Top 7 najpovoljnijih ADV motocikala u 2021.
Činjenica da ovo čitate znači da ste dobro upoznati s rastom kategorije avanturističkih motocikala. Ljudi su oduvijek željeli istraživati, i dok su ranije generacije istraživale na konjima ili magarcima, danas imamo praktičnost i uzbuđenje motocikala za otkrivanje novih staza.
Ali odakle početi? S toliko mnogo motocikala za odabrati, koji biste trebali uzeti?
I dok R 1250 GS može biti primamljiv, ne može si svatko priuštiti da ga dovede kući. Ne brinite; još uvijek postoji mnogo novih modela dobro opremljenih za avanturu koji neće razbiti banku.
Sljedećih sedam avanturističkih motocikala su sve odlične opcije za pristupačne ADV motocikle u 2021. Iako svakako možete kupiti rabljeni motocikl i malo više iskoristiti svoj euro, postoji nešto umirujuće u kupnji novog.
Napomena prije nego što počnemo: Postoje i druge pristupačne opcije od kineskih i jugoistočnoazijskih marki motocikala, ali mnoge od njih su nepoznate i imaju upitnu reputaciju. Prilično smo sigurni da proizvođači na ovom popisu neće nestati za tjedan dana.
7. Royal Enfield Himalayan
Iznenađenje na ovom popisu, neki bi mogli smatrati da je Himalayan suprotan onome što smo ranije rekli o neuključivanju nepoznatih motocikala na ovaj popis. Istina je da se Royal Enfield u posljednjih nekoliko godina stvarno etablirao, s ulaganjima unutar tvrtke koja mu pomažu da ostane stabilan.
A osim toga, kad razmislite o dalekim mjestima na koja ljudi voze svoje Enfielde, stvarno sumnjate da vas Himalayan neće odvesti tamo?
S takvim imenom, avantura je ono za što je napravljen. Pokreće ga 411cc jednocilindrični motor – prvi novi motor od RE-a od 1955.! – Himalayan je napravljen da bude izuzetno pouzdan i lako održiv praktički bilo gdje u svijetu.
Nedostatak je snage, ali sva snaga svijeta ne znači ništa ako ostanete negdje s mehaničkim problemom koji ne možete popraviti.
Osim toga, 21-inčni prednji i 17-inčni stražnji kotač daju vam solidan izbor guma, a žbičani kotači su još jedan znak da je lako održavati motor gotovo bilo gdje.
Prostrana kabina je ugodna i u sjedećem i u stojećem položaju, a ukupni izgled i dojam Himalayana daje dojam da bi lako mogao obići svijet. Ne baš brzo, ali ipak.
6. BMW G 310 GS
Ako je veliki R 1250 GS izvan vašeg cjenovnog ranga, možda je početni G 310 GS bliži vašem budžetu? Ulazni model u GS vlasništvo, G 310 GS definitivno izgleda kao pravi s prednjim kljunom, minimalnim vjetrobranom, uspravnim ručkama i avanturističkim stilom.
I budući da je BMW, iako je cijena možda mala, ne odustaje od kvalitete izrade i završne obrade. Ovo je motor koji je dobro sastavljen.
Snaga dolazi iz 313cc jednog cilindra, pa nema straha da će biti previše snažan ako ste novi u avanturističkoj vožnji. Ima dugotrajni ovjes, što je praktički obavezno za ADV, i 19-inčni prednji kotač od lijevanog aluminija. Kotač sa žbicama bio bi bolji za ozbiljniju vožnju po terenu, ali ako tek počinjete, vjerojatno još nije važno.
Za tako mali motor, položaj vožnje je iznenađujuće udoban za odrasle. A budući da je BMW, ne morate se previše brinuti o pouzdanosti, a ako imate problema, BMW servis neće biti teško pronaći.
5. Kawasaki Versys-X 300
Nismo baš sigurni kako nazvati Kawasaki Versys-X 300. Je li to manji avanturistički motor? Možda. Mali gradski motor? Nekako.
Malo od svega? Naravno. To je poanta obitelji "svestranih sustava" iz Kawasakija – ne može se nužno svrstati u samo jednu kategoriju.
Njegov dizajn sugerira da mu malo avanturističke vožnje nije strano, i ne biste bili daleko od istine. Ima uspravne ručke, vjetrobran, mali nosač straga i 19-inčni prednji kotač sa žbicama.
To je sve lijepo i dobro, osim što je guma očito više prilagođena cesti nego terenu. Nema veze, promjena guma trebala bi biti dovoljna da Kawasaki dobro prođe po terenu i stvarno transformira njegove avanturističke sposobnosti.
Kad smo već kod pogona, Versys-X 300 pokreće motor od 296 ccm s dva cilindra. To je isti motor koji se već godinama koristi u mnogim Kawasaki modelima.
Dakle, njegova pouzdanost i robusnost nisu upitni. Nema puno elektronike, osim ABS-a, što ga čini još prikladnijim za avanture (iako ABS nije lako isključiti, nažalost).
Kawasaki gradi kvalitetu, u kombinaciji sa stilom i komponentama koje vas mogu odvesti s utabanih staza (iako ne predaleko, barem u tvorničkom izdanju), sve to u pristupačnom paketu, čineći Versys-X 300 još jednom dobrom opcijom za budžet u ADV kategoriji.
