7 melhores motocicletas de aventura de peso médio de 2023

É hora de falar a verdade por um minuto: as grandes motocicletas de aventura podem ser intimidadoras.

Eles são altos e pesados e têm motores potentes que podem facilmente sair do controle se você não souber o que está fazendo. Será que algo um pouco menor não tiraria um pouco do brilho de nossa atividade favorita?

Sabemos o que você está pensando. "Menor" significa perder um pouco de sua credibilidade ADV. Ser "o único" capaz de enfrentar as maiores motocicletas em qualquer terreno, em qualquer lugar do mundo, fará com que você conquiste a preferência dos motociclistas de aventura de todo o mundo.

É o que se vê nos folhetos, nos vídeos e em toda a mídia social. Se você não estiver em uma grande moto de aventura, sentirá que uma parte de sua alma não está completa.

Bem, adivinhe só. O número real de motociclistas que levam suas grandes KTM Adventures e BMW GSs para os confins da Terra e pelos terrenos mais difíceis - tudo com um sorriso no rosto - é incrivelmente pequeno.

Não há nada de errado com as motocicletas grandes, é claro, mas se você as achar muito grandes e intimidadoras, diminua o tamanho.

Pilotar é se divertir e, ultimamente, os motociclistas mais sensatos têm migrado para a categoria de peso médio das motos de aventura e por um bom motivo: elas proporcionam quase tanta diversão quanto as motos ADV com motores maiores, mas pesam menos e são muito mais fáceis de lidar.

Sem mencionar que essas motos de peso médio podem, muitas vezes, ir aos mesmos lugares do planeta que suas irmãs com motores grandes.

Além disso, se você deixar cair um ADV de peso médio, é provável que tenha mais chances de recuperá-lo do que um dos pesos pesados.

O mercado de motocicletas de aventura de peso médio é uma das categorias mais quentes do motociclismo atual, por todos os motivos acima, e é por isso que muitos fabricantes estão se lançando no mercado. É por isso que compilamos uma lista das sete melhores motocicletas de aventura de peso médio que você pode comprar hoje.

Equipados com motores (ligeiramente) menores, pesos mais leves e a mesma capacidade, os pesos médios são um pacote muito mais convidativo e se tornaram o tema quente de 2023 no motociclismo.

É um campo muito disputado - e certamente deixaremos alguns candidatos de fora - mas neste guia destacaremos nossas escolhas para as sete melhores motocicletas de aventura de peso médio de 2023.

1. Aprilia Tuareg 660

O mercado de motos de aventura de peso médio está tão aquecido que a Aprilia está entrando no mercado com a Tuareg 660. Com um motor duplo paralelo de 660 cc derivado da motocicleta esportiva RSV4 da empresa (com metade dos cilindros), o motor claramente tem suas raízes no desempenho.

É também o mesmo motor que a Aprilia usa na RS660 e na Tuono 660. Ao contrário dos modelos mencionados acima, a Tuareg usa um quadro de treliça em vez de um quadro de viga.

A suspensão de longo curso de 9,4 polegadas ajuda a Tuareg a superar obstáculos, e a combinação de rodas de 21/18 polegadas oferece à Aprilia muitas opções de pneus para se adequar ao tipo de pilotagem off-road/on-road que você possa vir a fazer.

Embora a Aprilia possa não ter um portfólio tão vasto de motocicletas off-road como alguns outros fabricantes desta lista, os italianos tornaram a motocicleta confortável ao percorrer a rota menos percorrida. As barras são altas (mas não muito altas) e o tanque é esculpido na medida certa para que o motociclista possa ficar em pé e ainda assim se sentir confortável ao pilotar.

O Performance Ride Control (APR-C) da Aprilia, que é usado em praticamente todas as novas Aprilia, é o conjunto de auxílios eletrônicos da empresa. Há quatro modos de pilotagem e controle de tração ajustável, controle de wheelie, freio motor e, principalmente, ABS. Algumas dessas funções, no entanto, estão vinculadas aos diferentes modos de condução. Ainda assim, essas funções devem ajudar a aliviar um pouco o estresse de se deslocar na terra.

Em suma, a Tuareg 660 tem todos os componentes certos para uma motocicleta de aventura de peso médio capaz, e seu estilo de rali também tem a aparência certa.

2. KTM 890 Adventure R

A KTM fez seu nome no mundo off-road, então faz sentido que a 890 Adventure R se incline fortemente para dominar quando o asfalto se transforma em terra.

A potência vem de um gêmeo paralelo de 889 cc, que substitui o motor da série 790 Adventure. A KTM diz que esse motor é o "motor de desempenho mais compacto do mercado". E pode estar certa. Com potência nominal de 77 kW (ou aproximadamente 103 hp), esse é um número impressionante para esse tamanho de motor.

