2021年、最も手頃なADVバイクトップ7
あなたがこれを読んでいるということは、アドベンチャーバイクというカテゴリーが台頭してきていることをよくご存知だということだ。それ以前の世代は馬やロバを使って探検していたが、現代ではオートバイという便利でスリルに満ちた手段を使って新しい道を切り開くことができる。
しかし、何から始めればいいのだろう？たくさんのバイクの中から、どれを選べばいいのだろう？
R 1250 GSは 魅力的かもしれないが、誰もがその1台を家に持ち帰る余裕のある銀行口座を持っているわけではない。ご心配なく。冒険のための装備が充実している新型車は、まだたくさんある。
以下の7台のアドベンチャーバイクは、いずれも2021年に手頃な価格で購入できるADVバイクの素晴らしい選択肢だ。中古バイクを買ってユーロをもう少し伸ばすことも確かにできるが、新品を買うことには安心感がある。
始める前の注意：中国や東南アジアのモーターサイクル・ブランドからも手頃な価格の選択肢はあるが、その多くは評判の怪しい無名メーカーである。このリストにあるメーカーが1週間で姿を消すことはないだろう。
7.ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤン
このリストに無名のモーターサイクルを含めないという先ほどの指摘に反すると考える人もいるかもしれない。実際、ロイヤルエンフィールドはここ数年でその地位を確立し、社内の投資によって安定を保っている。
それに、人々がエンフィールドに乗って遠く離れた場所に行くことを考えたら、ヒマラヤンが連れて行ってくれないと思うかい？
その名の通り、冒険のために作られたバイクだ。411cc単気筒エンジンを搭載したヒマラヤンは、1955年以来のRE製新エンジンである！- ヒマラヤンは信頼性が高く、基本的に世界中どこへでも行きやすいように作られている。
そのトレードオフはパワー不足だが、修理できないメカニカルな問題でどこかで立ち往生するようなことがあれば、世界中のパワーは何の意味もなさない。
そのほか、フロント21インチ、リア17インチというホイールは、ラバーの選択肢を与えてくれるし、ワイヤースポークホイールであることも、どこでもメンテナンスしやすいという点ではうなずける。
広々としたコックピットは座っても立っても問題なく、ヒマラヤンの全体的な外観と雰囲気は、地球を簡単に航行できるようなオーラを放っている。あまり速くはないが、それでも。
6. BMW G 310 GS
大型のR 1250 GSが価格帯から外れているのなら、エントリーモデルのG 310 GSが価格帯に合っているかもしれない。GSオーナーへの入り口となるG 310 GSは、そのフロントくちばし、最小限のフライスクリーン、アップライトなバー、アドベンチャー・スタイリングで、確かにそれらしく見える。
また、BMWであるため、価格は安くても、フィット感や仕上げの面で何かを諦めることはない。よくまとまったモーターサイクルだ。
パワーは313cc単気筒から供給されるので、アドベンチャー・ライディングに慣れていない人でも、パワー過多の心配はほとんどない。ADVには基本的に必須のロングトラベルサスペンションと、19インチアルミキャストフロントホイールを装備。本格的なオフロード走行にはワイヤースポークホイールの方が良いだろうが、本当にこれから始めるのであれば、まだ問題にはならないだろう。
こんなに小さなバイクなのに、ライディングポジションは大人にとってとても快適だ。また、BMWなので信頼性についてはそれほど心配する必要はないし、もし問題が発生してもBMWショップを見つけるのは難しくない。
5.カワサキ・ヴェルシス-X 300
カワサキのVersys-X 300を何と呼べばいいのかよくわからない。小型のアドベンチャーバイク？そうかもしれない。小型コミューター？そんなところだ。
もちろん。それがカワサキの "万能システム "ファミリーのポイントだ。
そのスタイリングは、ちょっとしたアドベンチャー・ライディングを連想させる。アップライトのバー、ウィンドスクリーン、後部の小さなラック、19インチのフロントホイール（スポーク）。
それはそれでいいのだが、ラバーが明らかにダートよりストリートに偏っていることを除けば。しかし、タイヤを交換するだけで、カワサキのアドベンチャー性能は一変する。
Versys-X 300のエンジンは296ccの2気筒。このエンジンは、数年前からカワサキのさまざまなモデルに搭載されているものと同じだ。
そのため、信頼性と堅牢性に問題はない。電子制御装置もABSを除けばそれほど多くなく、アドベンチャーに適している（残念ながら、ABSを簡単に解除することはできないが）。
カワサキが作り上げるクオリティと、人目を引くスタイリングとコンポーネントの組み合わせ（少なくともノーマルでは、それほど道を踏み外すことはない）、そして手頃なパッケージのすべてが、Versys-X 300をADVカテゴリーにおける良質な予算の選択肢にしている。
4.KTM 390アドベンチャー
