KTM 790 Adventure 将于 2023 年回归

KTM 将重新推出广受欢迎的 790 Adventure，至少在某些市场是如此。尽管如此，KTM 已使790 完全符合欧 5 标准，这也是它当初暂停生产的原因。

在离开期间，KTM 还对 790 进行了升级，使其与冒险系列的其他车型保持一致。但除了它的回归之外，最大的新闻是 KTM 现在将 790 Adventure 的生产移交给其中国合作伙伴 CFMoto。如果您不知道的话，CFMoto已经生产 LC8c 发动机，并且使用其克隆版已有数年之久。

尽管如此，790 还是回来了，而且符合欧 5 标准，最重要的是，动力依然如故--95 马力和 65 磅-英尺的扭矩。改进的节气门体和更新的爆震控制传感器只是其中的一些变化。后者之所以重要，是因为 790 现在可以通过改变点火正时和其他发动机参数，更好地处理在遥远地方可能会遇到的燃料不足问题。

更重要的变化是，790 的旋转质量增加了 20%，以提高其低速稳定性。这在骑行穿越挑战性地形时非常重要。此外，Quickshifter+ 也进行了改进，使换挡更加顺畅，这也是追求稳定性的另一个优势。为了在满足欧 5 标准的同时保持与之前相同的动力，该车配备了新的空气箱和经过改进的排气系统。

790 还配备了全新的 6D IMU，可享受 KTM 最新的电子驾驶辅助系统，如弯道牵引力控制系统、防抱死制动系统、电机打滑调节系统以及多种驾驶模式。

如果您有使用旧版 790 的经验，那么您一定会喜欢这次更新：新版本会在您关闭摩托车后记住它的 ABS 设置。然后，当你再次打开摩托车时，它就会保持在那个位置。如果您以前使用过 "越野 ABS"，并希望它在再次打开摩托车时保持激活状态，那么您一定会很高兴看到这一点。

不过，KTM 的 "演示模式 "可能会让您不太满意，新款 790 Adventure 也采用了这一模式。演示模式可让您在最初的 1,500 公里内使用KTM提供的所有电子驾驶辅助设备和便利设施。

之后，您就必须为您想要保留的功能支付订阅费用。这是否是一种有益的策略还没有定论，但最初的反应似乎是，人们不喜欢必须订阅才能在自行车上使用某些功能的想法。

除发动机外，车身也进行了更新，与 KTM 探险系列的其他车型一样。车身两侧的加固设计可以将更多的空气和灰尘转移到车手周围（他们是这么说的），加高的挡风玻璃可以让更多的空气流过车手。此外，驾驶舱区域也进行了更新，可容纳 GPS 设备、相机甚至步伐记录仪等装置。

其他变化还包括标准铝制防撞板、倍耐力 Scorpion STR 轮胎、全 LED 照明以及经过重新配置的 5 英寸 TFT 显示屏，该显示屏不仅更方便用户使用，而且还能对环境光线做出反应。KTMConnect 应用程序具有更多功能，可让您更轻松地通过手机拨打电话和/或阅读导航信息。

最初的 790 Adventure推出的时间并不长，但却大受欢迎，因为它证明了中量级探险车也能像重量级探险车一样充满乐趣，而且威慑力更小。

短短几年后，890 版本的消失无疑让一些人挠头，但我们认为 CFMoto 在某些地方有更大的发挥空间。