ADVライディングがうまくいかなくなったときの対処法【パンク、クラッシュ、故障編

人生の中で、アドベンチャーバイクに乗って地球の果てまで、あるいはお気に入りのトレイルを走ることに匹敵するような体験はほとんどない。バイクのシートから世界を眺めることは、他の多くの人が決して体験できないことだ。 

しかし、バイクで経験できる素晴らしいことの多くには、うまくいかないこともある。実際、アドベンチャー・ライダーにとって、うまくいかないこともゲームの一部なのだ。 

私たちはこのような話題について話すのは好きではありませんが、とても重要な会話です。特にADVシーンの初心者ならなおさらだ。この記事では、ADVライダーが経験する一般的な問題と、そのような状況で何をすべきかについてお話しします。

ライディング中に起こりうるすべての状況、そしてそれに対する対処法を網羅することはできないのは明らかだが、ここから得られるものが1つだけあるとすれば、「備えあれば憂いなし」ということを覚えておいてほしい。そして、予期せぬ事態も想定しておくことだ。 

走行中のパンク

ライディング中にパンクするのは当たり前のことだ。遅かれ早かれ起こることだ。道路に釘が刺さっていたり、トレイルに鋭利なものが落ちていたり、あるいは不恰好な角度で物にぶつかったり。パンクの仕方はたくさんある。 

チューブを使うか、チューブレスタイヤを使うかによって対処法は変わってくる。どちらにしても、パンク修理キットか予備のチューブ（または2本）を携帯しておくとよい。実際、両方携行するのはいい考えだ（予備のチューブは場所を取らない！）。あなたが運良く必要なくても、ライダー仲間が必要になるかもしれないのだから。

チューブレスタイヤを履いていて、パンクがサイドウォールや、さらに悪いことにリムの破損で起きていないと仮定するなら、フラットキットが活躍する。いくつか種類があるが、大前提は同じだ。穴が十分に小さければ、パッチやプラグが穴を埋めてくれる（穴をふさぐ方法については、キットの具体的な説明書を読んでほしい）。 

一般的に、キットにはタイヤを再膨張させるためのCO2カートリッジが数本含まれている。しかし、ここから先は慎重になる必要がある。特に、さらにテクニカルな地形を予定している場合は。舗装路にこだわるなら、パッチを当てたタイヤは長持ちする。

チューブがあれば、交換しなければならない。つまり、自転車からホイールを外すための基本的な工具と、チューブにアクセスするためにタイヤをホイールからこじ開けるためのスプーンが必要になる。そして、パンクした古いチューブを抜き取り、新しいチューブと交換する。タイヤに空気を入れる方法も必要だ（パンク修理キットのCO2カートリッジはいいアイデアだ）。   

故障

パンクはひとつの問題だ。メカニカルな問題はまったく別の問題だ。あなたが直面するかもしれない機械的なグレムリンをすべてカバーすることは不可能だが、一般的に言えば、何らかの形で火花やガソリンの不足に直面する可能性はある。

パンク修理キットに加えて、簡単な工具セットも携帯するのが賢明です。また、自分が乗っているバイクの他のオーナーが遭遇した一般的な問題を調べておき、それに備えておくのもよいでしょう。 

キットには、ケーブルの調整、スパークプラグの交換、キャブレターの整備（ある場合）に必要なハードウェアが含まれているはずです。予備のスパークプラグや燃料パイプを用意しておくのも悪くないだろう。

バイスグリップも持っていて損はない。人里離れた場所に行くことがわかっているなら、予備の燃料を用意しておくのもいい考えだ。ケーブル・ジップ・タイも忘れずに！

現代のオートバイはかなり信頼性が高いが、たまにはトレイルでどうしても直せないメカニカルな問題に出くわすこともある。備えあれば憂いなしとはよく言ったもので、最悪の事態を想定した計画を立てておくことが重要だ。これが、一人で乗るべきでない理由だ。可能であれば、仲間を頼って、バイクを引き出せる場所まで押してもらい、家に戻って問題を診断する必要がある。

ということは...

クラッシュ

考えたくはないが、アドベンチャーライダーであれば、いずれ転倒はつきものだ。転倒はつきものなのだ。まずは装備を整えましょう。そして、クラッシュプロテクションでバイクを守りましょう。 

現実には、クラッシュはあなたやあなたのバイクにダメージを与える可能性がある。もちろん、一般的な応急処置は用意しておくべきだ。軽い切り傷や擦り傷なら、雑巾と水で拭き取る。重傷の場合は、必要に応じてシャツをスリングや止血帯に変えるなどの工夫が必要かもしれない。

また、怪我をしている場合は、走り続けようとしないこと。事態を悪化させる可能性がある。繰り返しますが、これが一人で乗らない理由です。必要であれば、誰かに助けを求めてください。

持っているととてもスマートなのは、自分の状態を他の人に知らせるのに使える衛星トラッカーだ。これらのデバイスは、あなたが元気であることを故郷の愛する人に通知したり、ボタンを押すだけで、あなたの正確なGPS座標と一緒に救難信号を送って（時には救急隊に直接）助けを送ることができる。そんなものを使う必要がないことを祈るが、持っていて損はない保険だ。

バイクに関する限り、よく壊れるのはレバー、エキゾーストパイプ、エンジンケースだ。ケースカバーが装着済みであることを祈ろう。ケースカバーが壊れたら、その日は終わりだ。しかし、JBウェルドやエポキシ樹脂を手元に用意しておけば、小さな穴を修理するのに便利だ。 

レバーが折れてしまった場合、うまくいけば、残っているレバーの量で走り続けることができる。そうでなければ、工夫が必要かもしれない。そこで便利なのがバイスグリップのようなもので、擬似的なレバーの役割を果たす。 

エキゾーストを壊してしまったり、OEMが意図しない方法でパイプを曲げてしまったりすると、物事が...面白くなることがある。アドベンチャーバイクのエキゾーストパイプは通常、邪魔にならないように収納されていますが、へこみがサイレンサーのある端の方であれば、それで済むかもしれません。 

へこみの大きさにもよるが、それがエンジンに近ければ近いほど、エンジンがパワーを出すのに苦しんでいることに気づくかもしれない。特に2ストロークの場合。できれば、石や鈍器でへこみを叩き直してください。また、パイプなどを元の位置に戻すために、力技が必要になるかもしれません。少なくとも、その近くに。 

結びの言葉

最近のアドベンチャーバイクはかなりタフだが、物事は常に起こりうるし、実際に起こる。予期せぬ事態を想定しておくことは、ADVバイク全般に言えることで、修理や問題に対処するためのベースキットを用意しておくことがカギとなる。しかし、自分自身に気を配ることも忘れてはならない。応急処置、衛星トラッカーや通信機、そして仲間と一緒に走ることは常に良いアイデアだ。

乗車中に起こりうることをすべて予測することはできないが、一般的な問題に備えておくことは大きな助けになる。