As 7 principais motocicletas de aventura de 2023 [The Big Boys]

Você teria que estar vivendo debaixo de uma pedra para não notar o aumento da popularidade do mercado de motocicletas Adventure. Quase todos os grandes fabricantes produzem uma, até mesmo a Harley-Davidson!

De certa forma, o apelo faz sentido. Os seres humanos sempre tiveram um fascínio pela exploração e descoberta. Ver o que está além de suas fronteiras imediatas é uma emoção para muitos, e não foi até os dias de hoje que o caminho além foi pavimentado com asfalto.

Como grande parte do mundo ainda é composta de terra e pedras, você precisa de uma máquina capaz de navegar por ela.

É aí que entram as bicicletas Adventure. Elas são perfeitamente adequadas para rodar em estradas pavimentadas, obviamente, mas realmente brilham quando o asfalto acaba e a terra começa.

E quando você quer não fazer prisioneiros, você escolhe as motos Adventure de grande porte. Com grandes motores e grande potência, não há como parar essas feras quando elas saem para o off-road.

Felizmente, as ADVs de grande cilindrada estão mais populares do que nunca, com novos modelos entrando no mercado e os existentes sendo atualizados em um ritmo acelerado. O resultado é um enorme campo de motocicletas, todas destinadas a levá-lo aonde você quiser ir.

Hoje, a Lone Rider vai mostrar a você nossa seleção das sete principais motocicletas de aventura de 2023.

Agora, escolher apenas sete motos significa que deixamos alguns modelos de fora da lista, mas achamos que você concordará que todas elas merecem ser incluídas.

Elas estão aqui em ordem alfabética, mas não confunda isso com uma análise de cada motocicleta. Em vez disso, considere este um guia rápido para que você saiba o que cada modelo oferece (ou não).

BMW R 1250 GS Adventure - a partir de US$ 20.345

Esta lista pode estar em ordem alfabética, mas começar com o avô da categoria de aventura parece correto.

Muitos argumentam que a BMW GS criou a mania da aventura para começar, há mais de 30 anos. Felizmente para nós, a BMW não parou por aí, e a versão Adventure da R 1250 GS é a mais adequada para passeios e sujeira.

Alimentado pelo comprovado motor boxer da BMW. Seu deslocamento de 1254 cc é ousado por si só, mas o comando de válvulas variável Shiftcam oferece potência onde você quiser.

As paradas para abastecer serão poucas e distantes entre si, já que ela tem um enorme tanque de combustível de 7,9 galões e, é claro, sendo uma BMW, a GS Adventure é repleta de tecnologia, como modos de condução, suspensão eletrônica, ABS, controle de tração e até mesmo uma tela TFT de 6,5 polegadas que é tão nítida, colorida e brilhante que você poderia assistir a um filme nela.

Ducati Multistrada V4 Rally - a partir de US$ 29.995

Mesmo a Ducati, uma marca mais conhecida por suas motocicletas esportivas de alto desempenho, não está ignorando o mercado de aventura.

Na verdade, a Ducati está apostando tudo na cena Adventure com a Multistrada V4 Rally, equipada com o novo motor V4 Granturismo.

Vamos falar das porcas e parafusos do Rally em um segundo, mas se você conhece a Ducati, sabe que a empresa fez seu nome por ser diferente; não mais do que seu trem de válvulas desmodrômico, que usa um lóbulo no eixo de comando de válvulas para as válvulas de admissão e escape.

Agora a Ducati está sendo diferente por ser igual - ela se afastou de décadas de tradição ao dar ao motor Granturismo V4 válvulas e molas de válvulas tradicionais!

O resultado é um motor de 170 hp com intervalos de manutenção das válvulas aumentados para cada 37.000 milhas! As válvulas desmodrômicas tradicionais da Ducati nunca poderiam durar tanto tempo.

Quanto ao restante da motocicleta, a Ducati utilizou a plataforma padrão da Multistrada e a reformulou para o serviço ADV. Você tem rodas com raios de arame medindo 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. Junte isso à suspensão eletrônica Ducati Skyhook e você terá 7,9 polegadas de curso, além de nivelamento automático. Mantendo o número 7,9, esse também é o número de galões de combustível que a Rally comporta. Assim, você pode andar um bom tempo antes de precisar abastecer novamente. Ele também é equipado com desativação do cilindro traseiro para ajudar na quilometragem, nas emissões e para reduzir o calor que vai para a cabine.

