Co zrobić, gdy jazda ADV idzie źle [przebite opony, wypadki, awarie]?

Niewiele jest doświadczeń w życiu, które można porównać do jazdy motocyklem przygodowym w głąb planety - lub nawet po ulubionym szlaku. Możliwość zobaczenia świata z siedzenia motocykla to coś, czego wiele innych osób nigdy nie będzie miało okazji spróbować. 

Ale mimo wszystkich wspaniałych rzeczy, których można doświadczyć na motocyklu, są chwile, kiedy coś idzie nie tak. W rzeczywistości, jako kierowcy przygodowi, rzeczy idące źle są częścią gry. 

Nie lubimy rozmawiać na te tematy, ale są one bardzo ważne. Zwłaszcza jeśli dopiero zaczynasz przygodę z ADV. W tym artykule porozmawiamy o niektórych typowych problemach, z jakimi spotykają się rowerzyści ADV i co robić w takich sytuacjach.

Oczywiście nie możemy omówić wszystkich sytuacji, które mogą wystąpić podczas jazdy - i co z nimi zrobić - ale jeśli wyciągniesz z tego tylko jedną rzecz, pamiętaj, że zawsze dobrze jest być przygotowanym. I spodziewać się nieoczekiwanego. 

Przebita opona podczas jazdy

Przebicie opony podczas jazdy jest na porządku dziennym. Prędzej czy później to się stanie. Gwoździe na drodze, ostre przedmioty na szlaku, a nawet uderzenie w obiekt pod niewygodnym kątem. Jest tak wiele sposobów na przebicie opony. 

Sposób naprawy zależy od tego, czy jeździsz na dętkach (dla naszych nowszych rowerzystów są to dętki bezdętkowe), czy na oponach bezdętkowych. W zależności od tego, będziesz chciał zabrać ze sobą zestaw na wypadek przebicia lub dodatkową dętkę (lub dwie). W rzeczywistości dobrym pomysłem jest zabranie obu (dodatkowa dętka zajmuje niewiele miejsca!). Nawet jeśli będziesz mieć szczęście i nie będziesz ich potrzebować, Twój kolega może ich potrzebować.

Jeśli jeździsz na oponach bezdętkowych i zakładasz, że przebicie nie nastąpiło na ścianie bocznej lub, co gorsza, na pękniętej obręczy, do gry wejdzie zestaw do przebić. Istnieje kilka różnych typów, ale podstawowe założenie jest takie samo. Jeśli dziura jest wystarczająco mała, łatka lub korek wypełni dziurę (przeczytaj szczegółowe instrukcje w zestawie, jak zatkać dziurę). 

Ogólnie rzecz biorąc, zestawy zawierają kilka nabojów CO2, aby ponownie napompować oponę i zabrać Cię w drogę. Od tego momentu musisz jednak zachować ostrożność. Zwłaszcza jeśli planujesz jeszcze bardziej techniczny teren. Jeśli trzymasz się chodnika, załatane opony mogą wytrzymać bardzo długo.

Jeśli masz dętkę, musisz ją wymienić. Oznacza to, że będziesz potrzebować podstawowych narzędzi, aby zdjąć koło z roweru i łyżki do podważenia opony z koła, aby uzyskać dostęp do dętki. Następnie musisz wyciągnąć starą, przebitą dętkę i wymienić ją na nową. Będziesz potrzebować jakiegoś sposobu na ponowne napełnienie opony powietrzem (naboje CO2 wspomniane wcześniej w zestawie na wypadek przebicia opony to dobry pomysł), a następnie jesteś na dobrej drodze.   

Awarie

Przebicie opony to jedno. Problem mechaniczny to zupełnie inna sprawa. Nie sposób opisać wszystkich problemów mechanicznych, z jakimi możesz się spotkać, ale ogólnie rzecz biorąc, możesz napotkać brak iskry lub benzyny.

Wożenie ze sobą prostego zestawu narzędzi, oprócz zestawu na wypadek przebicia opony, to mądry pomysł. Dobrym pomysłem jest również zapoznanie się z niektórymi typowymi problemami, które napotkali inni właściciele twojego konkretnego motocykla, abyś mógł być na nie przygotowany. 

Twój zestaw powinien zawierać niezbędny sprzęt do regulacji kabli, dostępu i/lub wymiany świecy zapłonowej oraz serwisowania gaźnika (jeśli go posiadasz). Nie zaszkodzi mieć pod ręką dodatkową świecę zapłonową lub przewód paliwowy.