Obviamente, os pilotos de aventura sabem que a potência é apenas uma pequena parte do quebra-cabeça. O quadro que a aproveita também deve estar à altura da tarefa, e o quadro de treliça de aço laranja da 890 Adventure R certamente está.

Desenvolvido para ser leve, porém forte, e capaz de enfrentar tanto as tarefas de turismo quanto as off-road, ele incorpora o motor como um membro tensionado. O braço oscilante também foi otimizado em termos de resistência e flexibilidade para que o motociclista saiba o que está acontecendo embaixo dele.

A suspensão WP de longo curso em ambas as extremidades absorve todos os solavancos implacáveis que a condução fora de estrada traz, o que torna a condução na estrada um pouco esportiva, embora, com o mantra da empresa "Ready to Race", isso não deva ser uma grande surpresa.

Uma combinação de rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18 polegadas oferece várias opções de pneus, dependendo do nível de agressividade que você deseja ter. Embora um pouco não convencional, o exclusivo tanque de combustível de 5,3 galões com inclinação baixa pode parecer um pouco estranho, mas mantém o peso baixo para um bom manuseio e, ao mesmo tempo, mantém a área tradicional do "tanque" estreita para o conforto do motociclista. É um design inteligente que funciona muito bem.

Tudo isso e ainda nem começamos a falar sobre os componentes eletrônicos da KTM. São muitos. Diversos modos de pilotagem, incluindo um modo Off-Road dedicado, controle de tração, Cornering-ABS, Off-Road ABS, modo Rally e até mesmo conectividade Bluetooth para o seu telefone com a função MY RIDE da KTM.

Se você está procurando o melhor dos melhores na categoria de bicicletas de aventura de peso médio, pode parar sua busca aqui mesmo.

3. Husqvarna Norden 901 Expedition

Digamos que você goste da KTM 890 Adventure, mas queira um pouco mais de comodidades de turismo para acompanhá-la. Então, a Husqvarna Norden 901 Expedition é para você.

Com base nos mesmos fundamentos da KTM, como o quadro e o motor gêmeo-paralelo de 890 cc, a 901 Expedition segue uma direção diferente com um para-brisa mais alto, punhos e assento aquecidos, uma placa de alumínio, bagagem macia à prova d'água e suspensão WP EXPLOR como padrão - além das óbvias diferenças na carroceria.

Essas diferenças podem não parecer muito grandes, mas para o aventureiro que valoriza igualmente os dois aspectos da pilotagem e não quer abrir mão de um pelo outro, a 901 Expedition é uma alternativa fantástica à sua prima laranja. Você já sabe que suas habilidades off-road são mais do que merecedoras, mas ter os recursos de turismo de série torna o pacote completo.

4. Ducati DesertX

O mercado de bicicletas de aventura de peso médio está tão aquecido que não há apenas um fabricante italiano nesta lista, mas dois!

A Ducati DesertX é, sem dúvida, a máquina mais voltada para a terra que a empresa produziu desde a Cagiva Elefant. Ao contrário dos modelos Multistrada Enduro, que são basicamente motos de turismo esportivo modificadas para o off-road, a DesertX foi projetada e construída com a pilotagem off-road em mente desde o início.

Você encontrará uma estrutura de treliça de aço e suspensão de longo curso em ambas as extremidades - a dianteira oferece 9,1 polegadas e a traseira, 8,7 polegadas. A distância total do solo é de 9,8 polegadas. Para acompanhar o generoso espaço livre, as rodas medem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, assim como a Aprilia listada no topo desta lista. Novamente, isso dá ao motociclista muitas opções de pneus.

A potência vem de um V-twin de 937 cc que a Ducati usa em vários outros modelos. Alguns podem pensar que o tamanho do motor parece grande para uma peso-médio, mas seus 110 cavalos de potência devem ser muito manejáveis para a categoria peso-médio. Outros componentes incluem freios Brembo e o conjunto de auxílios eletrônicos ao piloto da Ducati que aproveitam uma IMU de seis eixos.

Os auxílios ao piloto incluem seis modos de condução diferentes, incluindo dois modos off-road dedicados que permitem que você se divirta sem sair completamente da linha. Outras ajudas incluem controle de tração, controle de freio motor, controle de wheelie e o Cornering ABS, que pode modular a força de frenagem para evitar o travamento das rodas mesmo quando você está inclinado (uma dádiva de Deus quando você está no asfalto).

E para 2023, a motocicleta está disponível em uma nova pintura - a "RR22" mostrada acima.

5. Triumph Tiger 900 Rally Pro

Situada no topo da escada da Tiger 900 da Triumph, a Rally Pro compartilha o motor de três cilindros de 888 cc como o resto da linha. A Triumph diz que ele produz 94 hp e 64 lb-pé de torque. Mas o que não pode ser listado em uma tabela de especificações é o quão legal é o som do motor e quão inspiradora é sua natureza de aceleração rápida.