A Ducati é conhecida por seus sistemas eletrônicos, e o pacote da Multistrada Rally pode ser o mais avançado até agora. Além dos recursos usuais de auxílio ao piloto, como controle de tração, controle de wheelie, ABS, etc., a Rally também vem com controle de cruzeiro adaptativo dianteiro e traseiro e detecção de ponto cego.

Os modos de condução dedicados não são novos, mas o Rally também recebe um novo modo de potência Off-Road que reduz os 170 cavalos para 115, para o caso de você precisar gerenciar melhor o giro do pneu traseiro.

Há muito mais a saber sobre a Ducati Multistrada V4 Rally, portanto, é melhor ler o link acima para se informar sobre ela.

Harley-Davidson Pan America - a partir de US$ 17.699

Você nunca pensou que veria uma Harley-Davidson em uma lista de motos de aventura, não é mesmo? O fato de ela estar aqui deve dizer tudo o que você precisa saber sobre como o mercado de motos de aventura está aquecido.

Mas a Harley não só construiu uma motocicleta Adventure, como também construiu uma para enfrentar todos os pesos pesados da categoria!

A Pan America 1250 representa uma nova e ousada direção para a Harley-Davidson, mas uma coisa que permanece é o motor V-twin.

A novíssima Revolution Max é um V-twin de 1252 cc, mas não é a Harley V-twin do seu avô. Esse é refrigerado a líquido com cames suspensos, ajustado para produzir 150 cavalos de potência. Ele também é um membro tensionado do chassi, reduzindo o peso.

Projetada com o turismo de aventura em mente, a Pan America pode facilmente percorrer a rodovia (afinal de contas, é uma Harley), mas quando surge o desejo de sair do caminho pavimentado e ir para a terra, ela também está pronta para isso.

A suspensão semi-ativa de longo curso, um conjunto de rodas de 19/17 polegadas e uma gama completa de equipamentos eletrônicos garantem que você se divirta, independentemente do tipo de terreno que estiver sob você.

Honda Africa Twin - a partir de US$ 14.499

A Honda Africa Twin ocupa um lugar único no espaço das ADV "grandes".

Enquanto muitos dos outros participantes adotaram o mantra "maior é melhor" e colocaram motores enormes em seus quadros, quando a Honda reintroduziu a Africa Twin em 2016, ela veio com um "pequeno" gêmeo paralelo de 1000 cc.

Para 2020, a Honda aumentou um pouco o motor para 1084 cc graças a um curso mais longo, mas também reformulou completamente a motocicleta. Ela agora é mais fina, mais leve e vem com uma IMU da Bosch.

Disponível nas versões padrão e Adventure Sports ES (para suspensão eletrônica), a Africa Twin também pode ser adquirida com uma transmissão tradicional ou com a transmissão de dupla embreagem da Honda, ambas recebendo atualizações adicionais como parte da atualização de 2020.

No que diz respeito à aventura, o AT tem 9,1 polegadas de curso de suspensão e o Adventure Sports tem suspensão eletrônica, para-brisa ajustável, tanque de combustível maior, punhos aquecidos e pneus sem câmara, só para citar algumas diferenças.

Há seis modos de condução diferentes, Honda Selectable Torque Control (HSTC), freio motor ajustável, controle de wheelie, ABS para curvas e a capacidade de conectar a motocicleta ao seu dispositivo iOS ou Android para usar o Apple Carplay ou o Android Auto. Praticamente tudo também é ajustável por meio da brilhante tela TFT sensível ao toque de 6,5 polegadas.

KTM 1290 Super Adventure R - a partir de US$ 20.299

Se estivermos falando dos grandes da categoria de aventura, então não há nada maior do que a KTM 1290 Super Adventure R.

A 1290 em seu nome, na verdade, não é muito atraente, já que seu motor V-Twin tem monstruosos 1301 cc. A KTM reivindica 160 hp e incríveis 103 lb-ft de torque!

Ela é envolvida pelo quadro de treliça característico da KTM, com suspensão WP de 48 mm de longo curso e totalmente ajustável. Outras características off-road incluem rodas tubeless com raios de arame medindo 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, freios Brembo e um tanque de combustível de 6,1 galões, garantindo que você não terá que se preocupar com gasolina com frequência.

É possível controlar tudo na motocicleta, como o ABS para curvas, o controle de tração, os modos de condução (incluindo um modo off-road dedicado) e muito mais a partir da tela TFT de 6,5 polegadas, que é brilhante e colorida mesmo sob luz solar direta.

