Středně těžké vs. těžké kolo ADV: Co je pro mě nejlepší?

Dlouhou dobu dominovaly motocyklům s velkým objemem - především BMW GS.

Během uplynulých dvou desetiletí (vlastně od svého vzniku) jsme byli svědky toho, jak se velikost motoru modelu GS zvětšila až na současných 1250 cm3 - a brzy bude 1300.

S většími motory obvykle přicházejí i celkově větší motocykly, a přestože GS (a jeho konkurenti) nabízí navzdory své velikosti spoustu výkonu a schopností, nelze těmto motocyklům upřít, že jsou prostě obrovské a nahánějí strach. 

To výrobcům otevřelo dveře k představení středně těžkých adventure motocyklů, jako je Ducati se svým modelem DesertX a KTM se svým modelem 890 Adventure R. Tyto modely používají menší motory, a proto jsou i fyzicky menší, aby poskytly lépe zvládnutelný zážitek z jízdy - někdo by dokonce řekl, že je příjemnější!

Ačkoli vám nechceme říkat, které z nich je lepší než to druhé, v tomto průvodci rozebereme rozdíly mezi těžkými a středně těžkými dobrodružnými koly.

Jakmile lépe pochopíte, co jednotlivé velikosti nabízejí - a nenabízejí - můžete se informovaněji rozhodnout, která je pro vás ta pravá. 

Profesionálové v těžké váze

Navzdory oživení kategorie střední váhy je těžká třída stále vlajkovou lodí většiny výrobců v oblasti dobrodružství. Jako příklad použijeme úctyhodný model GS, ale tyto koncepty se obecně vztahují i na ostatní motocykly.

Model GS s velkým objemem je modelem, do kterého BMW zavádí své nejnovější technologie jako první. Přesto musí udělat dojem všude, kam přijede (obrazně i doslova).

Seznam technologií, které BMW představilo ve velkém GS, je příliš dlouhý na to, abychom jej zde uváděli, ale je fér říci, že vlajková loď GS obvykle dává tušit, co se chystá v menších sourozencích střední třídy. 

Nejzřetelnější výhodou je samozřejmě větší motor, který znamená vyšší výkon. A kdo nemá rád vyšší výkon?

Za předpokladu, že na to máte schopnosti, větší motory a vyšší výkon pomáhají udělat více práce za vás, takže můžete být občas trochu líní. Vždycky pomůže znát správnou techniku, ale někdy, zejména když jste unavení, si prostě chcete pomoci plynem, abyste se dostali ze situace. 

Větší rozměry větších motocyklů obvykle znamenají větší kapotáže a karoserie, což se projeví lepší ochranou proti větru při jízdě dálniční rychlostí.

Během cesty vás může nápor větru vyčerpat. To, že kapotáž a karoserie odvádějí část vzduchu, je výhoda, kterou někdy považujeme za samozřejmost.

A konečně, velké motocykly ADV jsou obvykle modely, které si získávají pozornost trhu s náhradními díly jako první. To je ve světě ADV velký problém, protože žádný nový model není nikdy dokonalý hned po uvedení na trh.

Možnost získat jako první příslušenství, které vám umožní vyrazit dál, rychleji, pohodlněji nebo s lepší ochranou, je pro profesionály velkým přínosem. 

Těžká váha Nevýhody

Největší nevýhodou těžkých kol ADV je právě přídavné jméno - jsou těžká. Nelze obejít fakt, že motocykly jako BMW R1250 GS nebo KTM 1290 Super Adventure a další jim podobné jsou fyzicky velké a těžké. 

Pokud na to nejste připraveni, může pro vás být zvýšená hmotnost velkým problémem, zejména pokud spadnete. I zkušení jezdci mohou mít problém zvládnout větší hmotnost těchto velkých strojů.

Pokud víme, při jízdě v terénu by každý jezdec dal přednost snadnějšímu a hbitějšímu motocyklu. 

To sice závisí na jezdci a podmínkách, ale obecně platí, že větší motorky spotřební materiál spotřebují rychleji. Myslete na pneumatiky, brzdové destičky a palivo. Větší výkon a hmotnost znamenají více práce pro pneumatiky a brzdy. A větší motory jsou obvykle také žíznivější. 