4. KTM 390 Adventure
Nemoguće je spomenuti avanturističku kategoriju a ne spomenuti KTM uz BMW. S KTM 390 Adventure dobivate puno stava i performansi velikog motocikla, ali uz puno manji udar na vaš novčanik.
I prije nego što pomislite da je ovo još jedan početnički motocikl, razmislite ponovno. Jednocilindrični motor od 373 ccm ima snagu. Također imate oko sedam inča hoda ovjesa. Dakle, možete ići na razna mjesta.
Pa, možete ići na mjesta koja neće previše opteretiti lijevane aluminijske kotače, što bi neki mogli reći da ne ide u prilog Continental TKC70 gumama. Ipak, avanturistički duh 390 je očit jer ima zaštitne šipke, zaštitu motora i štitnike za ruke. KTM jasno pokazuje za što je ovaj motocikl namijenjen, i jednako je privlačan i manje iskusnim vozačima kao i veteranima.
U svakom slučaju, ako tražite avanturistički motocikl za budžet, KTM 390 Adventure zna kako vas odvesti tamo.
3. BMW G 750 GS
Ako želite nešto s malo više snage od prva tri motocikla na ovom popisu, onda je još jedna pristupačna opcija BMW G 750 GS.
Sljedeći nivo nakon 310 GS, 750 pokreće motor od 853 ccm s dva cilindra, što vam daje primjetno više snage.
Napomena, 750 ima bratski model u F 850 GS. Koja je razlika? Zapravo prilično velika.
Motor 750 je podešen za vožnju po cesti, s većom snagom na višim okretajima. 850 je podešen s fokusom na niže okretaje, što ga čini boljim izborom za vozače koji vole off-road i avanture. Imajte na umu da su oba motora fizički ista, samo različito podešena.
Budući da je 750 više usmjeren na cestu, ima i lijevana aluminijska kotače, malo više cestovno podešen ovjes (što također znači niži razmak od tla) i manji prednji kotač od 19 inča. Oba motocikla imaju stražnje kotače od 17 inča, a 850 prednji kotač od 21 inča.
Budući da su to ipak BMW-ovi, cijena bi nekima mogla izgledati visoka, ali kao ulazna točka za konačni prelazak na veliki 1250 GS, ovo je legitimna opcija.
2. Suzuki V-Strom 650
Jednostavan. Pouzdan. Sposoban. Pristupačan. Sve su to izrazi koji savršeno opisuju Suzuki V-Strom 650. Suzuki prodaje V-Strom 650 već oko dvadeset godina s gotovo nikakvim većim promjenama. Zašto? Jer jednostavno radi.
645cc V-Twin motor u sredini vuče korijene iz SV650, još jednog Suzukijevog motora s kultnim statusom. Čini se da što god Suzuki opremi ovim malim motorom, to je pobjednik, a V-Strom nije iznimka.
Ne, nije najmoćniji motor. Nije ni posebno lagan. Nije ni najbolji za avanturističku vožnju. Ali sve zajedno funkcionira s nekom čarolijom koju je teško opisati.
Ali od stvari koje možeš izmjeriti, na ‘Stromu ćeš naći kombinaciju kotača 19/17 inča sprijeda/straga. Osnovni modeli imaju lijevane kotače, ili možeš izdvojiti malo više za XT verziju (bolju za ADV vožnju) i dobiti žbicane kotače bez unutarnjih guma.
XT također ima zaštitu za ruke i "skid plate" – u navodnicima jer je uglavnom od plastike i ne pokriva u potpunosti donje dijelove motora.
Izložbeni V-Strom 650 je donekle sposoban, ali postoji ogroman izbor dodatne opreme koja ti omogućuje da ga prilagodiš za gotovo svako mjesto gdje želiš ići.
1. Yamaha Tenere 700
Kad je riječ o vrijednosti za novac, teško ćeš naći impresivniji avanturistički motor od Yamaha Tenere 700. Izgrađen s osnovama avanturističke vožnje na umu, ima minimalnu elektroniku koja opterećuje 689cc paralelni twin u T7.
Motor je zajednički za nekoliko Yamaha modela, ali izvrsno funkcionira u Tenere 700, s niskim i srednjim okretajima savršenim za avanturističku vožnju.
Inspiriran Yamahinim rally raid motorima koji svake godine sudjeluju na Dakaru, Tenere 700 je tanak, čvrst i opremljen svim pravim dijelovima za tvoju verziju Dakara – gdje god to bilo.
Dobivaš podesivi ovjes, puno hoda i žbicane kotače s unutarnjim gumama u veličini 21/18 inča. Yamaha je stvorena za avanturu.
Naravno, može se voziti po asfaltu, ali ovo je opcija za one s ograničenim budžetom koji traže sposoban avanturistički motor. Novi vozači mogu imati motor koji nije zastrašujući, dok će iskusni vozači uživati u vožnji Tenere koliko god mogu.
Kad kažemo vrijednost za novac, ovo je zaista sjajan paket.
Ovisno o tvom budžetu i razini vještine, ovdje postoji avanturistički motor koji će zadovoljiti tvoje potrebe. Naravno, činjenica da kupuješ s ograničenim budžetom znači da moraš prihvatiti da nećeš dobiti sve dodatke ili najnoviji i najbolji ADV motor.
Ali znaš što, to je u redu. Ponekad je jednostavno bolje, a ovih sedam motora dokaz su da je ponekad manje više.