10 najważniejszych umiejętności ADV wymaganych przed dłuższymi wyprawami

Chociaż są one reklamowane jako motocykle, które mogą jechać wszędzie i robić wszystko, prawdopodobnie znasz wielu właścicieli motocykli przygodowych, którzy rzadko brudzą swoje motocykle, nie mówiąc już o jeździe w głąb nieznanego.

Ty jednak nie jesteś jedną z tych osób. A przynajmniej nie planujesz tego. 

Wyruszenie w długą trasę swoim motocyklem przygodowym było częścią uroku zakupu motocykla w pierwszej kolejności i zamierzasz zrobić dokładnie to. Wiesz, że Twój motocykl jest gotowy na wyzwanie - ale czy Ty jesteś?

Zanim wyruszysz na długą przygodę, powinieneś wiedzieć kilka rzeczy (i czuć się z nimi komfortowo). Jeśli o nas chodzi, te 10 umiejętności ADV ma kluczowe znaczenie dla każdej jazdy przygodowej, ale szczególnie długiej.

Naucz się podnosić przewrócony rower (upadnie).

Krótka wiadomość. Jeśli jeździsz na rowerze przygodowym wystarczająco długo, w końcu upadnie. A ponieważ w przyszłości czeka Cię długa podróż, prawdopodobieństwo, że Twój rower wyląduje na boku, jest wysokie. Czy wiesz, jak go podnieść, jeśli tak się stanie? 

Najłatwiejszym scenariuszem podnoszenia roweru jest sytuacja, w której rower po prostu przewrócił się na bok na płaskim terenie. Jednak dla osób niewprawionych instynktem jest sięgnięcie, zgięcie w talii i próba podniesienia go plecami. Jest to nie tylko niezwykle trudne, ale może też siać spustoszenie w plecach.

Zamiast tego odwróć się tyłem do roweru, opuść się, zginając kolana zamiast pleców, połóż jedną rękę na kierownicy, a drugą w odpowiednim miejscu (w pobliżu siedzenia lub zbiornika paliwa, w zależności od roweru) i użyj nóg, aby się podnieść.

Po uzyskaniu niewielkiego uniesienia zacznij naciskać na zbiornik paliwa plecami, aby podnieść go do końca. Jeśli masz GS, BMW pomogło ci, używając tych dużych głowic cylindrów jako podpory, aby lekko podnieść motocykl i rozpocząć jazdę.

Jeśli motocykl przewrócił się na prawą stronę, możesz mieć szczęście. Jedną ze sztuczek jest rozłożenie podpórki bocznej przed podniesieniem motocykla. Po podniesieniu nie trzeba być tak ostrożnym po osiągnięciu pozycji pionowej, ponieważ motocykl spadnie na podpórkę boczną i pozostanie w górze.

Jeśli motocykl taki jak BMW R 1250 GS znajduje się po lewej stronie, to oczywiście należy zachować ostrożność podczas zbliżania się do pionu, aby nie przewrócić motocykla w drugą stronę. 

Ta podstawowa technika pomoże ci podnieść rower, nawet jeśli teren nie jest idealny i płaski. Należy pamiętać, aby nie podnosić roweru plecami, ale nogami.  

Regulacja elementów sterujących

Powinno to być oczywiste bez względu na to, o jakim pojeździe mówimy. Nawet w samochodzie pierwszą rzeczą, jaką robimy po wejściu do środka, jest wyregulowanie siedzenia, aby było nam wygodnie i abyśmy mogli dosięgnąć pedałów.

Nie inaczej jest na motocyklu. Przed wszystkim usiądź na motocyklu i upewnij się, że wszystkie elementy sterujące są wygodne i łatwo dostępne. 

Obecnie wiele motocykli ma regulowane dźwignie, co jest świetnym rozwiązaniem. Jeśli twój nie ma, rozważ zainwestowanie w kilka z rynku wtórnego. Gdy już będziesz zadowolony z zasięgu dźwigni, dostosuj ich kąt.

Ogólnie rzecz biorąc, zakładając, że dłoń znajduje się w pozycji zamkniętej przepustnicy, gdybyś miał wyciągnąć palce, chciałbyś, aby były one pod kątem 45 stopni skierowane w stronę ziemi. To, czego nie chcesz, to mieć dłonie i palce równolegle do podłoża po dotarciu do elementów sterujących.

Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji, poluzuj śruby łączące dźwignie z drążkiem na tyle, by móc obrócić elementy sterujące w dół.

Nie zaniedbuj też swoich stóp. Ważna jest także naturalna pozycja stóp przy manetce zmiany biegów i tylnym hamulcu. Nie chcesz sięgać zbyt wysoko lub zbyt nisko, aby użyć manetki lub hamulca. Różne modele używają różnych połączeń do ustawiania nożnych elementów sterujących, ale należy je odpowiednio dostosować, aby stopy były naturalnie ułożone do ich obsługi. 

Niezbędny sprzęt do jazdy w trudnych warunkach (zwłaszcza na mokrej i zimnej nawierzchni)

W miarę zbliżania się daty jazdy należy stale sprawdzać pogodę na trasie. Jeśli masz szczęście, możesz zostawić kilka warstw w domu.

Jednak zawsze najlepiej jest być przygotowanym na każde warunki. Łatwo jest ubrać się na cieplejsze klimaty, ale bycie mokrym i zimnym na motocyklu jest najgorsze.  

Wiesz już, że należy nosić odpowiednią czterosezonową kurtkę i spodnie. Są fajne, ponieważ mają już wiele warstw, w tym warstwę wodoodporną.

Niektóre mają nawet wodoodporną membranę wtopioną w samą kurtkę, co pozwala zaoszczędzić cenną wagę i nieporęczność. Używaj wszystkich warstw, gdy warunki stają się zimne lub mokre, a następnie zdejmij je w razie potrzeby, gdy zrobi się cieplej. 

Często kurtka i spodnie nie wystarczają. Wtedy dobrze jest mieć pod spodem warstwę bazową. Istnieje kilka opcji do wyboru, ale trzymaj się z dala od materiałów na bazie bawełny, ponieważ zatrzymują wilgoć i wolno schną. 

Materiały syntetyczne lub rzeczy takie jak wełna Merino znacznie lepiej regulują temperaturę, schną znacznie szybciej i mogą być stosunkowo małe i kompaktowe, gdy trzeba je schować. Alternatywnie, podgrzewana odzież zasilana przez układ elektryczny motocykla to kolejna opcja, aby naprawdę się ogrzać. 

Przy okazji nie zapomnij ogrzać głowy kominiarką, szyi ochraniaczem (lub inną osłoną), a zwłaszcza nie zapomnij o dłoniach i stopach.

Istnieją podgrzewane rękawice i skarpety, ale dostępnych jest także wiele opcji nieoprzewodowanych wykonanych z materiałów syntetycznych.

Niezbędna ochrona roweru

Pamiętasz, jak wcześniej mówiliśmy, że Twój rower upadnie? Czasami oznacza to, że rower może zostać uszkodzony. Chroń go. Na szczęście rynek wtórny jest wypełniony zabezpieczeniami przed zderzeniami dla prawie każdego roweru przygodowego.

Najczęstszymi obszarami do pokrycia są dźwignie hamulca i sprzęgła, miska olejowa/podwozie, osłony skrzyni biegów, chłodnica... w zasadzie elementy sterujące i silnik. 

Czasami nawet nie upadniesz, ale napotkasz nieoczekiwany kamień lub korzeń, który pozornie wyskoczy znikąd, aby zaatakować miskę olejową, a bez ochrony Twój dzień szybko by się skończył. Chroń te ważne elementy i kontynuuj jazdę.

Znajomość żywotności opon/właściwego PSI

Jako jedyna rzecz łącząca motocykl z podłożem, opony są niezwykle ważne. Wszyscy o tym wiemy, ale wielu z nas i tak je zaniedbuje. Przed każdą jazdą, długą lub krótką, dokonaj uczciwej oceny opon i określ, czy są one gotowe do wykonania zadania. Jeśli nie wiesz, zapytaj kogoś. 

Skoro już przy tym jesteśmy, miej pod ręką miernik ciśnienia w oponach. Są małe, ładnie się pakują i są niezbędne. Utrzymywanie opon odpowiednio napompowanych do warunków zapewnia właściwe prowadzenie, a nawet optymalne zużycie paliwa.

Prawidłowa pozycja ciała na drodze i w terenie

Na drodze naprawdę nie ma powodu, aby wstawać. Pozostań w pozycji siedzącej, opierając stopy na kołkach. Ramiona powinny być ustawione pod neutralnym kątem - nie za wysoko, ale też nie za nisko - i rozluźnione, z luźnym uchwytem na kierownicy.

