BMW GS: i 7 motivi principali per cui molti la considerano la moto ADV più adatta a questo scopo

Qual è la prima cosa che vi viene in mente quando si parla di moto ADV? La maggior parte è la BMW GS. 

Con la GS, BMW si trova nell'invidiabile posizione di avere una moto che è arrivata a definire un'intera classe di motociclette, posizionandosi come punto di riferimento rispetto al quale tutte le altre vengono giudicate.

Il motivo è semplice: è una moto dannatamente buona. I motociclisti ADV di tutto il mondo la conoscono e la amano. In questo articolo, analizziamo un po' più a fondo i motivi per cui la BMW GS è una moto così amata.

In un campo pieno di concorrenti, alcuni dei quali eccezionalmente capaci, abbiamo trovato sette motivi per cui molti considerano ancora la GS la moto ADV di riferimento.

Longevità

Sembra che fin dall'inizio BMW abbia avuto un successo con la R 80 G/S originale. Questo dopo che i critici ebbero avuto modo di provarla per la prima volta. Quando fu annunciata per la prima volta nel 1980, i critici rimproverarono a BMW di aver costruito una moto troppo grande, troppo pesante e troppo ingombrante per l'uso su strada e fuoristrada.

Naturalmente, BMW ne sapeva di più. Dopo aver testato le prime versioni della moto nelle competizioni con grande successo, il reparto BMW Motorsport sapeva di avere una buona moto da fuoristrada.

Dopo aver guidato la nuova R 80 G/S, le critiche si sono trasformate in lodi, e così è iniziata la leggenda della GS.

Una leggenda che continua ancora oggi. Nel corso degli anni, la GS è cambiata con i tempi, ma fin dall'inizio BMW ha creato questa macchina per essere la migliore nella categoria ADV, una categoria che BMW stessa ha creato.

Un motore senza tempo

La saggezza convenzionale direbbe che un motore boxer non è adatto all'off-road, ma evidentemente la saggezza convenzionale non si applica alla GS. Nella sua ultima versione, il motore R1250GS è modesto di quattro centimetri cubici.

Il famoso motore bicilindrico piatto raffreddato ad aria/olio eroga 136 cavalli e un'impressionante coppia di 105 ft/lbs. Ciò che lo rende ancora migliore è l'ampia diffusione della potenza, grazie alla fasatura variabile delle valvole ShiftCam di BMW.

Si tratta di un motore davvero potente, ma anche le precedenti versioni del bicilindrico Boxer (1200, 1150, 1100, ecc.) hanno tutte avuto una caratteristica in comune: la capacità di scaricare a terra una potenza fluida e maneggevole, sia su strada che su sterrato.

E poi c'è l'oscillazione da un lato all'altro quando si parcheggia e si fa girare il motore. In breve, i motori BMW GS hanno carattere.

Sono disponibili in diversi gusti

Una volta che BMW si è resa conto di avere tra le mani un successo con la grande GS, ha avuto senso offrire un'altra versione di GS, più accessibile, per i motociclisti che non sono pronti a gestire quella che è apparentemente una gigantesca moto da cross.

I modelli più piccoli come la 650GS, la 750GS e la 850GS offrono ai motociclisti un ingresso meno intimidatorio nella famiglia GS, pur garantendo lo stesso piacere di guida dei grandi motori bicilindrici boxer.

Per attirare i nuovi motociclisti, BMW ha fatto un ulteriore passo avanti con il lancio della G310GS, una vera e propria moto entry-level per l'uso su strada e fuoristrada con un prezzo all'altezza.

Comfort per tutto il giorno

Gran parte dell'attenzione riservata alla R 1250 GS è incentrata sulle sue doti fuoristradistiche e, sebbene sia giustamente meritata, la GS brilla anche sull'asfalto come tourer a lunga percorrenza.

Il sedile confortevole è ovviamente necessario se si trascorrono lunghe giornate in viaggio, e la possibilità di avere più di cinque galloni nel serbatoio della GS rende il sedile confortevole ancora più importante.

Il posizionamento rilassato del manubrio (che può essere regolato quando si ha bisogno di stare in piedi sul manubrio in fuoristrada), il triangolo pilota complessivo e la discreta protezione dal vento ne fanno un piacere per le alte percorrenze. Il motore bicilindrico, dotato principalmente della tecnologia ShiftCam, consuma chilometri a ritmo sostenuto, soprattutto se si ha la mano pesante.

È pieno di tecnologia

La GS è una piattaforma per BMW per mostrare le sue ultime tecnologie e, se passiamo all'ultima R 1250 GS, la quantità di tecnologia a portata di mano del pilota è sbalorditiva (non preoccupatevi, se preferite una moto più semplice, molti di questi componenti tecnologici sono opzionali).

Per cominciare, c'è il display a colori TFT da 6,5 pollici che mostra colori brillanti e vivaci quando trasmette le informazioni tradizionali che ci si aspetta da un display. Con la possibilità di collegarsi al telefono per visualizzare la navigazione, rispondere alle chiamate e altro ancora, è un vero e proprio concentrato di potenza.

Anche se non siete amanti di luci e schermi sofisticati, la funzione Hill Start Control è una di quelle opzioni che non si apprezzano finché non si provano.

Un semplice azionamento e rilascio elettronico del freno posteriore in salita fa miracoli per la vostra sicurezza quando cercate di decollare, soprattutto se avete la GS carica e trasportate un passeggero.

L'ESA (Electronic Suspension Adjustment) e l'Enduro ESA sono altre due caratteristiche tecnologiche che ampliano la versatilità della GS sia su strada che in fuoristrada.

Robustezza

Una moto delle dimensioni di una GS non può fare quello che fa nello sterrato, ma è proprio questo il motivo per cui questa moto è così unica e di classe. La gente porta queste moto dappertutto - no, davvero, cercate - ma è proprio questo il punto.

Per sottolineare quanto la GS sia stata robusta e resistente fin dall'inizio, la R 80 G/S originale ha vinto per quattro volte il Rally Parigi-Dakar, il rally più duro del pianeta, oltre ad altre competizioni off-road di alto profilo.

Perché può fare tutto

In sintesi, il motivo per cui la BMW GS è la moto da avventura preferita da così tante persone è che la GS è una moto che può fare tutto.

La sua abilità nello sterrato è notevole per una macchina delle sue dimensioni, e questo è uno dei suoi maggiori motivi di interesse, soprattutto per gli audaci avventurieri che amano esplorare ogni angolo della Terra.

Anche se questo pezzo è destinato a mettere in evidenza le sue doti su sterrato, la GS è straordinariamente capace anche come tourer su strada. Vedete, la GS può fare davvero di tutto. 

Riflessioni conclusive

Se siete arrivati a leggere fino a qui, presumiamo che siate fan della BMW GS, ma vogliamo sapere cosa ne pensate. Perché siete fan della GS?