KTM 790 Adventure 与 Yamaha Tenere 700：什么最适合我？

KTM 和雅马哈推出的中量级探险车型让消费者欲罢不能。这两家公司都发现了一个事实：在宣传册和社交媒体上，大马力探险摩托车看起来很酷，但除了极少数超级天才车手外，中量级轻型车才是现实世界中车手的首选。

于是，KTM 790 Adventure 和 Yamaha Tenere 700 应运而生。在 ADV 类同类摩托车中，宝马 F 850 GS、Moto Guzzi V85 TT、凯旋 Tiger 800，甚至本田 Africa Twin 都是名列前茅的产品，而 KTM 和雅马哈却在渴望高性能摩托车的冒险车手中占据了一席之地。

因此，这次比较非常有趣。这两款车都是以越野为目的，只需少量配件就能上路行驶，除此之外，两款车驰骋大地的方式也大相径庭。雅马哈选择了简单可靠的道路，而 KTM 则全力以赴地追求技术。

这就带来了一个问题：考虑到这两者之间的差异，您该如何决定哪一个适合您呢？我们来帮你。

在这里，我们将对KTM 790 Adventure和Yamaha Tenere 700 进行细分，并分成几个类别。到最后，您将对这两款车有更深入的了解，并知道哪款适合您。

背景

我们先来了解一下历史。Tenere 这个名字与雅马哈结缘已有一段时间，事实上，Super Tenere 至今仍在使用这个名字。然而，Tenere 的根源在于越野，多年来雅马哈为其添加了越来越多的部件，使其能够在公路上合法行驶。

最后一款是 Tenere 660，又名 XT660Z。作为雅马哈双运动家族的中坚力量，660cc 液冷燃油喷射单缸发动机拥有四个气门和一个顶置凸轮。它最终于 2016 年被淘汰，而现在 Tenere 700 继承了 660 的传统。稍后将有更多报道。

当然，KTM 的越野根基无需多言。凭借庞大的越野摩托车和探险摩托车家族，KTM 在越野车领域声名鹊起。但在中量级探险摩托车领域，KTM 存在着一个明显的空白。因此，790 Adventure 应运而生。作为 KTM 的一个全新项目，790 Adventure 就是为了填补这一空白而打造的，它的核心也是一个全新的发动机 - 并列双缸发动机！

这就引出了下一个话题......

KTM 790 和雅马哈 700 发动机

雅马哈和 KTM 都使用并列双缸发动机。首先是雅马哈，Tenere 700 借鉴了 CP2 689cc 双缸发动机，该发动机最早出现在 MT-07 上。这是一款强劲有力、充满活力的液冷发动机，每缸四气门，双顶置凸轮，点火顺序为 270 度。雅马哈称其输出功率为 72 马力，扭矩为 50 英尺/磅。

不要被这些数字所迷惑。这款发动机充满乐趣和活力，并能很好地利用其动力。如果你追求的是大马力，那就另寻他处吧，不过话说回来，你读这篇文章可能是因为那些大马力发动机的摩托车并不吸引你（或者说已经不再吸引你了）。

Tenere 700 的油门和离合器仍然使用老式线缆，这可能看起来有些过时，但却非常简单。如果您需要在荒郊野外进行维修，简单就是最好的选择。

KTM的 790 并联双缸发动机是该公司的全新发动机，其重点是尽可能紧凑。与雅马哈发动机一样，这款全新的双缸发动机首次出现在公路车型 790 Duke 上。

不过，与雅马哈不同的是，KTM 围绕 Duke 和 Adventure 两个平台共同开发了发动机，这意味着两者有明显的差异，以适应各自的使用环境。

从性能角度来看，790 以 95 匹马力和 66 英尺/磅的扭矩明显胜出。与雅马哈的简洁形成鲜明对比的是，KTM 的技术含量很高。线控油门意味着您可以获得不同的驾驶模式，如果您想根据公路或越野情况获得不同的性能特性，这将非常有用。

R-b-W 还意味着 790 可以调节牵引力控制系统。硬币的另一面是系统的复杂性，以及在家中或荒郊野外需要维修时可能带来的麻烦。

考虑到这两款车的目标都是探索人迹罕至的道路，现在也许是谈论油箱容量的好时机。Tenere 700 的油箱容量为 4.2 美制加仑，而 790 Adventure 为 5.3 美制加仑。这两款车的油箱容量都超过了 50 mpg（当然，这取决于你的油门手感），这意味着你可以骑得很远，然后再担心是否需要加油。

越野切削

如果您还不明白，这两款摩托车的探险骑行方式截然不同。KTM 偏重于动力和技术，而雅马哈则追求简单。为此，这两款摩托车都以相当传统的方式应对越野环境。我们所说的 "传统 "是指悬挂系统中没有任何电子技巧。

虽然 Tenere 的前悬挂行程略大（8.3 英寸，而 KTM 为 7.9 英寸），但两款车都使用 43 毫米倒置前叉，并具有不同程度的可调节性。两者都有 7.9 英寸行程的可调避震器。两者甚至都使用 21 英寸前轮和 18 英寸后轮，配备倍耐力 Scorpion Rally 轮胎。

雅马哈在制动器方面走的是廉价路线，提供 282 毫米制动盘和轴向安装的制动钳。790 Adventure 采用更大的 320 毫米制动盘和径向安装的制动钳。这在制动能力上是一个很大的差别。

更多不同之处包括 KTM 的大量电子设备，包括弯道防抱死制动系统（Cornering-ABS）、越野防抱死制动系统（off-road ABS）、可减弱动力输出并让车尾旋转更多的越野驾驶模式、前面提到的牵引力控制系统、快速换档器和 KTM 的 "我的驾驶 "应用程序。

与此同时，雅马哈只提供可选择的防抱死制动系统。就是这样。对某些人来说，这实际上是雅马哈的一大优势。其他人则会喜欢 KTM 提供的所有技术。

实际上，这两款自行车都能很好地应对公路骑行。凭借直立的坐姿和长行程悬挂系统，没有什么能阻挡它们。说到真正的野外骑行，令人惊讶的是，无论是经验丰富的骑手还是新手，都能在这两款车上尽情驰骋。雅马哈（Yamaha）将探险骑行提炼到了最基本的层面，而 KTM 则着眼于摩托车运动的现在和未来。

尽管雅马哈的悬挂系统较差，但只有在速度急剧加快时，这才会成为一个障碍。尽管如此，790 Adventure 从一开始就做好了应对一切挑战的准备。

它的悬挂系统更好，更长的轴距和更低的重心（得益于下置油箱）使其更加稳定。升级到 790 Adventure R 后，越野性能将更上一层楼！

价格

KTM 的所有这些优势都需要付出代价--确切地说，是 12,499 美元（如果您想要 R 型号，价格显然更高）。雅马哈 Tenere 700 的起价为 9,999 美元，如果您正在寻找一款物超所值的车型，它将是您的有力竞争者。

结束语

由于价格相差如此之大，要在 KTM 790 Adventure 和雅马哈 Tenere 700 之间做出选择就变得十分困难。归根结底，这取决于您想进行哪种类型的骑行、您想花多少钱，以及您对电子骑行辅助系统的态度。

好消息是，没有错误的决定。这两款探险自行车一定能为您带来所需的刺激。