2024 혼다 트랜스알프 XL750: 개선된 모습으로 모험을 떠날 준비
2024년을 맞아 혼다는 다목적 어드벤처 바이크의 새로운 버전을 출시했습니다.
품질, 저렴한 가격대, 장거리 투어링부터 가벼운 오프로드까지 모든 것을 소화할 수 있는 성능으로 전 세계 언론과 신규 구매자들로부터 호평을 받은 자전거, Honda Transalp XL750을 만나보세요.
어드벤처 모터사이클을 혁신해 온 혼다의 여정은 1986년 일본 회사에서 Transalp XL600V를 출시했을 때로 거슬러 올라갑니다.
포장 도로나 자갈길에서 투어링을 하거나 도심을 누비는 등 다재다능한 기능으로 유명한 이 자전거는 중형 어드벤처 바이크로서 틈새 시장을 개척했습니다.
이러한 전통은 2000년 XL650V와 2008년 XL700V로 이어졌으며, 각 버전은 자전거의 핵심 속성인 경량 디자인, 편안함을 위한 대형 페어링, 다양한 지형에서 뛰어난 성능을 발휘하는 대구경 스포크 휠을 개선했습니다.
2024년, 혼다는 완전히 새로워진 트랜스알프 XL750을 출시하며 어드벤처 바이크의 경험을 재정의합니다. 이 바이크는 단순한 업그레이드가 아니라 무한하고 모험적인 모터사이클 라이프스타일을 제공하겠다는 혼다의 약속을 증명하는 제품입니다.
트랜스알프는 유럽과 아시아 전역에서 지속적으로 판매되었지만 미국에서는 30년 동안 판매되지 않았습니다. 하지만 미국에서 어드벤처 모터사이클이 부상하면서 모든 것이 바뀌었고, 이제 미국에서도 새로운 트랜스알프가 출시되었습니다.
트랜스알프 XL750은 "올라운더" 어드벤처 투어링을 위해 개발되었으며, ADV에 초점을 맞춘 21인치 프론트/18인치 리어 타이어 세팅이 장착되어 출시됩니다. 다른 최상급 어드벤처 바이크에는 튜브리스 타이어가 장착되지 않습니다.
XL750 트랜스알프의 심장은 스트리트 중심의 호넷 CB750에서 파생된 755cc 270° 크랭크 인라인 2기통 엔진입니다.
XL750은 혼다의 최신 볼텍스 공기 흐름 덕트를 특징으로 하는 유니캠 병렬 트윈으로 강력한 성능을 발휘합니다. 이 기술은 저중속 영역에서 흡입 공기 흐름을 강화합니다. 고압 연료 분사 및 최고 수준의 니켈-실리콘 카바이드 보어 도금(CBR1000RR-R 및 CRF450R에서 볼 수 있는 것과 유사)을 갖춘 이 엔진은 인상적인 성능을 발휘합니다.
혼다는 이러한 업그레이드를 통해 특히 저회전 영역에서 스로틀 반응성이 뛰어나고 시원하게 달릴 수 있다고 주장합니다.
또한 기어 구동식 카운터밸런서와 알터네이터 커버 안쪽에 자리 잡은 영리한 워터 펌프 배치와 같은 독특한 디자인 터치는 엔진을 컴팩트하게 유지하면서 바로 주행할 수 있게 해줍니다.
주요 엔진 및 전자 기능에는 다음이 포함됩니다:
- 기어 구동식 카운터 밸런서
- 2차 진동 제거를 위한 270도 크랭크.
- 효율적인 연소 및 마찰 감소를 위한 유니캠 밸브트레인.
- 무게와 크기를 줄이기 위한 내부 워터 펌프.
- 마찰과 무게 감소를 위한 Ni-SiC 도금.
- 보텍스 공기 흐름 덕트로 흡기 효율이 향상됩니다.
- 높은 연료 압력으로 연소 및 스로틀 반응이 향상됩니다.
- 클러치 작동 부하를 줄이고 엔진 제동 충격 완화를 위한 보조 및 슬리퍼 클러치(유럽에서는 클러치리스 변속 옵션, 미국에서는 기본 사양).