Gdy zbliżasz się do zakrętu, patrz tam, gdzie chcesz jechać, może nawet przesuwając tyłek w kierunku zakrętu, w zależności od tego, jak ciasny jest promień. 

Jazda terenowa jest niemal dokładnym przeciwieństwem. Przez większość czasu będziesz stał, ale nadal z podnóżkami na kołkach (więcej na ten temat w następnym punkcie).  

Jazda na stojąco na kołkach

Jeśli nie jeździłeś zbyt wiele na stojąco, jest to dobra umiejętność ADV do nauki. Podczas jazdy w błocie, będziesz obciążać zewnętrzną sztycę i zasadniczo odpychać motocykl od siebie, aby skręcić.

Stanie (w przeciwieństwie do siedzenia) pozwala zawieszeniu motocykla pochłaniać wszystkie nierówności pod tobą bez wstrząsania twoimi wypełnieniami (zgięte ręce i nogi również działają jak rodzaj zawieszenia). Jest to również dobre, gdy napotkasz nagłą, niewidoczną przeszkodę, którą musisz pokonać. Pozycja stojąca zapewnia lepszą kontrolę. 

Nauka jazdy pod górę i z góry

Jazda po wzniesieniach może być trudna, zwłaszcza jeśli próbujesz ruszyć pod górę z martwego punktu. Niektóre nowe motocykle mają funkcję wspomagania, która wyczuwa, że znajdujesz się na wzniesieniu i zapobiega staczaniu się do tyłu podczas modulowania sprzęgła i przepustnicy.

Jeśli nie masz tej funkcji, staromodnym sposobem jest trzymanie stopy na tylnym hamulcu, aby zapobiec staczaniu się do tyłu. Następnie moduluj sprzęgło i przepustnicę. 

Gdy już się toczysz, ruszanie pod górę w terenie wymaga finezji i angielskiego ciała. Jeśli możesz, nabierz rozpędu, a następnie wykonaj delikatny taniec, próbując ustawić swoje ciało do przodu lub do tyłu, aby zapewnić sobie optymalną przyczepność bez spuszczania gazu. 

Jazda w dół jest pod pewnymi względami łatwiejsza, ponieważ grawitacja wykonuje część pracy za ciebie. Jednak nadal jest to kwestia zarządzania przyczepnością za pomocą ułożenia ciała (dlatego stoisz).

Tym razem, zamiast zarządzać przepustnicą, używasz hamulców - obu - aby poprowadzić motocykl tam, gdzie chcesz.

Poznaj strefę tarcia sprzęgła

Umiejętność niezbędna do nauki jazdy na motocyklu, wygoda w strefie tarcia sprzęgła motocykla jest jeszcze ważniejsza w terenie.

Zarządzanie przyczepnością staje się delikatnym tańcem między przepustnicą a hamulcami, ale przepustnica nic nie daje bez sprzęgła faktycznie przenoszącego moc na oponę.

Dokładne zapoznanie się ze strefą tarcia oznacza, że można precyzyjnie dostosować ilość mocy przekazywanej do opony, zwłaszcza jeśli prawa ręka staje się nieco cięższa.

Jak skonfigurować kemping 

Wreszcie, dowiedz się, jak skonfigurować kemping. Wykonałeś ciężką (i przyjemną) pracę, aby wydostać się na wolność, teraz nadszedł czas, aby się zrelaksować i cieszyć owocami swojej pracy. Z wyjątkiem jednego, ostatniego kroku - rozbicia obozu.

W tym wpisie na blogu dokładnie opisaliśmy , jak wybrać lokalizację i co zrobić, gdy już tam dotrzesz.

Przemyślenia końcowe

Spojrzenie na tę listę może onieśmielać. Może się wydawać, że trzeba się wiele nauczyć, ale wszystko to szybko staje się drugą naturą. A jeśli wybierzesz się na przygodę z bardziej doświadczonymi podróżnikami i/lub rowerzystami, automatycznie przyswoisz sobie te wskazówki. Nie ma lepszego czasu niż teraz, aby wystartować, więc przeczytaj i postępuj zgodnie z tymi wskazówkami i baw się dobrze podczas następnej przygody!