アドベンチャーというカテゴリーを持ち出し、BMWと並んでKTMを挙げないわけにはいかない。KTM 390アドベンチャーなら、ビッグバイクのアティテュードやパフォーマンスを存分に味わえるが、財布への負担はずっと小さい。
またまた初心者向けバイクかと思う前に、考え直してほしい。373cc単気筒はパンチがある。サスペンショントラベルも7インチ近くある。だから、どこへでも行ける。
アルミホイールは、コンチネンタルTKC70タイヤには不利だと言う人もいるかもしれない。とはいえ、クラッシュバー、スキッドプレート、ハンドガードが装備されているので、390の冒険心は明らかだ。KTMはこのバイクの用途を明確にしており、ベテランライダーだけでなく、経験の浅いライダーにとっても魅力的なバイクだ。
何はともあれ、格安のアドベンチャーバイクがお望みなら、KTM 390 Adventureはその方法を知っている。
3.BMW G 750 GS
このリストの最初の3台よりももう少しパンチのあるバイクが欲しいなら、BMW G 750 GSも手頃な選択肢だ。
310GSからレベルアップした750は、853ccの2気筒エンジンを搭載している。
なお、750にはF 850 GSという二卵性双生児がいる。その違いは？実はかなりある。
750エンジンは、よりストリートライディングに適したチューニングが施され、高回転域でパワーを発揮する。一方、850はパワーがやや低めに設定され、ダートやアドベンチャーライダー向けのチューニングとなっている。どちらのエンジンも、チューニングが異なるだけで、物理的には同じであることを覚えておいてください。
この2台のうち、よりストリートにフォーカスした750は、鋳造アルミホイールを履き、ややストリート寄りのサスペンション・パッケージ（これは最低地上高を下げることを意味する）を採用し、フロントにはより小さな19インチホイールを装着する。リアホイールは2台とも17インチで、850はフロント21インチ。
結局のところ、これらはBMWであるため、価格タグは人によっては高い側に寄るかもしれないが、最終的に大きな1250 GSを卒業するためのアクセスポイントとして、これは正当な考慮事項である。
2.スズキ V-Strom 650
シンプル。信頼できる。有能。手頃な価格。どれもスズキV-ストローム650にぴったりな言葉だ。スズキは20年ほど前からV-Strom650を販売しているが、ほとんど大きな変化はない。なぜか？それは、ただ機能するからだ。
その真ん中に鎮座する645cc V型2気筒エンジンのルーツは、カルト的な人気を誇るスズキのモーターサイクル、SV650にまで遡ることができる。スズキは、この小さなエンジンを搭載すれば何でも勝者になるようだが、V-Stromも同じだ。
いや、最もパワフルなバイクではない。特別に軽いわけでもない。アドベンチャーライディングに最適なバイクでもない。しかし、数値化しがたい魅力とともに、すべてがうまく機能している。
しかし、数値化できるものでは、19/17インチのフロント/リアホイールコンボがストロームに装備されている。ベースモデルにはキャストホイールが装着されるが、XTバージョン（ADV走行に適したモデル）には少し追加料金を払ってチューブレススポークホイールを選ぶこともできる。
XTには、ハンドガードと "スキッドプレート "も装備される。"スキッドプレート "は、ほとんどがプラスチック製で、エンジン下部を完全にカバーするものではないため、引用符で囲んである。
V-ストローム650の性能はわずかだが、アフターマーケットが充実しているため、好きなところへ行けるように組み立てることができる。
1.ヤマハ・テネレ700
ヤマハ・テネレ700を超えるアドベンチャーバイクを見つけるのは難しいだろう。アドベンチャーライディングの基本を念頭に置いて作られたT7には、689ccパラレルツインを邪魔する電子機器は最小限に抑えられている。
このエンジンはヤマハのいくつかのモデルで共用されているが、テネレ700では非常によく機能し、その低中速域の力強さはアドベンチャーに最適だ。
毎年ダカールに挑むヤマハのラリーレイドバイクにインスパイアされたテネレ700は 、スリムでタフ。
調整可能なサスペンション、豊富なトラベル、21/18インチのスポークチューブホイール。ヤマハは冒険のために作られた。
もちろん舗装路も走れるが、予算が限られていて高性能なアドベンチャーバイクを探している人には、このバイクが選択肢となる。初心者ライダーはそれほど威圧感のないバイクを手に入れることができ、経験豊富なライダーはテネレを思い切り走らせることでスリルを味わうことができる。
コストパフォーマンスを考えれば、これは本当に素晴らしいパッケージだ。
予算とスキルレベルに応じて、あなたのニーズを満たすアドベンチャーバイクがここにある。もちろん、限られた予算の中で買い物をするのだから、豪華な装備や最新で最高のADVは手に入らないことも受け入れなければならない。
でも、それでいいのだ。この7台のバイクは、時にはシンプルな方が良いということを証明している。