Další věc, kterou je třeba zvážit: pojištění vaší velké dobrodružné motorky může být dražší. Mnoho lidí o pojištění nepřemýšlí, když při rozhodování o koupi zohledňují všechny proměnné, a někdy je rozdíl zanedbatelný, ale je možné, že pojištění velkého motocyklu může být dostatečně vysoké, abyste zvážili jeho alternativu ve střední váze.

Co se týče peněz, mezi těžkými a středními váhami je ještě jeden velký rozdíl - cena! Tohle mělo být jasné od začátku, ale větší kolo bude stát víc než to menší. Někdy může být tento cenový rozdíl obrovský, zvláště pokud ji vybavíte všemi možnostmi uvedenými ve specifikacích. 

Profesionálové střední váhy

Největší výhodou středně těžkých kol ADV je jejich menší velikost. Tento menší, lépe ovladatelný vzrůst méně zastrašuje při jízdě, méně zastrašuje při zvedání zpět, pokud spadnete, a celkově je lépe ovladatelný. 

Výrobci vědí, že jezdci stále touží po podobném vzrušení, jaké zažívali na větších motocyklech (pokud z nich pocházejí), a tyto motory střední třídy stále poskytují dostatek výkonu, který si jezdci mohou vychutnat. 

Těžké váhy sice dostanou nejnovější elektroniku jako první, ale vzhledem k popularitě střední váhy v současnosti výrobci vybavují tyto střední váhy velmi podobnou - ne-li úplně stejnou - elektronikou. 

Pokud nesnášíte pomůcky pro jezdce, Yamaha vám to s modelem Yamaha Tenere 700 usnadní - nemá vůbec žádnou elektroniku!

Pokud navážeme na téma spotřebního materiálu ze seznamu těžkých vah, je přirozené předpokládat, že střední váhy budou pro vaši peněženku o něco jednodušší, pokud jde o spotřební materiál. Nižší hmotnost a nižší výkon by měly méně zatěžovat pneumatiky a brzdové destičky, zatímco menší velikost motoru obecně znamená, že budete mít také lepší spotřebu paliva. 

Střední váhy jsou také jednodušší pro peněženku, pokud jde o počáteční nákup. Smyslem střední váhy je mít atraktivnější volbu ve srovnání s těžkou váhou, což zahrnuje i nižší cenu.

Kromě pořizovací ceny můžete mít také štěstí na pojišťovnu, která vám za menší kolo bude účtovat méně. 

Nevýhody střední váhy

I když si nemyslíme, že by to bylo negativní, vždy se najdou lidé, kteří chtějí maximální výkon. Pokud jste to vy, střední váha by vás mohla zklamat.

Menší vzrůst střední váhové kategorie by také mohl znamenat menší ochranu před přírodními živly. Fyzicky menší motocykl znamená, že karoserie a čelní sklo mohou být také menší a méně účinné. Mějte to na paměti, pokud je pro vás ochrana před větrem hlavním problémem.

Bohužel střední váhy splňují určitý cenový bod tím, že někde něco obětují. Obvykle to znamená horší odpružení nebo brzdy.

Ty jsou obvykle první věcí, kterou se trh s náhradními díly zabývá, ale pokud jste k těmto věcem kritičtí, může vám nevyhovující sada vidlic nebo brzd zkomplikovat další jízdu.

O rozdílech mezi těžkými a středními váhami jste možná uvažovali už dříve, ale když vidíte takto sestavený seznam výhod a nevýhod, uvědomíte si, že střední váhy ve srovnání se sourozenci v těžké váze příliš netrpí. 

Považujte to za důkaz toho, že výrobci dokázali postavit tak schopné střední váhy, které nabízejí téměř stejný výkon - a pravděpodobně i větší zábavu - jako větší těžké váhy. 

Jezdci se začali učit, že zápasit s těžkým dobrodružným kolem může být skličující a vyčerpávající, takže střední váhy jsou vhodnou alternativou. Na druhou stranu, schopní a zkušení jezdci, kteří hledají největší a nejhorší ADV, budou určitě spokojeni s výběrem velkých motocyklů.

Doufejme, že po shlédnutí výše uvedeného seznamu se budete moci informovaněji rozhodnout, který z nich je pro vás ten pravý.