 투아렉 660으로 이 시장에 뛰어들었습니다. 이 엔진은 자사의 RSV4 스포츠 바이크에서 파생된 660cc 병렬 트윈 엔진(실린더가 절반으로 줄어든)으로, 성능에 뿌리를 두고 있습니다.

또한 아프릴리아가 RS660과 투오노 660에 사용하는 것과 동일한 엔진입니다. 앞서 언급한 모델들과 달리 투아렉은 빔 프레임 대신 트렐리스 프레임을 사용합니다.

9.4인치의 긴 트래블 서스펜션은 투아렉이 장애물을 통과하는 데 도움을 주며, 21/18인치 휠 콤보는 오프로드/온로드 주행에 적합한 다양한 타이어 옵션을 아프릴리아에 제공합니다.

Aprilia는 이 목록에 있는 다른 제조업체만큼 방대한 오프로드 자전거 포트폴리오를 보유하고 있지는 않지만, 이탈리아인들은 인적이 드문 길을 달리는 동안 편안하게 자전거를 만들었습니다. 바는 높지만 너무 높지 않고 탱크는 라이더가 서서도 편안하게 허슬링을 할 수 있도록 딱 맞게 조각되어 있습니다.

거의 모든 신형 아프릴리아에 사용되는 아프릴리아의 퍼포먼스 라이드 컨트롤(APR-C)은 아프릴리아의 전자식 주행 보조 장치입니다. 네 가지 라이딩 모드와 조절 가능한 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, 엔진 제동, 그리고 가장 중요한 ABS가 있습니다. 그러나 이러한 기능 중 일부는 다른 라이딩 모드와 연결되어 있습니다. 그래도 이러한 기능들은 비포장도로를 달리는 스트레스를 어느 정도 해소하는 데 도움이 될 것입니다.

전반적으로 투아렉 660은 유능한 미들급 어드벤처 바이크에 적합한 모든 구성 요소를 갖추고 있으며, 랠리 스타일의 스타일링도 확실히 어울립니다.

2. KTM 890 어드벤처 R

KTM은 오프로드 세계에서 이름을 떨쳤기 때문에 890 어드벤처 R이 포장 도로가 비포장 도로로 바뀌었을 때 지배력을 발휘하는 것은 당연한 일입니다.

파워는 790 어드벤처 시리즈의 엔진을 대체하는 889cc 병렬 트윈에서 나옵니다. KTM은 이 엔진이 "시중에서 가장 컴팩트한 성능의 엔진"이라고 말합니다. 맞는 말일 수도 있습니다. 77kW(또는 약 103마력)의 정격 출력은 그 크기의 엔진에 비해 매우 인상적인 수치입니다.

어드벤처 라이더들은 파워가 퍼즐의 작은 부분일 뿐이라는 것을 잘 알고 있습니다. 이를 활용하는 프레임도 그 역할을 다해야 하며, 890 어드벤처 R의 오렌지색 스틸 트렐리스 프레임이 가장 확실합니다.

가볍지만 강하고 투어링과 오프로드 모두에 대응할 수 있도록 개발된 이 모터사이클은 엔진을 스트레스를 받는 부위로 통합했습니다. 스윙암 역시 라이더가 그 아래에서 어떤 일이 벌어지고 있는지 알 수 있도록 강도와 유연성을 최적화했습니다.

양쪽 끝에 장착된 WP 롱 트래블 서스펜션은 오프로드 라이딩에서 발생하는 모든 충격을 흡수하여 약간 스포티한 온로드 주행이 가능하지만, "레디 투 레이스"라는 회사 모토에 걸맞게 그다지 놀랍지 않은 주행이 가능합니다.

21인치 전륜, 18인치 후륜 콤보는 라이더가 얼마나 공격적인 라이딩을 원하는지에 따라 다양한 타이어 옵션을 제공합니다. 독특하게 낮은 5.3갤런 연료 탱크는 다소 특이해 보일 수 있지만, 무게를 낮게 유지하여 핸들링을 좋게 하는 동시에 라이더의 편안함을 위해 전통적인 "탱크" 면적을 좁게 유지합니다. 정말 잘 작동하는 영리한 디자인입니다.

이 모든 것과 우리는 KTM의 전자 장치에 대해 이야기하기 시작하지도 않았습니다. 많은 것이 있습니다. 전용 오프로드 모드, 트랙션 컨트롤, 코너링-ABS, 오프로드 ABS, 랠리 모드를 포함한 다양한 라이더 모드, 심지어 KTM의 MY RIDE 기능으로 휴대폰에 블루투스 연결까지 가능합니다.

