2021 BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure: O que mudou?

Quando a BMW anuncia algo novo sobre o amado GS, é compreensível que as pessoas fiquem atentas. Por que não ficariam? O GS é lendário e alcançou esse status ao longo de anos e anos de refinamento contínuo.

Foi o que aconteceu em 2021 - a BMW anunciou uma "nova" R 1250 GS e uma R 1250 GS Adventure. Coincidentemente, 2021 também marca o 40º aniversário (ou seria o ano de nascimento?) da linha GS.

Por que a palavra novo está entre aspas, você pergunta? Porque, como estamos prestes a explicar, quanto mais observamos as mudanças, mais achamos que novo é um pouco exagerado. "Cuidadosamente atualizado" é uma descrição melhor.

Ainda assim, isso não significa desacreditar o que a BMW fez com os dois modelos GS para 2021. Então, aqui, vamos detalhar as mudanças nas duas grandes motos de aventura e explicar o que há de diferente em relação ao ano passado.

2021 R 1250 GS: O que há de novo?

Vamos começar com as mudanças mais óbvias: novas cores. A R 1250 GS estará disponível em quatro cores:

• Triple Black, que, como você provavelmente pode imaginar, é todo preto.
• Branco não metálico, que é predominantemente preto ou cinza com um bico branco e detalhes brancos no tanque de combustível.
• Rallye, que incorpora o motivo branco/vermelho/azul característico da BMW.
• Edição 40 Anos GS. Essa é uma versão especial em preto e amarelo que celebra o esquema de cores original do GS.

Anteriormente, o controle dinâmico de tração era uma opção, mas agora ele vem de fábrica na nova GS. Há também um novo modo de pilotagem ECO, que vem de série e ajuda o motor boxer a atingir o máximo de economia de combustível, reduzindo um pouco a potência por meio do sistema de regulagem variável de válvulas ShiftCam.

Agora há uma IMU de seis eixos que é crucial para a operação de um novo sistema Integral ABS Pro, que substitui o antigo ABS Pro. O ABS Integral significa que os freios dianteiro e traseiro são acionados quando a alavanca do freio dianteiro é usada.

Como sempre, o pedal do freio traseiro aciona apenas o freio traseiro. Com a IMU, o Integral ABS (que também usa um novo módulo de ABS mais leve) é mais capaz de detectar a posição da motocicleta para uma ação mais precisa do ABS, tanto na estrada quanto fora dela.

Um recurso interessante que o novo GS agora pode obter com a IMU é a capacidade de modular a quantidade de pressão de freio usada pelo Hill Start Control Pro System. Agora, o HSC Pro pode ler o ângulo da inclinação e aplicar a pressão necessária no freio traseiro.

Outra tendência que estamos vendo nas novas motocicletas, incluindo a R 1250 GS e a R 1250 GS Adventure, é a adoção de luzes de LED. Para essas duas BMWs, os indicadores de direção agora são peças finas de LED.

O que é particularmente interessante é a opção de farol adaptativo. Ao contrário de outros faróis adaptativos, que simplesmente giram o ângulo do feixe sempre que você faz uma curva, o farol adaptativo nos modelos GS realmente se curva, de modo que é mais capaz de iluminar a curva à frente.

2021 R 1250 GS: O que há de igual?

Não há como negar que os novos recursos dos modelos GS 2021 são empolgantes, mas, como dissemos no início, chamar esses modelos de "novos" é um exagero. Tanto o GS quanto o GS Adventure são basicamente os mesmos no geral.

O mais importante é que o motor ainda é o mesmo dois cilindros de 1254 cc com oposição horizontal que conhecemos e amamos, e ainda tem a tecnologia de sincronização de válvulas variável ShiftCam para proporcionar potência utilizável em praticamente todos os lugares.

No que diz respeito aos componentes, não houve muitas mudanças. Além do motor, você ainda terá a mesma suspensão. As rodas e os freios também foram mantidos. Isso não é ruim, obviamente, já que os dois modelos GS são excelentes tanto na estrada quanto fora dela.

Mencionamos anteriormente o modo de condução ECO, mas há ainda seis outros modos para obter o máximo de desempenho e/ou segurança no asfalto, cascalho, terra ou qualquer outra condição em que você possa se encontrar.

No verdadeiro estilo BMW Motorrad, o conforto do motociclista é fundamental. Há elevadores de guidão de 30 mm, um recurso especialmente útil quando se está em pé nos pinos durante o off-road. O controle de cruzeiro realmente permite que você relaxe quando estiver pilotando em um passeio e, quando o tempo fica ruim, os dois modelos GS têm aquecedores ajustáveis para o assento e os punhos.

A enorme tela TFT é brilhante, colorida e incrivelmente fácil de ler. É realmente uma tela impressionante de se ver e é, obviamente, o painel de controle de vários recursos da motocicleta.

Para aqueles que gostam de estar conectados, é possível emparelhar a tela TFT com seu smartphone com o BMW Connected App, onde você pode visualizar sua rota, ouvir música e/ou fazer chamadas enquanto estiver pilotando - tudo controlado pela tela transparente e pela roda seletora BMW no guidão esquerdo.

A BMW não se esqueceu do fato de que os telefones celulares atuais, embora sejam capazes de fazer muita coisa, também consomem muita energia da bateria. Especialmente se você for emparelhá-lo com o aplicativo BMW Connected. Para remediar isso, há uma conveniente porta de carregamento USB localizada ao lado da tela TFT, para que você possa manter seus dispositivos carregados durante toda a viagem.

Então, o que achamos da BMW R 1250 GS e da R 1250 GS Adventure 2021? Considere isso uma evolução, não uma revolução, da linha GS. Algumas atualizações que costumavam ser opcionais agora são padrão, o que deve melhorar a experiência de pilotagem.

É claro que a BMW está se apoiando fortemente no 40º aniversário da linha GS, e a cor preta/amarela do aniversário deve ser popular entre os entusiastas obstinados.

Se você já possui um GS 2020, deveria trocá-lo? Nós diríamos... provavelmente não. Não apenas você estaria sofrendo um grande golpe financeiro ao trocar um modelo de um ano atrás, mas as mudanças não justificam a necessidade de fazer a troca imediatamente. No entanto, se você estiver usando um modelo mais antigo e estiver em dúvida sobre a troca, talvez agora não seja um mau momento. Especialmente se você ainda não experimentou o novo motor ShiftCam - é um verdadeiro prazer.

A decisão é sua, mas você certamente não errará se a BMW R 1250 GS ou a R 1250 GS Adventure 2021 estiver em suas mãos.