Le 7 biciclette ADV più convenienti del 2021
Il fatto che stiate leggendo questo articolo significa che siete ben consapevoli dell'aumento della categoria delle moto d'avventura. L'uomo ha da sempre avuto il desiderio di esplorare, e mentre le generazioni precedenti lo facevano con i cavalli o gli asini, oggi abbiamo la comodità e il brivido delle moto per tracciare nuovi percorsi.
Ma da dove si comincia? Con così tante moto tra cui scegliere, quale prendere?
E anche se la R 1250 GS potrebbe essere allettante, non tutti hanno un conto in banca che possa permettersi di portarne una a casa. Non c'è da preoccuparsi: ci sono ancora molti nuovi modelli ben equipaggiati per l'avventura e che non fanno gola a nessuno.
Le sette moto d'avventura che seguono sono tutte ottime opzioni per moto ADV a prezzi accessibili nel 2021. Sebbene sia possibile acquistare una moto usata per allungare un po' di più i tempi, l'acquisto di una moto nuova ha qualcosa di rassicurante.
Una nota prima di iniziare: Esistono altre opzioni economiche di marchi motociclistici cinesi e del sud-est asiatico, ma molti di essi sono sconosciuti e di dubbia reputazione. Siamo abbastanza certi che i produttori di questo elenco non scompariranno nel giro di una settimana.
7. Royal Enfield Himalayan
La più dormiente di questa lista, alcuni potrebbero considerare l'Himalayan in contrasto con il punto che abbiamo fatto in precedenza di non includere moto sconosciute in questa lista. La verità è che Royal Enfield si è veramente affermata negli ultimi anni, con investimenti all'interno dell'azienda che l'hanno aiutata a rimanere stabile.
Inoltre, se si considerano i luoghi lontani in cui le persone guidano le loro Enfield, si può davvero dubitare che l'Himalayan non vi ci porti?
Con un nome del genere, l'avventura è ciò per cui è stata costruita. Con un motore monocilindrico da 411 cc - il primo nuovo motore RE dal 1955! - l'Himalayan è costruito per essere affidabile come una pietra e facile da gestire praticamente ovunque nel mondo.
Il compromesso è la mancanza di potenza, ma tutta la potenza del mondo non significa nulla se siete bloccati da qualche parte con un problema meccanico che non potete risolvere.
A parte questo, i cerchi anteriori da 21 pollici e posteriori da 17 pollici offrono una discreta quantità di opzioni per la gomma, e la natura a razze metalliche dei cerchi è un altro cenno alla facilità di manutenzione praticamente ovunque.
L'ampio abitacolo è perfetto sia da seduti che in piedi, e l'aspetto generale dell'Himalayan emana un'aura che potrebbe facilmente navigare in tutto il mondo. Non molto velocemente, ma comunque.
6. BMW G 310 GS
Se la grande R 1250 GS è fuori dalla vostra portata, forse la G 310 GS entry-level è più alla vostra portata? La G 310 GS, la droga per entrare in possesso di una GS, ha sicuramente un aspetto particolare, con il suo becco anteriore, il flyscreen ridotto al minimo, i manubri verticali e lo stile avventuroso.
E trattandosi di una BMW, anche se il prezzo può essere contenuto, non rinuncia a nulla in termini di finiture. Questa è una moto ben assemblata.
La potenza proviene da un monocilindrico da 313 cc, quindi non c'è da temere che sia eccessivamente potente se si è alle prime armi con l'avventura. Le sospensioni sono a corsa lunga, praticamente obbligatorie per una ADV, e la ruota anteriore in alluminio fuso da 19 pollici. Una ruota a raggi sarebbe migliore per il fuoristrada serio, ma se siete davvero agli inizi probabilmente non è ancora importante.
Per essere una moto così piccola, la posizione di guida è terribilmente comoda per gli adulti. Inoltre, essendo una BMW, non dovrete preoccuparvi più di tanto dell'affidabilità e, in caso di problemi, non sarà difficile trovare un'officina BMW.
5. Kawasaki Versys-X 300
Non sappiamo bene come definire la Versys-X 300 di Kawasaki. È una moto d'avventura più piccola? Forse. Una piccola commuter? Più o meno.
Un po' di tutto? Certo. È proprio questo il punto della famiglia "sistema versatile" di Kawasaki: non è possibile ricondurla necessariamente a una sola categoria.
Il suo stile suggerisce che un po' di avventura è nelle sue corde, e non sareste lontani dalla verità. Ha un manubrio verticale, un parabrezza, un piccolo portapacchi sul retro e una ruota anteriore (a raggi) da 19 pollici.
Tutto bene, ma la gomma è chiaramente più orientata alla strada che allo sterrato. Non importa, un cambio di pneumatici dovrebbe essere sufficiente per spingere la Kawasaki nello sterrato e trasformare le sue capacità di avventura.
A proposito di propulsione, la Versys-X 300 è alimentata da un due cilindri da 296 cc. Si tratta dello stesso motore che da diversi anni è presente in molti modelli Kawasaki.
Quindi, la sua affidabilità e robustezza non sono in discussione. Anche l'elettronica non è granché, a parte l'ABS, il che la rende ancora più adatta all'avventura (anche se, purtroppo, non è possibile disattivare facilmente l'ABS).
La qualità costruttiva di Kawasaki, unita a uno stile e a componenti in grado di portarvi fuori dai sentieri battuti (anche se non molto lontano dal sentiero, almeno nell'assetto di serie), il tutto in un pacchetto accessibile, fanno della Versys-X 300 un'altra buona opzione economica nella categoria ADV.
