独行侠博客
KTM 将重新推出广受欢迎的 790 Adventure，至少在某些市场是如此。尽管如此，KTM 已使790 完全符合欧 5 标准，这也是它当初暂停生产的原因。 在离开期间，KTM 还对 790 进行了升级，使其与冒险系列的其他车型保持一致。但除了它的回归之外，最大的新闻是 KTM 现在将 790 Adventure 的生产移交给其中国合作伙伴 CFMoto。如果您不知道的话，CFMoto已经生产 LC8c 发动机，并且使用其克隆版已有数年之久。 尽管如此，790 还是回来了，而且符合欧 5 标准，最重要的是，动力依然如故--95 马力和 65 磅-英尺的扭矩。改进的节气门体和更新的爆震控制传感器只是其中的一些变化。后者之所以重要，是因为 790 现在可以通过改变点火正时和其他发动机参数，更好地处理在遥远地方可能会遇到的燃料不足问题。 更重要的变化是，790 的旋转质量增加了 20%，以提高其低速稳定性。这在骑行穿越挑战性地形时非常重要。此外，Quickshifter+ 也进行了改进，使换挡更加顺畅，这也是追求稳定性的另一个优势。为了在满足欧 5 标准的同时保持与之前相同的动力，该车配备了新的空气箱和经过改进的排气系统。 790 还配备了全新的 6D IMU，可享受 KTM...
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KTM 790 Adventure 的粉丝们有理由感到沮丧。在 790 推出两年后，KTM 推出了 890 Adventure R，几乎将其淘汰。 现在，KTM 推出 R 型中量级探险车并不令人惊讶--他们总是会推出 R 型车。令人惊讶的是，KTM 推出了一款更大的新型发动机。没有人预料到这一点。 让我们来全面了解一下 KTM 890 Adventure R 的升级版车型，看看它在竞争激烈的中量级探险车类别中是否真的更上一层楼。也许，也许，它甚至可以挑战一些更大的竞争对手。我们在看着你，Africa Twin... 发动机 除了发动机，我们还能从哪里开始呢？889cc 并列双缸发动机是 890 Adventure 系列的共用发动机，排量比之前的 790 增加了 90cc。 缸径和冲程发生了变化，整个发动机经过重新设计，性能更好，振动更小，同时满足更严格的排放要求。KTM 称其曲轴质量增加了 20%（也就是更重的意思），使驾驶更加平稳。但额外的旋转质量也有助于您在慢速、复杂地形中保持动力。 底盘 在底盘方面，890 Adventure 的车架、副车架和摆臂与...
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KTM 790 Adventure 和雅马哈 Tenere 700 是本年度最受瞩目的两款探险摩托车，但哪一款适合您？我们为您一一解析。
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KTM 790 Adventure R 在中量级探险车领域的地位就像 1290 在重量级探险车领域的地位一样。 这就是 它的特别之处。
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