Além disso, o que se pode esperar do Rally Pro é o controle de tração dependente de IMU e o ABS para curvas, seis modos de condução, um câmbio rápido e uma tela TFT de 7 polegadas com conectividade Bluetooth.

Os produtos relacionados à aventura incluem suspensão Showa na dianteira e na traseira. O garfo de cartucho invertido de 45 mm é ajustável e oferece 9,4 polegadas de curso. Na traseira, o amortecedor RSU pressurizado a gás também é ajustável, com curso de 9,05 polegadas.

As rodas com raios e sem câmara facilitam a troca e o reparo dos pneus - e, por falar em pneus, os pneus Scorpion Rally da Pirelli têm uma clara tendência off-road, adequando-se às intenções de terra do Rally Pro.

6. Yamaha Tenere 700

Pouquíssimas motocicletas passaram pela máquina da propaganda tanto quanto a Tenere 700 da Yamaha.

A Yamaha vem provocando essa motocicleta há anos e, embora pouquíssimas pessoas a tenham pilotado (fora os jornalistas), estamos incluindo-a aqui porque o hype em torno dela é muito forte.

Há um bom motivo para o entusiasmo. O gêmeo paralelo de 689 cc da Yamaha, visto pela primeira vez na FZ/MT-07, é um motor divertido, que oferece muita potência útil e divertida. Sua natureza divertida o torna adequado para uma motocicleta de aventura de peso médio, mas parece que a Yamaha não seguiu o caminho da Suzuki V-Strom 650 com viés de rua (leia-se - não a versão 800 DE discutida abaixo).

Em vez disso, a Tenere 700 se inclina fortemente para ser uma motocicleta de aventura voltada para a sujeira, com o mínimo de acessórios de rua.

O corpo estreito, o tanque fino e o assento plano foram projetados para facilitar a aderência da motocicleta com os joelhos quando estiver em pé, enquanto a combinação de rodas com raios de arame de 21 polegadas/18 polegadas na dianteira/traseira oferece muitas opções de pneus agressivos.

Um garfo invertido de 43 mm é totalmente ajustável e oferece 8,3 polegadas de curso. O amortecedor só tem ajuste de pré-carga e 7,9 polegadas de curso, mas isso deve ser suficiente para se divertir bastante.

Além do ABS comutável, a Tenere representa a aventura off-road em 2020 em um formato que é o mais analógico possível nos dias de hoje. Seu preço inicial de US$ 9.999 também é o mais baixo nesse campo. Com isso em mente, a ideia de motociclismo de aventura pura, um motor de cilindrada média, auxílios eletrônicos mínimos ao piloto, durabilidade da Yamaha e o preço mais baixo é muito atraente.

7. Suzuki V-Strom 800 DE

Sem dúvida, a maior novidade na categoria para 2023 é a Suzuki V-Strom 800DE. Por quê? Porque esse é o primeiro modelo verdadeiramente novo da Suzuki em... nem sabemos quanto tempo.

E a Suzuki escolheu como alvo a categoria ADV com esse retorno à forma. Um modelo totalmente novo significa que também há um motor totalmente novo.

O gêmeo paralelo de 776 cc tem a mesma disposição de cilindros que algumas das outras máquinas de dois cilindros desta lista, mas para os fiéis à Suzuki, ele também se afasta do arranjo de motor v-twin que tornou a V-Strom tão popular (não se preocupe, a V-Strom 650 não está desaparecendo, pelo menos por enquanto). 

Para as tarefas off-road, há uma suspensão Showa com 8,7 polegadas de curso, uma estrutura de aço com subestrutura aparafusada e uma configuração de rodas dianteiras/17 polegadas com pneus com câmara.

Ao contrário da V-Strom 650 e até mesmo da 1050, a nova 800 dá um salto à frente com um pacote eletrônico superior que inclui três modos de pilotagem diferentes, cinco níveis de controle de tração (incluindo um modo Gravel centrado no off-road e também o modo Off), uma tela TFT de cinco polegadas e muito mais.

O tempo dirá se ela é realmente suficiente para competir com as outras motocicletas desta lista, mas, por enquanto, apenas sua existência é suficiente para incluí-la aqui.

Como você pode ver, o mercado de motocicletas de aventura de peso médio não tem poucas opções, pois todos esses modelos trazem algo interessante para a mesa.

Não importa se você quer a KTM, uma dirtbike bem disfarçada, ou se prefere a Suzuki, mais voltada para a estrada, todas as sete motos aqui estão bem equipadas para lidar com tarefas on-road e off-road. Portanto, planeje aquela longa viagem que você está morrendo de vontade de fazer. Não há melhor momento do que agora para dar uma chance a ela.