2023 KTM 890 어드벤처 R: 새로운 기능?
KTM은 2023년형 890 어드벤처 R을 업데이트할 때 상당한 과제를 안고 있었습니다. 이미 동급 최고로 손꼽히는 모터사이클에 어떤 변화를 줄 수 있을까요?
모든 것을 할 수 있을 것 같고 심지어 동급의 모든 거인(KTM의 1290 슈퍼 어드벤처 포함)에게도 도전할 수 있는 미들급 어드벤처 바이크 , KTM은 영감을 얻기 위해 어디로 향했을까요?
결과적으로 KTM 엔지니어들은 450 랠리 바이크만 바라볼 필요가 있었습니다. 어떤 지형도 정복할 수 있는 랠리 바이크는 완벽한 선택이었기 때문에 KTM은 890 어드벤처 R을 개조할 때 450 랠리를 적극 활용했습니다.
신형 890의 차체에서 이러한 영향을 확인할 수 있습니다. 새로운 페어링, 연료 탱크, 카울링은 모두 랠리 레이서에서 영감을 받았습니다. KTM은 새로운 외관이 단순히 눈을 즐겁게 하는 것 이상으로 공기역학과 라이더의 편안함도 개선했다고 말합니다.
또한 오프로드 가시성을 높이기 위해 윈드스크린을 낮췄지만, KTM은 이 낮은 스크린이 비바람으로부터 더 잘 보호해준다고 말합니다.
기계적으로 새로운 890 어드벤처 R에는 43mm WP Xplor 포크와 WP Xplor PDS 리어 쇽이 장착되어 있습니다. 둘 다 이제 완전히 조정할 수 있으며 더 나은 오프로드 성능을 위해 조정된 설정으로 조정할 수 있습니다. 쇽 링키지가 없는 것은 조금 의외이지만, KTM은 쇽 없이도 모든 것이 충분히 잘 작동한다고 믿어야 합니다.
KTM이 890 어드벤처 R을 궁극의 미들급 ADV라고 선전하는 만큼, 이 바이크가 도로를 달릴 수 있다는 사실도 잊지 않았습니다.
이를 위해 개선된 9.3 ABS와 6축 IMU가 탑재되어 자전거의 피치, 각도, 속도 및 전반적인 동작에 대한 정보를 제어 장치에 전달하여 온로드와 오프로드 등 모든 상황에 맞는 최적의 제동력을 제공합니다.
또한 후륜 미끄러짐 시 리어 ABS를 완전히 비활성화하고 프론트 ABS의 민감도를 낮추는 오프로드 버전을 포함하여 향상된 코너링 ABS를 의미합니다. 이 설정은 자전거가 오프로드 또는 랠리 라이딩 모드에 있을 때 자동으로 활성화됩니다.
6축 IMU가 추가되어 기울기에 민감한 트랙션 컨트롤이 더욱 정교해져 원치 않는 휠 스핀이 발생하기 전에 제어할 수 있습니다.
또한 휠리를 더 잘 관리할 수 있어 앞바퀴가 더 부드럽게 땅으로 돌아와 더 나은 주행을 돕고 휠리가 잘못되었을 때 끔찍한 머리 흔들림을 줄일 수 있습니다.
지구로 돌아온다고 하니 말인데, 연료 탱크 밑에 있는 배쉬가드는 이제 더 강하고 튼튼해져서 어떤 것을 던져도 더 잘 견딜 수 있게 되었습니다.
5인치 TFT 디스플레이를 통해 라이더에게 정보가 제공되는데, 이는 새로운 것은 아니지만 눈부심과 긁힘을 방지하는 코팅이 적용되어 있습니다.
사용자 인터페이스도 새롭고 내비게이션 메뉴가 더 읽기 쉬워졌습니다. 옵션으로 제공되는 커넥티비티 유닛을 사용하면 KTMconnect 앱을 통해 890 어드벤처 R과 쉽게 연결하여 턴바이턴 내비게이션, 음악, 통화, 필요한 경우 KTM의 긴급 출동 서비스를 받을 수 있습니다.
천재적인 발상으로 KTM은 오너들이 다양한 패키지로 자전거를 업그레이드하는 데 지칠 수 있다는 것을 깨달았습니다. 그래서 KTM은 오너의 두려움을 없애기 위해 랠리 모드를 포함해 자전거가 제공하는 모든 기능을 라이더가 직접 체험할 수 있는 데모 모드를 처음 1500킬로미터(932마일) 동안 제공하여 오너가 딜러로 돌아가서 업그레이드 패키지를 구매할지 아니면 자전거를 그대로 둘지 스스로 결정할 수 있도록 했습니다.
보시다시피 KTM은 2023년형 890 어드벤처 R의 업데이트를 매우 진지하게 받아들이고 있습니다. 이미 도로용 오프로드 머신에 집중했던 이 머신은 온로드의 예의를 유지하면서 흙길을 향해 크게 기울어졌습니다.
오프로드 성능을 강화하기 위한 업데이트와 변경 사항으로 하드코어 어드벤처 라이더들이 물 만난 물고기처럼 새로운 890을 즐길 수 있을 것으로 기대합니다. 자전거는 2022년 12월까지 대리점에 도착할 예정입니다. 가격은 아직 발표되지 않았습니다.