미들급 어드벤처 바이크 카테고리에서 최고 중의 최고를 찾고 있다면 여기서 검색을 멈추세요.

3. 후스크바르나 노르덴 901 탐험대

KTM 890 어드벤처가 마음에 들지만 좀 더 많은 투어링 편의 사양을 원한다고 가정해 보세요. 그렇다면 후스크바르나 노르덴 901 익스페디션이 적합합니다.

901 익스페디션은 프레임과 890cc 병렬 트윈 엔진 등 KTM과 동일한 기반을 바탕으로 더 높은 윈드스크린, 열선 그립과 시트, 알루미늄 배쉬 플레이트, 부드러운 방수 러기지, WP EXPLOR 서스펜션이 기본으로 장착되어 있으며 차체에도 분명한 차이가 있습니다.

이러한 차이는 별것 아닌 것처럼 들릴 수 있지만, 라이딩의 두 가지 측면을 똑같이 중요하게 여기고 어느 하나를 포기하고 싶지 않은 모험 투어러에게는 901 익스페디션이 오렌지색 사촌의 환상적인 대안이 될 수 있습니다. 오프로드 성능은 이미 잘 알려져 있지만 투어링 기능이 기본으로 탑재되어 있어 완벽한 패키지가 됩니다.

4. 두카티 데저트X

미들급 어드벤처 바이크 시장은 매우 뜨겁기 때문에 이 목록에 이탈리아 제조업체가 한 개가 아니라 두 개나 포함되어 있습니다!

두카티 데저트X는 까기바 엘레펀트 이후 두카티가 생산한 가장 흙길에 초점을 맞춘 머신입니다. 기본적으로 오프로드 주행용으로 개조된 스포츠 투어링 바이크인 멀티스트라다 엔듀로 모델과 달리, 데저트X는 처음부터 오프로드 라이딩을 염두에 두고 설계 및 제작되었습니다.

양쪽 끝에는 강철 트렐리스 프레임과 긴 트래블 서스펜션이 장착되어 있으며, 앞쪽은 9.1인치, 뒤쪽은 8.7인치입니다. 총 지상고는 9.8인치입니다. 넉넉한 클리어런스와 함께 휠은 이 목록의 맨 위에 나열된 Aprilia와 마찬가지로 앞 21인치, 뒤 18인치입니다. 다시 말하지만, 이것은 라이더에게 충분한 타이어 옵션을 제공합니다.

동력은 두카티가 다른 여러 모델에 사용하는 937cc V트윈에서 나옵니다. 미들급에 비해 엔진 크기가 크다고 생각할 수도 있지만 110마력은 미들급 카테고리에서 매우 다루기 쉬운 수준입니다. 다른 구성 요소로는 브렘보 브레이크와 6축 IMU를 활용하는 두카티의 전자 라이더 보조 장치 제품군이 있습니다.

라이더 보조 기능에는 완전히 선을 벗어나지 않고도 재미를 느낄 수 있는 두 가지 오프로드 전용 모드를 포함한 6가지 라이딩 모드가 포함되어 있습니다. 다른 보조 기능으로는 트랙션 컨트롤, 엔진 브레이크 컨트롤, 휠리 컨트롤, 코너링 ABS가 있어 차체가 기울어진 상태에서도 제동력을 조절하여 바퀴 잠김을 방지할 수 있습니다(포장도로를 달릴 때는 신의 선물입니다).

그리고 2023년에는 위에 표시된 'RR22'라는 새로운 색상의 자전거를 만나볼 수 있습니다.

5. 트라이엄프 타이거 900 랠리 프로

트라이엄프의 타이거 900 사다리의 꼭대기에 위치한 랠리 프로는 다른 라인과 마찬가지로 888cc 3기통을 공유합니다. 트라이엄프는 94마력과 64lb-ft의 토크를 낸다고 말합니다. 하지만 사양 차트에 나열할 수 없는 것은 엔진의 멋진 사운드와 빠르게 회전하는 특성이 얼마나 고무적인지입니다.

그 외 Rally Pro에서 기대할 수 있는 기능으로는 IMU 기반 트랙션 컨트롤과 코너링 ABS, 6가지 라이딩 모드, 퀵 시프터, 블루투스 연결 기능이 있는 7인치 TFT 디스플레이가 있습니다.

어드벤처 관련 상품에는 쇼와 서스펜션 앞뒤가 포함됩니다. 45mm 도립식 카트리지 포크는 조절 가능하며 9.4인치 트래블을 제공합니다. 리어의 RSU 가스 가압식 쇽도 조절 가능하며 트래블은 9.05인치로 설정되어 있습니다.