Há tanto para falar sobre a 1290 Super Adventure R que não poderíamos colocar tudo neste pequeno espaço. Mas achamos que você já entendeu a ideia.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure - a partir de US$ 17.599

Indo da moto mais radical desta lista (a KTM) para a mais subestimada, a V-Strom 1050DE Adventure da Suzuki é um desdobramento da grande Strom com foco mais na terra, que vem passando despercebida pelo radar há anos, com apenas pequenas atualizações ao longo do caminho.

Ninguém vai confundi-la com as líderes da categoria, como a BMW ou a KTM, mas a 'Strom tem um público fiel e robusto. Acreditamos que isso se deva ao fato de que, como um todo, a V-Strom é uma motocicleta sólida e capaz, mesmo que nenhum componente individual se destaque sobre os demais. Seu apelo está em sua simplicidade.

Seu V-Twin de 1037 cc tem suas raízes na motocicleta esportiva TL1000. Para quem está acompanhando, isso foi há mais de 20 anos. Ainda hoje, esse motor continua a ter um desempenho satisfatório por sua potência e tração.

Dito isso, a versão mais recente da Suzuki, a V-Strom 1050DE Adventure, tem rodas com raios de arame medindo 21/17 (curiosamente, a dianteira usa uma câmara de ar, enquanto a traseira não) e sua própria geometria de chassi para melhor desempenho fora da estrada.

Isso equivale a uma distância entre eixos mais longa, maior inclinação, maior distância do solo e um guidão mais largo. Ela também recebe inspiração de design da linha DR da Suzuki, ride-by-wire, controle de cruzeiro, controle de tração, novo quickshifter bidirecional, Drive Modes, sistema Easy Start, IMU (novo para 2020), sistema de freio combinado, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, suspensão KYB de 43 mm, tela TFT colorida de 5 polegadas e muito mais. Então, como você pode ver, embora a V-Strom esteja chegando aos anos, ela está envelhecendo como um bom vinho e se adaptando aos tempos.

Triumph Tiger 1200 - a partir de US$ 22.995

A linha Triumph Tiger 1200 consiste em um total de cinco modelos. Aqui, vamos nos concentrar apenas nos modelos voltados para a aventura: a Tiger 1200 Rally Pro e a Tiger 1200 Rally Explorer.

Opte pela Tiger 1200 Rally Pro e o preço inicial salta para US$ 22.500. Por esse preço, você obtém a entrada da Triumph no mercado das grandes aventuras.

As duas 1200 Rallys são equipadas com um motor de três cilindros de 1160 cc com 147 cavalos de potência máxima e 95 lb-pé de torque.

O motor é adequado para condições de terreno irregular e fornece potência linear e fácil de usar. As rodas com raios de arame medem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira para proporcionar excelente tração off-road e uma ampla gama de opções de pneus disponíveis. A Showa fornece os componentes da suspensão, com unidades semi-ativas na dianteira e na traseira. O curso da suspensão é de generosas 8,6 polegadas.

Em comparação com a Tiger 1200 anterior, o novo modelo é significativamente mais leve, com um centro de gravidade baixo, o que facilita muito a condução lenta e em condições off-road.

Não é de surpreender que você encontre uma variedade de modos de pilotagem nas 1200s, mas esses dois modelos Rally têm um modo Off-Road Pro dedicado para permitir que você abane a cauda de cada motocicleta.

Então, qual é a diferença entre o Rally Pro e o Rally Explorer? O Explorer tem um tanque de combustível de 30 litros contra 20 litros do Rally Pro, o Explorer conta com aviso de ponto cego usando detecção de radar, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus é padrão no Explorer (é uma opção para o Rally Pro), assim como assentos aquecidos para o piloto e o passageiro.

Por fim, o Explorer recebe uma proteção mais robusta, que inclui barras de proteção para o motor e o tanque de combustível, além dos protetores de mão e de cárter que acompanham o Rally Pro.

Já dissemos isso antes e vamos dizer novamente: este é um momento incrível para ser um piloto de aventura. Com tantas opções para escolher, com certeza há algo que combina com seu gosto.

O mais curioso é que há alguns modelos que não pudemos incluir nessa lista, como a Yamaha Super Tenere e até mesmo a Ducati Multistrada 1260 Enduro.

É claro que, se você quisesse abrir a caixa de Pandora, também poderíamos ter mencionado alguns modelos de deslocamento médio(na verdade, guardamos esses modelos para outro artigo).

No entanto, acreditamos que você concordará que os modelos acima são todos excelentes exemplos do desempenho e da diversidade que o mercado de aventura de grande porte oferece.