Nie zaszkodzi też para uchwytów imadłowych. Jeśli wiesz, że wybierasz się w odległe miejsce, warto mieć pod ręką dodatkowe paliwo. I nigdy nie wyjeżdżaj bez opasek zaciskowych!

Nowoczesne motocykle są dość niezawodne, ale od czasu do czasu natkniesz się na usterkę mechaniczną, której po prostu nie możesz naprawić na szlaku. Gotowość jest wszystkim, a posiadanie planu na najgorszy scenariusz jest bardzo ważne. Właśnie dlatego nie powinieneś jeździć sam. Jeśli to możliwe, będziesz musiał polegać na swoich przyjaciołach, którzy pomogą ci przepchnąć rower do miejsca, w którym można go wyciągnąć i zdiagnozować problem w domu.

Co prowadzi nas do...

Awarie

Nie chcemy o tym myśleć, ale jeśli jesteś kolarzem przygodowym, w końcu musisz upaść. To po prostu przychodzi z terytorium. Po pierwsze - przygotuj się. Następnie chroń swój motocykl przed zderzeniem. 

W rzeczywistości wypadek nadal może uszkodzić Ciebie lub Twój rower. Oczywiście powinieneś mieć pod ręką ogólne środki pierwszej pomocy. W przypadku drobnych skaleczeń i zadrapań wyczyść je szmatką i wodą. W przypadku poważniejszych obrażeń możesz wykazać się kreatywnością i w razie potrzeby zamienić koszulę w temblak lub opaskę uciskową.

Ponadto, jeśli jesteś ranny, nie próbuj kontynuować jazdy. Możesz pogorszyć sytuację. Ponownie, właśnie dlatego nie jeździsz sam. W razie potrzeby wyślij kogoś po pomoc.

Bardzo inteligentną rzeczą jest tracker satelitarny, którego możesz używać do powiadamiania innych o swoim stanie. Urządzenia te mogą wysyłać powiadomienia do bliskich w domu, że radzisz sobie dobrze, lub za naciśnięciem przycisku możesz wysłać do nich sygnał alarmowy (a czasem bezpośrednio do służb ratunkowych) z dokładnymi współrzędnymi GPS, aby wysłać pomoc. Miejmy nadzieję, że nigdy nie będziesz musiał z tego korzystać, ale warto mieć takie ubezpieczenie.

Jeśli chodzi o motocykl, często psują się dźwignie, rury wydechowe i obudowy silnika. Miejmy nadzieję, że masz już zainstalowane osłony obudowy, ponieważ jeśli zniszczysz jedną z nich, prawdopodobnie twój dzień jest skończony. Jednak posiadanie pod ręką JB Weld lub żywicy epoksydowej może się przydać do naprawy małych otworów, ale widzieliśmy to tylko z różnym powodzeniem. 

W przypadku zepsutych dźwigni, miejmy nadzieję, że możesz kontynuować jazdę z taką ilością dźwigni, jaka pozostała. W przeciwnym razie będziesz musiał wykazać się kreatywnością. Tutaj przydaje się coś takiego jak imadło, które działa jak pseudo dźwignia. 

Jeśli rozbijesz wydech lub w jakiś sposób wygniesz rurę w sposób niezamierzony przez producenta OEM, sprawy mogą stać się... interesujące. Wydechy motocykli przygodowych są zwykle schowane i nie przeszkadzają, ale jeśli wgniecenie znajduje się na końcu, gdzie znajduje się tłumik, może ci się to udać. 

W zależności od rozmiaru wgniecenia, im bliżej silnika się ono znajduje, tym bardziej możesz zauważyć, że silnik cierpi z powodu braku mocy. Zwłaszcza jeśli masz silnik dwusuwowy. Jeśli możesz, znajdź kamień lub inny tępy przedmiot, aby wybić wgniecenie. Być może będziesz musiał również użyć brutalnej siły, aby wygiąć rury i inne elementy z powrotem tam, gdzie powinny. Lub przynajmniej blisko niego. 

Przemyślenia końcowe

Motocykle przygodowe są obecnie dość wytrzymałe, ale rzeczy zawsze mogą się zdarzyć - i zdarzają się. Oczekiwanie nieoczekiwanego to dobry sposób na ogólne podejście do rowerów ADV, a posiadanie podstawowego zestawu do naprawy lub radzenia sobie z problemami jest kluczowe. Ale nie zapomnij też zadbać o siebie. Pierwsza pomoc, lokalizatory satelitarne i/lub komunikatory oraz jazda z kumplami to zawsze dobry pomysł.

Nie ma sposobu, aby przewidzieć wszystko, co może się wydarzyć podczas jazdy, ale bycie przygotowanym na typowe problemy będzie bardzo pomocne.