4. KTM 390 Adventure
È impossibile parlare della categoria delle moto d'avventura e non citare KTM insieme a BMW. Con la KTM 390 Adventure, avrete un'attitudine e prestazioni da grande moto, ma con un impatto molto più contenuto sul portafoglio.
E prima di pensare che si tratti di un'altra moto per principianti, ripensateci. Il monocilindrico da 373 cc ha un bel peso. Inoltre, le sospensioni hanno un'escursione di circa 15 centimetri. Quindi potete andare dappertutto.
Beh, si può andare in posti che non saranno troppo difficili per le ruote in alluminio fuso, che secondo alcuni rendono un cattivo servizio ai pneumatici Continental TKC70. Tuttavia, lo spirito avventuroso della 390 è evidente perché è dotata di barre antiurto, piastra antisbandamento e paramani. KTM ha ben chiaro a cosa è destinata questa moto, che è altrettanto invitante per i piloti meno esperti quanto per i veterani.
In ogni caso, se quello che cercate è una moto d'avventura economica, la KTM 390 Adventure sa come portarvi a destinazione.
3. BMW G 750 GS
Se desiderate qualcosa di più incisivo rispetto alle prime tre moto di questo elenco, un'altra opzione conveniente è la BMW G 750 GS.
Il livello successivo alla 310 GS, la 750 è in realtà alimentata da un motore a due cilindri da 853 cc, che offre una notevole spinta in più.
Si noti che la 750 ha una gemella fraterna nella F 850 GS. Qual è la differenza? Non poca, in realtà.
Il motore 750 è stato messo a punto per una guida più stradale, con una potenza più elevata ai regimi. L'850 è messo a punto con una potenza concentrata un po' più in basso, il che lo rende l'opzione migliore per gli amanti dello sterrato e dell'avventura. Tenete presente che entrambi i motori sono fisicamente uguali, ma sono solo messi a punto in modo diverso.
Essendo la 750 più orientata alla strada, monta cerchi in alluminio fuso, ha un pacchetto di sospensioni leggermente più orientato alla strada (il che significa anche una minore altezza da terra) e una ruota anteriore più piccola da 19 pollici. Entrambe le moto montano ruote posteriori da 17 pollici, mentre la 850 ne monta una da 21 pollici.
Trattandosi di BMW, il prezzo potrebbe essere un po' alto per alcuni, ma come punto di accesso per arrivare alla grande 1250 GS, è una considerazione legittima.
2. Suzuki V-Strom 650
Semplice. Affidabile. Capace. Conveniente. Sono tutti termini che si adattano perfettamente alla Suzuki V-Strom 650. Suzuki vende V-Strom 650 da circa vent'anni, senza quasi mai apportare modifiche sostanziali. Perché? Perché funziona e basta.
Il motore bicilindrico a V da 645 cc che si trova al centro può risalire alla SV650, un'altra moto Suzuki con un seguito di culto. Sembra che qualsiasi cosa Suzuki inserisca in questo piccolo motore sia vincente, e la V-Strom non è da meno.
No, non è la moto più potente. Non è nemmeno particolarmente leggera. Non è nemmeno la migliore per l'avventura. Ma tutto funziona bene insieme, con un fascino difficile da quantificare.
Ma tra le cose che si possono quantificare, sulla 'Strom troverete una combinazione di ruote anteriori e posteriori da 19/17 pollici. I modelli base hanno ruote fuse, oppure potete spendere un po' di più per la versione XT (quella più adatta al lavoro ADV) e ottenere ruote a raggi tubeless.
La XT è dotata anche di paramani e di una "piastra antisdrucciolo" - detto tra virgolette perché è per lo più in plastica e non copre interamente le parti inferiori del motore.
La V-Strom 650, appena uscita dall'autosalone, ha una capacità marginale, ma il mercato dei ricambi è enorme e consente di costruirla per andare praticamente ovunque si voglia.
1. Yamaha Tenere 700
Quando si parla di rapporto qualità-prezzo, è difficile trovare una moto da avventura più impressionante della Yamaha Tenere 700. Costruita pensando alle basi dell'avventura, il bicilindrico parallelo da 689 cc della T7 è dotato di un'elettronica minima.
È un motore condiviso tra un paio di modelli Yamaha, ma funziona molto bene nella Tenere 700, con la sua potenza ai bassi e medi regimi perfetta per l'avventura.
Ispirata alle moto da rally raid Yamaha che ogni anno affrontano la Dakar, la Tenere 700 è sottile, robusta e dotata di tutti i componenti giusti per affrontare la vostra versione della Dakar, ovunque essa sia.
Le sospensioni sono regolabili, l'escursione è ampia e le ruote sono a raggi e tubolari da 21/18 pollici. La Yamaha è stata creata per l'avventura.
Naturalmente è in grado di affrontare l'asfalto, ma questa è l'opzione per chi ha un budget limitato e cerca una moto da avventura capace. I nuovi motociclisti potranno avere una moto che non li intimorisce più di tanto, mentre i più esperti potranno provare l'ebbrezza di guidare la Tenere per tutto il suo valore.
Quando si parla di rapporto qualità/prezzo, si parla davvero di un ottimo pacchetto.
A seconda del vostro budget e del vostro livello di abilità, c'è una moto da avventura in grado di soddisfare le vostre esigenze. Naturalmente, il fatto stesso di fare acquisti con un tetto di spesa limitato impone di accettare il fatto che non si otterranno tutti gli optional o l'ADV più recente e più bella in circolazione.
Ma va bene così. A volte semplice è meglio, e queste sette biciclette dimostrano che a volte meno è meglio.