후스크바르나 노르덴 901 탐험대: 가면 벗은 첫 모습

2023년형 허스크바나 노르덴 901 익스페디션은 KTM 890 어드벤처 R의 스킨만 바꾼 것으로 생각하기 쉽지만, KTM이 스웨덴 브랜드를 인수한 이후 많은 사람이 허스크바나의 모델이 오렌지색 모델과 어떻게 달라질지 궁금해했습니다.

하지만 이 경우 노르덴은 실제로 틀을 깨고 있습니다. 890 어드벤처가 오프로드에 초점을 맞춘 무기라면, 노르덴 901 익스페디션은 좀 더 신사적이고 성숙한 느낌을 줍니다.

왜일까요? 간단히 말해서 노르덴은 본질적으로 KTM 사촌의 투어링 버전이며, 다른 옷을 입고 있기 때문입니다. 이번 허스크바나 노르덴 901 익스페디션 프리뷰에서는 노르덴이 무엇인지, 무엇이 아닌지, 왜 관심을 가져야 하는지에 대해 좀 더 자세히 알아보겠습니다.

내용

이미 설명했듯이, 노르덴 901 익스페디션은 모험에 조금 더 예의를 원하는 사람들을 위한 KTM 890 어드벤처입니다. 프레임과 890 병렬 트윈 엔진과 같은 KTM의 뼈대는 그대로 유지되지만 더 높은 윈드스크린, 열선 그립, 열선 시트 및 센터 스탠드와 같은 허스키의 장거리용 액세서리가 차이점입니다.

KTM에는 옵션으로 제공되는 기능이지만 여기에는 기본으로 제공됩니다. 이러한 모든 기능은 날씨가 좋은 날에도 라이딩을 조금 더 쉽게 만들어 줍니다. 추가된 방풍 및 열선 요소는 날씨가 변할 때 편안함을 유지해 주지만, 센터 스탠드가 있으면 펑크가 났을 때나 집에서 정비할 때에도 길가에서 훨씬 쉽게 수리할 수 있습니다.

허스키의 투어링 틸트에 추가되는 소프트 러기지에는 한 면당 18리터의 용량이 포함되어 있습니다. 방수 기능이 있다고 광고하지만, 사용자 및 테스터의 보고에 따르면 이는 대부분 사실이지만 캐리어의 이음새 중 하나가 손상되어 물이 들어오는 것으로 알려져 있습니다. 이는 제조상의 결함일 수 있으며 향후 수정될 것으로 보입니다.

앞서 살펴본 바와 같이, 노르덴 901 익스페디션은 KTM의 카탈로그에서 옵션 부품을 가져와 기본으로 적용했습니다. 이 바이크는 여전히 진지한 오프로더를 위한 바이크이기 때문에 기본 노르덴에 사용되는 낮은 등급의 에이펙스 서스펜션 대신 WP의 엑스플로 서스펜션이 장착되어 있습니다.

Xplor를 사용하면 완벽한 조절성(고속 및 저속 압축 댐핑 포함), 48mm 포크 튜브(43mm 대비), 9.4인치의 앞뒤 트래블을 경험할 수 있습니다. 트래블이 길다는 것은 더 높은 라이딩 높이를 의미하며, 정확히 말하면 표준 노르덴보다 1.5인치 더 높습니다.

이러한 투어링과 모험 정신을 결합한 익스페디션은 5갤런 연료 탱크와 함께 KTM 미들급 어드벤처 바이크에서 처음 본 로우 슬렁 디자인을 사용했습니다. 분명 노르덴은 동일한 프레임과 엔진을 사용하기 때문에 이 부분은 의미가 있는 이월 부품 중 하나입니다.

투어링 라이딩을 위한 넉넉한 연료량 외에도 익스페디션은 두툼한 스키드 플레이트가 기본으로 장착되어 있습니다(KTM 측의 또 다른 옵션 부품입니다). 값싼 플라스틱 커버가 아닌 4mm 두께의 알루미늄으로 제작되어 웬만한 악용에도 견딜 수 있습니다.

전자장치 측면에서는 표준 레인, 스트리트, 오프로드 라이딩 모드가 이전과 동일하며 익스페디션에는 네 번째 모드인 익스플로러가 추가되었습니다.

트랙션 컨트롤, 코너링 ABS, 오프로드 ABS, 엔진 브레이크 관리, 크루즈 컨트롤과 같은 안전 기능은 당연히 포함되어 있으며, IMU는 이러한 모든 기능이 최대한 효율적이고 정확하게 작동하도록 도와주며, 이는 사실상 모든 중장비의 표준이 되었습니다.

노르덴 901 탐험이 아닌 것들

정말 노르덴 901 익스페디션이 아닌 것을 찾기가 어렵습니다. 어드벤처 투어링을 즐기는 사람들에게 이 바이크는 적어도 서류상으로는 모든 것을 갖추고 있습니다. 890cc LC8c는 기본적으로 모든 자전거에서 입증된 승자입니다.

익스페디션에서도 다르지 않을 것이라고 믿을 이유가 없습니다. 완전히 조절 가능한 최고급 WP 서스펜션도 여기에서 기준을 높여 라이더가 거의 모든 곳으로 갈 수 있는 자신감을 줍니다. 그리고 모든 여행 숙박 시설과 좋은 점은 KTM 890 어드벤처가 때때로 하드 에지를 둔화시켜 허스크바나에 더 다재다능한 목적을 부여합니다.

하지만 '공짜 점심은 없다'는 속담이 있듯이 공짜 점심은 없습니다. 이 경우에는 무게가 문제입니다. 당연히 구성 요소를 추가한다는 것은 무게가 늘어난다는 의미이기도 합니다. 어떤 사람에게는 가치 있는 절충안일 수 있지만 다른 사람에게는 그렇지 않을 수도 있습니다.

선호도가 투어링보다 어드벤처 쪽에 더 기울어져 있다면 KTM이 더 나은 바이크가 될 수 있다는 주장이 있습니다(이 주장이 반드시 옳다고 할 수는 없지만).

관심을 가져야 하는 이유

많은 분이 기다려온 자전거가 바로 이 자전거일 수 있으니 관심을 가져야 합니다. 새는 새들백을 제외하고는 타협할 것이 없어 보이는 미들급 어드벤처 투어러로, 동급의 많은 헤비급 자전거와 어깨를 나란히 할 수 있습니다.

우리는 우선순위가 바뀌는 시기를 겪고 있습니다. 헤비급 바이크는 그 능력만큼이나 크고 다루기 힘든 모터사이클로서 심장이 약하거나 기술이 빈약하지 않은 사람에게는 적합하지 않을 수 있습니다. 허스크바나 노르덴 901 익스페디션은 500파운드에 불과하고 빅 바이크보다 폭이 좁아 많은 라이더가 더 편안하고 자신감을 가질 수 있는 유능한 어드벤처 투어러입니다. 이것이 바로 게임의 이름이 아닐까요?