- 스로틀 바이 와이어(TBW) 시스템은 파워, 엔진 브레이크, 트랙션 컨트롤, ABS의 균형을 맞추는 5가지 모드를 제공합니다: 스포츠, 스탠다드, 레인, 그래블, 그리고 개인 취향에 따라 맞춤 설정할 수 있는 모드가 있습니다.
XL750의 프레임 디자인은 단거리와 장거리 모두에서 손쉬운 핸들링과 편안함을 목표로 합니다. 자전거의 프레임은 구조, 레이아웃, 무게 측면에서 최적화되어 뛰어난 핸들링 특성을 제공합니다.
프론트 서스펜션은 200mm(7.9인치) 트래블을 제공하는 43mm 쇼와 업사이드 다운 포크, 리어 서스펜션은 190mm(7.5인치) 트래블을 제공하는 쇼와 프로 링크 쇽업소버와 알루미늄 하이브리드 스윙 암에 연결됩니다.
제동 시스템은 앞쪽에는 310mm 디스크를 압박하는 2피스톤 캘리퍼가, 뒤쪽에는 256mm 싱글 디스크를 고정하는 싱글 피스톤 캘리퍼가 장착되어 있습니다. ABS는 기본 사양이며 오프로드 상황에서 해제할 수 있습니다.
자전거의 전체적인 디자인은 높은 윈드스크린과 디플렉터를 포함하여 고속에서 방풍 성능과 편안함을 향상시키는 기능을 통합합니다. 대형 페어링은 고속도로에서 편안함을 보장하며, 212mm(8.3인치)의 최소 지상고는 가벼운 오프로드 모험에 이상적입니다.
최적의 야간 시인성을 위해 작지만 효과적인 헤드라이트부터 전면부 디자인이 통일되어 있습니다. 통합형 스크린은 강인한 ADV 룩과 적절한 방풍 및 공기역학적 성능을 결합합니다.
2024년형 혼다 트랜스알프 XL750의 다른 주요 특징은 다음과 같습니다:
- 화면 디스플레이: 5.0" TFT 풀 컬러 LCD 디스플레이는 정보에 쉽게 액세스할 수 있어 집중력 있고 안전한 라이딩 경험을 보장합니다.
- 자동 꺼짐 신호 표시등: 혼다는 새 모델에 자동 방향 지시등 취소기와 비상 정지 신호를 탑재하여 안전과 다른 도로 사용자와의 소통을 강화했습니다.
- 혼다 스마트폰 음성 제어 시스템(HSVCS): HSVCS는 스마트폰과 원활하게 통합되어 안전이나 편의성 저하 없이 통화, 내비게이션, 음악, 문자 메시징에 액세스할 수 있습니다.
유럽과 아시아의 경우 Transalp XL750은 로스 화이트, 매트 이리듐 그레이 메탈릭, 매트 발리스틱 블랙 메탈릭으로 출시됩니다. 미국에서는 블랙 색상만 출시됩니다. 가격은 유럽에서는 9,000유로, 미국에서는 9,999달러부터 시작합니다.
2024년 혼다 트랜스알프 750 사양:
- 엔진: 755cc, 유니캠 SOHC, 수냉식 병렬 트윈, 4밸브/실린더.
- 보어 x 스트로크: 87.0 x 63.5mm
- 압축 비율: 11.0:1
- 연료 공급: 46mm 스로틀 바디가 있는 EFI; 라이드 바이 와이어
- 클러치: 습식, 멀티플레이트, 슬리퍼/어시스트 기능(퀵 시프터 포함)
- 변속기/파이널 드라이브: 6단/체인
- 프레임: 다이아몬드 스틸 트러스
- 프론트 서스펜션: 쇼와 43mm USD SFF-CA 포크; 200mm(7.9인치) 트래블
- 리어 서스펜션: 쇼와 프로 링크 싱글 쇽, 190mm(7.5인치) 트래블
- 앞 브레이크: 310mm 디스크(ABS 포함)
- 리어 브레이크: 256mm 디스크, ABS 선택 가능
- 휠, 전면/후면: 스포크 휠; 21인치/18인치.
- 타이어, 앞/뒤: 90/90-21 / 150/70-18
- 레이크/트레일: 27.0°/112mm(4.4인치)
- 휠베이스: 1562mm(61.5인치)
- 좌석 높이: 856mm(33.7인치)
- 연료 용량: 17리터(4.5갤런)
- 청구 제한 중량: 208kg(459파운드)