2023 KTM 890 Adventure R: O que há de novo?
A KTM tinha uma tarefa e tanto em suas mãos ao atualizar a 890 Adventure R para 2023. O que fazer com uma motocicleta que já é uma das melhores de sua categoria?
Uma motocicleta de aventura de peso médio que aparentemente poderia fazer tudo e até mesmo dar uma chance a todas as gigantes da categoria (incluindo a própria 1290 Super Adventure da KTM), onde a KTM buscaria inspiração?
Na verdade, os engenheiros da KTM só precisaram olhar para suas próprias motos de rali 450. Quando se trata de conquistar qualquer terreno, as motos de rali são o lugar perfeito para se voltar, portanto, a KTM realmente se apoiou na 450 Rally ao fazer uma reforma na 890 Adventure R.
Você pode ver essa influência na carroceria da nova 890. Há uma nova carenagem, tanque de combustível e capô, todos inspirados na motocicleta de rali. Mais do que apenas um colírio para os olhos, a KTM diz que o novo visual também melhora a aerodinâmica e o conforto do motociclista.
Há também um para-brisa mais baixo para melhor visibilidade fora da estrada e, de alguma forma, a KTM diz que essa tela mais baixa também oferece melhor proteção contra os elementos.
Mecanicamente, a nova 890 Adventure R recebe um garfo WP Xplor de 43 mm e um amortecedor traseiro WP Xplor PDS. Ambos são agora totalmente ajustáveis, com configurações reajustadas para melhor desempenho off-road. É um pouco surpreendente ver a falta de uma articulação do amortecedor, mas a KTM deve acreditar que tudo funciona bem o suficiente sem uma.
Por mais que a KTM apregoe que a 890 Adventure R é a ADV de peso médio definitiva, ela não se esqueceu de que a motocicleta também vai rodar quilômetros na estrada.
Para isso, agora há um ABS 9.3 aprimorado com uma IMU de 6 eixos que informa à unidade de controle informações sobre a inclinação, o ângulo, a velocidade e o comportamento geral da motocicleta para fornecer a força de frenagem ideal para qualquer situação, na estrada ou fora dela.
Isso também significa um ABS aprimorado para curvas, incluindo uma versão off-road que desativa totalmente o ABS traseiro para deslizamentos da roda traseira e torna o ABS dianteiro menos sensível. Essa configuração é ativada automaticamente quando a motocicleta está nos modos de condução Off-Road ou Rally.
A adição da IMU de 6 eixos significa que o controle de tração sensível à inclinação pode ser ainda mais refinado para controlar a rotação indesejada das rodas antes que ela ocorra.
Além disso, ele também pode gerenciar melhor as rodas, de modo que a frente retorne à terra com mais suavidade, ajudando a obter uma melhor dirigibilidade e reduzindo as chances da temida sacudida de cabeça quando uma roda dá errado ao retornar à terra.
Por falar em voltar à terra, o protetor de borda do tanque de combustível suspenso é agora mais forte e mais robusto, para suportar melhor qualquer coisa que você possa jogar nele.
As informações são fornecidas ao motociclista por meio de uma tela TFT de 5 polegadas, que não é nova, mas o revestimento para resistir ao brilho e a arranhões é.
A interface do usuário também é nova, com um menu de navegação mais fácil de ler. Uma unidade de conectividade opcional facilita a conexão com a 890 Adventure R por meio do aplicativo KTMconnect e recebe navegação curva a curva, música, chamadas e até mesmo assistência na estrada da KTM, se necessário.
Em um golpe de gênio, a KTM percebe que os proprietários podem estar cansados de atualizar suas motos com pacotes diferentes. Portanto, para tirar o medo dos proprietários, a KTM agora oferece um modo Demo para os primeiros 1.500 quilômetros (932 milhas), que dá ao motociclista acesso a tudo o que a motocicleta oferece, incluindo o Modo Rally, para que o proprietário possa decidir por si mesmo se deseja retornar à concessionária e comprar um pacote atualizado ou deixar sua motocicleta em paz.
Como você pode ver, a KTM está levando muito a sério as atualizações da 890 Adventure R 2023. O que já era uma máquina off-road focada para a estrada se inclinou fortemente para a terra, mantendo um pouco de civilidade na estrada.
Com as atualizações e mudanças para tornar a motocicleta mais capaz de operar fora da estrada, esperamos que os motociclistas aventureiros hardcore se adaptem à nova 890 como um peixe na água. Espera-se que as motos cheguem às concessionárias em dezembro de 2022. O preço ainda não foi anunciado.