2021 BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure: Cosa è cambiato?

Quando BMW annuncia qualche novità per l'amata GS, la gente comprensibilmente si mette sull'attenti. Perché non dovrebbero? La GS è leggendaria e ha raggiunto questo status grazie ad anni e anni di continui perfezionamenti.

Ecco cosa è successo per il 2021: BMW ha annunciato una "nuova" R 1250 GS e una R 1250 GS Adventure. Per coincidenza, il 2021 segna anche il 40° compleanno (o è l'anno di nascita?) della linea GS.

Perché ci sono le virgolette intorno alla parola nuovo, vi chiederete? Perché, come stiamo per spiegare, più guardiamo ai cambiamenti e più pensiamo che nuovo sia un po' esagerato. "Aggiornamento ponderato" è un termine più appropriato.

Tuttavia, questo non significa screditare le modifiche apportate da BMW ai due modelli GS per il 2021. Per questo motivo, qui di seguito analizzeremo le modifiche apportate a entrambe le grandi moto da avventura e spiegheremo cosa c'è di diverso rispetto all'anno scorso.

2021 R 1250 GS: cosa c'è di nuovo?

Cominciamo con i cambiamenti più ovvi: i nuovi colori. La R 1250 GS sarà disponibile in quattro colori:

• Triple Black, che, come si può intuire, è tutto nero.
• Bianco non metallico, che è prevalentemente nero o grigio con un becco bianco e accenti bianchi sul serbatoio del carburante.
• Rallye, che riprende il motivo bianco/rosso/blu tipico di BMW.
• Edizione 40 anni GS. Si tratta di una speciale colorazione nera e gialla che celebra la colorazione originale della GS.

In precedenza, il controllo dinamico della trazione era un optional, ma ora è di serie sulla nuova GS. È inoltre disponibile una nuova modalità di guida ECO, che aiuta il motore boxer a ottenere il massimo risparmio di carburante riducendo leggermente la potenza grazie al sistema di fasatura variabile delle valvole ShiftCam.

Ora è presente una IMU a sei assi, fondamentale per il funzionamento del nuovo sistema Integral ABS Pro, che sostituisce il vecchio ABS Pro. L'ABS integrale significa che quando si usa la leva del freno anteriore vengono applicati sia il freno anteriore che quello posteriore.

Come sempre, il pedale del freno posteriore aziona solo il freno posteriore. Grazie all'IMU, l'Integral ABS (che utilizza anche un nuovo modulo ABS più leggero) è in grado di rilevare meglio la posizione della moto per un'azione più precisa dell'ABS sia su strada che in fuoristrada.

Una caratteristica interessante che la nuova GS è in grado di ottenere grazie all'IMU è la possibilità di modulare la quantità di pressione dei freni utilizzata per il sistema Hill Start Control Pro. Ora l'HSC Pro è in grado di leggere l'angolo di pendenza e di applicare la necessaria pressione sul freno posteriore.

Un'altra tendenza che stiamo osservando con le nuove moto, tra cui la R 1250 GS e la R 1250 GS Adventure, è l'adozione di luci a LED. Per queste due BMW, gli indicatori di direzione sono ora dei sottili pezzi a LED.

Particolarmente interessante è l'opzione dei fari adattivi. A differenza di altri fari adattivi, che si limitano a ruotare l'angolo del fascio luminoso ogni volta che si svolta, i fari adattivi dei modelli GS si curvano effettivamente, in modo da illuminare meglio l'angolo davanti a sé.

2021 R 1250 GS: cosa c'è di uguale?

Non si può negare che le nuove caratteristiche dei modelli GS 2021 siano entusiasmanti, ma come abbiamo detto in apertura, definire questi modelli "nuovi" è una forzatura. Sia la GS che la GS Adventure sono sostanzialmente identiche nel complesso.

Il motore è ancora lo stesso due cilindri da 1254 cc a distribuzione orizzontale che conosciamo e amiamo, con la tecnologia di fasatura variabile delle valvole ShiftCam che garantisce una potenza utilizzabile praticamente ovunque.

Per quanto riguarda i componenti, non è cambiato molto. A parte il motore, le sospensioni sono sempre le stesse. Anche le ruote e i freni sono gli stessi. Questo non è un male, ovviamente, perché entrambi i modelli GS sono ottimi sia su strada che fuori.

Abbiamo già accennato alla modalità di guida ECO, ma ci sono altre sei modalità per ottenere il massimo delle prestazioni e/o della sicurezza sull'asfalto, sulla ghiaia, sullo sterrato o in qualsiasi altra condizione vi troviate.

Come da tradizione BMW Motorrad, il comfort del pilota è fondamentale. Ci sono rialzi del manubrio da 30 mm, una caratteristica particolarmente utile quando si sta in piedi sulle pedane in fuoristrada. Il cruise control permette di rilassarsi durante i tour e, quando il tempo diventa inclemente, entrambi i modelli GS sono dotati di riscaldatori regolabili sia per la sella che per le manopole.

L'enorme display TFT è luminoso, colorato e incredibilmente facile da leggere. È davvero un display straordinario da guardare e, naturalmente, è il pannello di controllo di numerose funzioni della bicicletta.

Per coloro che amano essere connessi, è possibile associare il display TFT al proprio smartphone con l'App BMW Connected, con la quale è possibile visualizzare il percorso, ascoltare musica e/o effettuare chiamate durante la guida, il tutto controllato tramite il display trasparente e la rotella di selezione BMW sul manubrio sinistro.

BMW non ha dimenticato il fatto che i telefoni cellulari di oggi, pur essendo in grado di fare molto, consumano anche molta batteria. Soprattutto se lo si abbina all'App BMW Connected. Per ovviare a questo problema, c'è una comoda porta di ricarica USB situata proprio accanto al display TFT, in modo da poter mantenere i dispositivi carichi per tutta la durata del viaggio.

Allora, cosa ne pensiamo delle BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure del 2021? Considerate un'evoluzione, non una rivoluzione, della linea GS. Alcuni aggiornamenti che prima erano opzionali ora sono di serie e dovrebbero migliorare l'esperienza di guida.

Naturalmente, BMW punta molto sul 40° anniversario della linea GS e la colorazione nera/gialla dovrebbe essere molto apprezzata dagli appassionati più accaniti.

Se possedete già una GS 2020, dovreste cambiarla? Diremmo... probabilmente no. Non solo si rischia di subire un grosso danno economico con la permuta di un modello vecchio di un anno, ma le modifiche non giustificano la necessità di effettuare immediatamente il cambio. Tuttavia, se state guidando un modello più vecchio e siete stati indecisi sulla permuta, questo potrebbe non essere un momento sbagliato. Soprattutto se non avete mai provato il nuovo motore ShiftCam: è una vera delizia.

La decisione spetta a voi, ma di certo non sbaglierete se la BMW R 1250 GS o R 1250 GS Adventure del 2021 finisce nelle vostre mani.