2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure：何が変わったのか？

BMWが愛すべきGSに何か新しいものを発表すると、人々は当然のことながら注目する。なぜそうしないのだろう？GSは伝説的なモデルであり、何年にもわたる絶え間ない改良によってその地位を確立してきた。

これが2021年の出来事だ。BMWは「新型」R 1250 GSとR 1250 GS Adventureを発表した。偶然にも、2021年はGSラインの40回目の誕生日（あるいは誕生年？

なぜ "新しい "という言葉の周りに引用符がついているのか？これから説明するように、変更点を見れば見るほど、新しいというのは少し大げさだと思うからだ。「考え抜かれたアップグレード」という表現がふさわしい。

それでも、BMWが2021年に向けて2つのGSモデルに施したことを否定するわけではない。そこでここでは、両ビッグ・アドベンチャー・バイクの変更点を分解し、昨年と何が違うのかを説明する。

2021 R 1250 GS：何が新しくなったのか？

まず、明らかな変更点である新色から見ていこう。R 1250 GSは4色展開となる：

• トリプル・ブラックは、お察しの通り、黒一色だ。
• ホワイト・ノンメタリック。黒かグレーが主体で、白いくちばしと燃料タンクの白いアクセントが特徴。
• BMWの特徴であるホワイト／レッド／ブルーのモチーフを取り入れたラリー。
• エディション40イヤーズGS。これは、オリジナルのGSのカラーリングを記念したブラックとイエローの特別なカラーウェイ。

従来、ダイナミック・トラクション・コントロールはオプションだったが、新型GSでは標準装備となった。また、新たにECOライディング・モードが標準装備され、可変バルブタイミング・システム「ShiftCam」によってパワーを少し絞り込むことで、ボクサー・エンジンの燃費を最大化するのに役立つ。

6軸IMUが搭載され、従来のABS Proに代わる新しいインテグラルABS Proシステムの作動に重要な役割を果たす。インテグラルABSとは、フロントブレーキレバーを操作するとフロントとリアの両方のブレーキが作動するシステム。

これまで通り、リアブレーキペダルはリアブレーキのみを操作する。IMUにより、インテグラルABS（新型の軽量ABSモジュールも採用）はモーターサイクルの位置をより正確に検出できるようになり、オンロードでもオフロードでも、より正確なABS作動が可能になった。

新型GSが IMUによって実現したクールな機能は、ヒル・スタート・コントロール・プロ・システムに使用するブレーキ圧の量を調整できることだ。HSCプロは傾斜の角度を読み取り、必要なリアブレーキ圧をかけることができる。

R 1250 GSやR 1250 GS Adventureを含む新型モーターサイクルのもうひとつのトレンドは、LEDライトの採用だ。この2台のBMWでは、ターンインジケーターがスリムなLEDパーツになっている。

特に素晴らしいのは、アダプティブ・ヘッドライトのオプションだ。他のアダプティブ・ヘッドライトは曲がるたびにビームの角度を変えるだけだが、GSモデルのアダプティブ・ヘッドライトは実際にカーブしているため、前方のコーナーを照らすのに適している。

2021 R 1250 GS：何が同じか？

2021年モデルのGSの新機能がエキサイティングであることは否定しないが、冒頭で述べたように、これらのモデルを「新しい」と呼ぶのは無理がある。GSもGSアドベンチャーも、全体的にはほとんど同じである。

重要なのは、エンジンが1254cc水平対向2気筒であることだ。

コンポーネントに関しては、あまり変わっていない。エンジンは別として、サスペンションはそのまま。ホイールとブレーキも引き継がれる。どちらのGSモデルもオンロードでもオフロードでも素晴らしいのだから。

ECOライド・モードについては前述したが、舗装路、砂利道、ダートなど、どんな状況でも最大限のパフォーマンスと安全性を発揮できるよう、他にも6つのモードが用意されている。

BMWモトラッドの流儀に従い、ライダーの快適性は重要である。30mmのハンドル・バー・ライザーは、オフロードでペグに立つときに特に便利な機能だ。また、天候が悪化したときには、シートとグリップの両方に調節可能なヒーターが装備される。

巨大なTFTディスプレイは明るく、カラフルで、驚くほど読みやすい。もちろん、このディスプレイはバイクのさまざまな機能をコントロールするパネルでもある。

TFTディスプレイとスマートフォンをBMWコネクテッド・アプリでペアリングすれば、走行中にルートを確認したり、音楽を聴いたり、電話をかけたりすることができます。

BMWは、今日の携帯電話が非常に多くの機能を持つ一方で、多くのバッテリーを消費するという事実を忘れてはいない。特にBMWコネクテッド・アプリと組み合わせる場合はなおさらだ。それを解消するために、TFTディスプレイのすぐ隣に便利なUSB充電ポートが設置されている。

では、2021年モデルのBMW R 1250 GSとR 1250 GS Adventureはどうなるのか？これはGSラインの革命ではなく進化だと考えてほしい。これまでオプションだったいくつかのアップグレードが標準装備となり、ライディング・エクスペリエンスが向上するはずだ。

もちろん、BMWはGSライン誕生40周年に大きく傾倒しており、アニバーサリー・ブラック／イエローのカラーリングは熱狂的なファンに人気が出るはずだ。

すでに2020年型GSを所有しているなら、乗り換えるべきか？私たちは...おそらくしないと言いたい。年前のモデルを下取りに出すことは金銭的に大きな打撃を受けるだけでなく、今回の変更はすぐに乗り換える必要性を正当化するものではない。しかし、もしあなたが古いモデルに乗っていて、下取りに出すかどうか迷っているのなら、今が悪いタイミングではないかもしれない。特に、新しいシフトカムエンジンをまだ体験したことがないのであれば。

決断はあなた次第だが、2021年型BMW R 1250 GSまたはR 1250 GS Adventureがあなたの手に渡れば、間違いないだろう。