스포크, 튜브리스 휠은 타이어 교체와 타이어 수리가 더 쉬우며, 타이어에 대해 말하자면 피렐리의 스콜피온 랠리 타이어는 랠리 프로의 흙길 주행 의도에 맞게 오프로드 편향이 뚜렷합니다.

6. 야마하 테네레 700

야마하의 테네레 700만큼 과대 포장된 모터사이클은 거의 없습니다.

야마하는 수년 동안 이 자전거를 놀려왔고, 기자를 제외하고는 이 자전거를 타본 사람은 거의 없지만, 이 자전거에 대한 과대 광고가 너무 강해서 여기에 포함시켰습니다.

과대 광고에는 그럴 만한 이유가 있습니다. FZ/MT-07에서 처음 선보인 야마하의 689cc 병렬 트윈은 재미있고 사용 가능한 많은 파워를 제공하는 재미있는 엔진입니다. 장난기 넘치는 성격으로 미들급 어드벤처 바이크에 적합하지만, 야마하는 스트리트 편향적인 스즈키 V-Strom 650의 길을 가지 않은 것처럼 보입니다(아래에서 설명하는 800 DE 버전이 아닌 읽기).

대신, 테네레 700은 최소한의 스트리트 액세서리를 갖춘 더트 중심의 어드벤처 바이크에 집중합니다.

좁은 차체와 슬림한 탱크, 플랫 시트는 서 있는 상태에서 무릎으로 자전거를 쉽게 잡을 수 있도록 설계되었으며, 21인치/18인치 앞/뒤 와이어 스포크 휠 콤보는 공격적인 타이어를 선택할 수 있는 다양한 옵션을 제공합니다.

43mm 도립식 포크는 완전히 조절 가능하며 8.3인치 트래블을 제공합니다. 샥은 프리로드 조절이 가능하고 트래블은 7.9인치에 불과하지만 라이딩을 즐기기에 충분합니다.

테네레는 전환 가능한 ABS를 제외하고는 요즘 가장 아날로그적인 형태로 2020년 오프로드 어드벤처 라이딩을 대표합니다. 9,999달러의 시작 가격은 이 분야에서도 가장 낮은 가격입니다. 순수한 어드벤처 모터사이클, 중간급 엔진 배기량, 최소한의 전자 라이더 보조 장치, 야마하의 내구성, 그리고 가장 저렴한 가격이라는 점을 염두에 두면 매우 매력적입니다.

7. 스즈키 V-Strom 800 DE

2023년 이 카테고리에서 가장 큰 뉴스는 단연 스즈키 V-Strom 800DE입니다. 왜일까요? 스즈키가 얼마나 오랜만에 선보이는 진정한 신형 모델이기 때문입니다.

그리고 스즈키는 이 복귀작으로 ADV 카테고리를 공략하기로 결정했습니다. 완전히 새로운 모델이라는 것은 완전히 새로운 엔진도 있다는 것을 의미합니다.

776cc 병렬 트윈은 이 목록의 다른 2기통 머신과 동일한 실린더 레이아웃을 가지고 있지만 스즈키 충성도가 높은 사람들에게는 V-Strom을 인기 있게 만든 V-트윈 엔진 배열에서 벗어났습니다(걱정하지 마세요, V-Strom 650은 사라지지 않을 것입니다 - 적어도 아직은). 

8.7인치 트래블의 쇼와 서스펜션, 볼트 체결식 서브프레임이 장착된 강철 프레임, 튜브 타이어가 장착된 21인치 전륜/17인치 후륜 세팅이 오프로드 임무를 처리합니다.

650 V-Strom, 심지어 1050과 달리 신형 800은 세 가지 라이딩 모드, 5단계 트랙션 컨트롤(오프로드 중심의 그래블 모드와 꺼짐 포함), 5인치 TFT 디스플레이 등 뛰어난 전자장비 패키지로 한 단계 더 도약했습니다.

이 목록의 다른 자전거와 경쟁할 수 있을지는 시간이 지나면 알 수 있겠지만, 지금은 그 존재만으로도 이 목록에 포함시키기에 충분합니다.

보시다시피, 미들급 어드벤처 모터사이클 시장은 모든 모델이 흥미진진한 매력을 선사하기 때문에 선택의 폭이 좁지 않습니다.

얇게 위장한 더트 바이크인 KTM을 원하든, 도로 위주의 스즈키를 선호하든, 여기 있는 7가지 바이크는 모두 온로드와 오프로드를 모두 소화할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 그러니 꼭 해보고 싶었던 장거리 여행을 계획해 보세요. 지금보다 더 좋은 시기는 없습니다.