Jak jeździć dużymi motocyklami ADV po piasku [5 wskazówek]

Być może żaden temat nie wzbudza większego niepokoju wśród motocyklistów niż jazda po piasku. Luźny, miękki piasek może być przerażający i nieprzewidywalny, ponieważ czujesz, że nie masz absolutnie żadnej kontroli nad motocyklem.

Drążki poruszają się w tę i tamtą stronę, tył wydaje się wbijać w ziemię i w każdej chwili możesz utknąć i przewrócić się... lub zakopać tylne koło w ziemi.

Nawet jeśli uda ci się przez to przejść, pod koniec będziesz zmęczony i wyczerpany!

Nie obawiajcie się, nieustraszeni poszukiwacze przygód, ponieważ jazda po piasku jest tematem dzisiejszej dyskusji. Dzięki odpowiednim technikom jazdy i tym prostym wskazówkom, jazda po piasku może być naprawdę (ośmielimy się to powiedzieć) zabawna.

Ale nie dajmy się ponieść emocjom, zanim jeszcze zaczniemy. Jazda na rowerze typu adventure po piasku jest pod pewnymi względami podobna, ale nie do końca.

ADV to wielkie bestie, a do ich pokonania będziesz potrzebować mięśni i wytrzymałości. Będziesz zmęczony, a upadki będą na porządku dziennym. To wszystko jest częścią procesu uczenia się. Jednak gdy już to opanujesz, jazda po piasku będzie czymś, na co czekasz z niecierpliwością. 

1. wstań

Twój motocykl będzie się dużo poruszał po piasku. Jeśli siedzisz, będziesz mieć znacznie mniejszą kontrolę nad kierunkiem jazdy i zamiast tego będziesz pasażerem. Ponieważ Twój rower będzie się poruszał, Ty również będziesz tego potrzebować.

W tym miejscu pojawia się pozycja stojąca. Początkowo zaczniesz w pozycji neutralnej, ale kierowanie rowerem w piasku wymaga dociążenia kołków i poruszania ciałem, aby uzyskać jak najwięcej przyczepności tam, gdzie jest to potrzebne. 

Oprzyj pegi na podbiciu stóp i użyj dolnej części nóg do ściśnięcia roweru. Zapewni Ci to kontrolę, a jednocześnie zmniejszy zmęczenie ramion i dłoni.

Pozwoli ci to również na przeniesienie ciężaru ciała na tylną oponę bez wywierania dużego nacisku na drążek z rąk. Przód nie będzie miał większego wpływu na kontrolę - chyba że mocno przekręcisz go w tym lub innym kierunku, powodując, że wbije się, złapie i wyśle cię na ziemię.

2. Kontroluj swoją prędkość

Częstym błędem, który często usłyszysz, jest po prostu usiąść z tyłu i "dodać gazu!". Chociaż jest trochę prawdy w tym, że pęd jest po twojej stronie podczas jazdy po piasku, pełne otwarcie przepustnicy zwykle nie jest odpowiedzią.

Wtedy jedziesz o wiele za szybko w stosunku do panujących warunków, bez możliwości zwolnienia w odpowiednim czasie, aby sprostać temu, co będzie dalej. 

Jazda po piasku polega na utrzymaniu neutralnej pozycji podczas utrzymywania prędkości wystarczającej do wygodnego znalezienia przyczepności i poruszania się do przodu.

W razie potrzeby użyj przepustnicy, aby nadać krótkie impulsy prędkości, ale dodanie zbyt dużej ilości może po prostu wbić tylną oponę w ziemię, zamiast przesuwać się do przodu. 

Kolejna uwaga dotycząca prędkości. Niektórzy sugerują modulowanie prędkości za pomocą sprzęgła lub tylnego hamulca.

Ponieważ tylna opona i tak obraca się w piasku, inną sugestią byłoby po prostu nieznaczne zmniejszenie przepustnicy, aby uzyskać odczucia z tyłu, z którymi czujesz się komfortowo. Ostatecznie wszystko sprowadza się do osobistych preferencji. 

3. Patrz tam, gdzie chcesz iść

Niewiele technik jazdy ADV przenosi się z jazdy po ulicy na jazdę po piasku, ale ta to robi. Motocykl będzie jechał tam, gdzie patrzysz. Nazywa się to fiksacją na celu. Często słyszysz, że fiksacja na celu jest zła, ale nie wtedy, gdy skupiasz się na właściwych rzeczach. 

Podnieś wzrok i patrz przed siebie w kierunku, w którym chcesz jechać. W momencie, gdy spojrzysz w dół, przednie koło podąży za nim, co zwykle prowadzi do wbicia się w piasek i zrzucenia cię.

4. Pogódź się z tym, że utkniesz

Bez względu na to, jak bardzo się starasz, istnieje prawdopodobieństwo, że w pewnym momencie tylna opona utknie i wbije się w ziemię.

Jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w sytuacji, w której poczujesz, że tył kopie sobie dołek zamiast jechać do przodu, zatrzymaj się. 

Ale jeśli jesteś w głębokim dołku, spróbuj postawić stopy na ziemi i wstać (lub całkowicie zejść z roweru i trzymać kierownicę z boku).

Przy braku ciężaru twojego ciała na rowerze opona może mieć wystarczającą przyczepność, aby wbić się i wyciągnąć. W zależności od motocykla, wrzuć pierwszy lub drugi bieg, pchnij się do przodu z całej siły i spróbuj wyjechać. 

Jeśli to nie zadziała, czas zacząć działać na poważnie. Połóż rower, aby wyciągnąć tylne koło z dziury. Ponownie wypełnij dziurę i wykonaj powyższe kroki, aby użyć siły, mięśni i agresji, aby wydostać się z dziury. Pracuj tam i z powrotem, szukając przyczepności. 

5. Wybierz odpowiednie opony

Daj sobie najlepszą szansę na sukces w piasku. Jeśli wiesz, że twoja jazda prawie nie zobaczy chodnika, nie zawracaj sobie głowy oponami szosowymi.

Szerokie, otwarte klocki - zwłaszcza po bokach - na odpowiednich oponach terenowych to narzędzia, które wykonują pracę w terenie. W piasku to właśnie one pomogą Ci znaleźć przyczepność. Okrągła opona szosowa będzie się po prostu obracać, gdy będziesz jej najbardziej potrzebować.

Jeśli jazda po piasku wydaje Ci się czymś trudnym. Cóż, tak jest. Jednak, jak każda umiejętność motocyklowa, opanowanie sztuki jazdy po piasku niesie ze sobą poziom osiągnięć i przyjemności, którego nie możesz sobie wyobrazić. 

Teraz piaszczyste wydmy i przejażdżki po plaży będą czymś, na co czekasz z niecierpliwością, zamiast się ich obawiać. Nieuniknione jest, że każda dobra jazda przygodowa napotka trochę piasku, więc wiedząc, co robić, sprawisz, że nie będzie to problemem. 

Będzie to trudne na początku, gdy ćwiczysz technikę, więc jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, dobrym pomysłem jest zainwestowanie w ochronę przed zderzeniami. 

Gdy już opanujesz sztukę ślizgania się po piasku na dużym motocyklu przygodowym, świat naprawdę jest twoją ostrygą. Ciesz się nim.