BMW G 310 GS: la moto da avventura perfetta per i principianti?

Non c'è bisogno di dire che la BMW R 1250 GS è una macchina straordinaria.

La GS originale ha sostanzialmente creato la categoria delle moto Adventure e BMW ha perfezionato la moto per renderla una, se non la migliore moto on/off-road oggi in circolazione.

Ma non si può negare che l'attuale R 1250 GS sia una grande moto. Questa volta, però, non è un complimento.

Per rimanere in tema di BMW, esaminiamo la G 310 GS. La piccola GS, come la chiamano alcuni, è una moto ideale per i principianti e per i nuovi avventurieri. Qui daremo un'occhiata a ciò che rende la 310 GS una moto competitiva.

Motore 310 GS

Il cuore della questione è il motore. La 310 GS condivide gran parte della stessa piattaforma della G 310 R roadster presentata in precedenza. Ciò significa che utilizza lo stesso motore monocilindrico raffreddato a liquido da 313 cc della sua cugina più stradale.

Anche se è destinato a piloti più giovani o meno esperti, il motore incorpora alcune tecnologie molto moderne, come le quattro valvole e i due alberi a camme in testa con bilancieri: una tecnologia simile a quella dei motori da corsa, che consente di raggiungere i regimi di rotazione più elevati.

In linea con il tema dell'alta tecnologia, il motore è in realtà "arretrato" nel telaio rispetto alla maggior parte delle altre moto, con la presa d'aria rivolta verso la parte anteriore della moto e lo scarico che esce dalla parte posteriore.

Se guardate qualsiasi altra moto, vedrete i collettori di scarico uscire dalla parte anteriore del motore. Il vantaggio di posizionare il motore all'indietro, come ha fatto BMW con la 310 GS, è quello di mettere l'aspirazione in un percorso diretto con l'aria in entrata, accorciando al contempo la lunghezza del collettore di scarico che deve comunque uscire dalla parte posteriore della moto.

Inoltre, aiuta a posizionare il centro di gravità un po' più in basso. I nuovi motociclisti potrebbero non interessarsi o capire molto di questi aspetti tecnici, ma i motociclisti più esperti (o quelli che amano i dettagli) potrebbero farlo.

BMW dichiara che la potenza erogata dal piccolo motore è di ben 34 cavalli e 21 lb-ft di coppia. È abbastanza per muoversi con rapidità e sicurezza, anche quando ci si immerge nel lato off-road della scena dell'avventura.

310 GS Posizione di guida

La chiave di ogni buona moto per principianti è che deve essere invitante, comoda e facile da guidare. Questi elementi rendono la G 310 GS così attraente per chi vuole avvicinarsi all'avventura e magari un giorno passare a uno dei modelli GS più grandi.

Tutto ciò inizia con l'altezza della sella, poiché, se ci pensate, il fatto di non poter toccare il suolo fa crollare subito la vostra sicurezza. L'altezza della sella standard per la 310 GS è di 32,9 pollici, che dovrebbe essere piuttosto bassa per la maggior parte delle persone e consentire di toccare facilmente il suolo.

Ma se siete ai due estremi della lotteria dell'altezza, BMW offre anche un'opzione di sedile basso a 32,3 pollici o un'opzione di sedile alto a 33,5 pollici.

Una volta saliti sulla moto e trovata una posizione di seduta adeguata, anche il resto dei comandi è invitante. La 310 GS offre al pilota una posizione neutra, con un manubrio eretto e confortevole e pedane basse e avanzate per non affaticare la schiena o i polsi.

La frizione è molto leggera, il che è positivo perché anche se il motore eroga una potenza rispettabile, dovrete cambiare spesso per mantenere il 310 nel suo punto ideale.

La sensazione di controllo sulla 310 GS e la visuale dominante che si ha della strada davanti a sé sono dovute, in parte, alle sospensioni a lunga escursione, pari a 7,1 pollici a entrambe le estremità. Rispetto alla G 310 R, con "solo" 5,5 pollici di escursione, si tratta di una corsa molto più ampia a disposizione del pilota per assorbire le asperità, sia su strada che fuori.

Le sospensioni sono tarate sul lato morbido per rendere la guida un po' più confortevole per i principianti (che sono comunque i destinatari di questa moto), quindi i piloti più esperti potrebbero trovarle troppo spugnose per i loro gusti. Oltre al precarico della molla posteriore, non ci sono regolazioni delle sospensioni, il che, ancora una volta, non renderà felici i piloti più esperti. I motociclisti più esperti possono invece consolarsi con il fatto che si tratta di un problema in meno di cui preoccuparsi.

Freni

Ovviamente, l'arresto è un aspetto importante del motociclismo. La 310 GS utilizza componenti ByBre, che è un sottoinsieme di Brembo, il più famoso produttore di freni in circolazione.

La potenza di arresto è descritta al meglio come adeguata e i motociclisti più esperti potrebbero trovarla deludente. Tuttavia, per i principianti, un impianto frenante un po' morbido è un approccio molto più sicuro per scoprire le tecniche di rallentamento. Se scegliete un impianto frenante forte e deciso, potreste ritrovarvi a ribaltare il manubrio!

Fortunatamente l'ABS è di serie, ottimo nelle situazioni di panico e di emergenza. Una volta pronti a praticare l'off-road, l'ABS può essere disattivato.

Riflessioni conclusive

Sulla carta, realizzare una bicicletta per principianti è relativamente semplice. Si tratta di combinare un motore di piccola cilindrata, un'ergonomia confortevole e freni e sospensioni basilari ma funzionali.

Nel caso della G 310 GS, BMW ha realizzato una moto da avventura leggera che i principianti possono apprezzare e che i veterani possono tenere come riserva. E soprattutto, l'ha fatto a un prezzo che non farà sfigurare la banca: 5795 dollari.

Qualcuno potrebbe definirla una droga di passaggio, ma se siete dei neopatentati alla ricerca di un trampolino di lancio verso modelli GS più grandi e migliori, la G 310 GS è un buon punto di partenza.