2024 Honda Transalp XL750: Renovada e pronta para a aventura

Para 2024, a Honda lançou uma nova versão da sua versátil moto de aventura.

Conheça a Honda Transalp XL750, uma moto que foi bem recebida pela imprensa mundial e pelos novos compradores devido à sua qualidade, preço baixo e capacidade para fazer tudo, desde passeios de longa distância a todo-o-terreno ligeiro.

O percurso da Honda na revolução do motociclismo de aventura remonta a 1986, quando a empresa japonesa apresentou a Transalp XL600V.

Conhecida pela sua versatilidade, quer seja em passeios no asfalto ou em estradas de gravilha ou a passear pelas ruas da cidade, criou um nicho como uma bicicleta de aventura de peso médio.

O legado continuou com a XL650V em 2000 e a XL700V em 2008, cada iteração melhorando os principais atributos da moto: design leve, carenagens grandes para maior conforto e rodas raiadas de grande diâmetro para um desempenho superior em terrenos variados.

Para 2024, a Honda redefine a experiência de motociclismo de aventura com o lançamento da nova Transalp XL750. A moto não é apenas uma atualização; é um testemunho do compromisso da Honda em proporcionar um estilo de vida de motociclismo sem limites e aventureiro.

A Transalp foi oferecida continuamente em toda a Europa e Ásia, mas esteve afastada do público americano durante três décadas. Mas tudo isso mudou com a ascensão do motociclismo de aventura nos Estados Unidos, e a nova Transalp agora também é oferecida lá.

A Transalp XL750 foi desenvolvida para ser uma adventure touring"polivalente" e vem equipada com pneus de 21 polegadas à frente/18 polegadas atrás, com foco na ADV. Atenção: estes não são pneus sem câmara que se encontram noutros modelos de motos de aventura topo de gama.

O coração da XL750 Transalp é o seu motor de dois cilindros em linha com manivela de 270° e 755 cc, derivado da Hornet CB750 com foco nas ruas.

A XL750 tem um grande impacto com o seu gémeo paralelo Unicam, com a mais recente conduta de fluxo de ar vortex da Honda. Esta tecnologia aumenta o fluxo de ar de admissão nas gamas baixa e média. Com injeção de combustível de alta pressão e revestimento dos furos com carboneto de silício e níquel de alta qualidade (semelhante ao que se encontra na CBR1000RR-R e na CRF450R), este motor está preparado para impressionar.

A Honda afirma que estas actualizações lhe conferem um acelerador super-responsivo, especialmente nas rotações mais baixas, e asseguram um funcionamento fresco.

Além disso, os toques de design exclusivos, como o contrabalanço acionado por engrenagem e a colocação inteligente da bomba de água (escondida dentro da tampa do alternador), mantêm o motor compacto e pronto a funcionar.

Algumas das principais caraterísticas do motor e da eletrónica incluem:

• Contrapeso acionado por engrenagem
• Uma manivela de 270 graus para anular as oscilações secundárias.
• Um sistema de válvulas Unicam para uma combustão eficiente e fricção reduzida.
• Bomba de água interna para reduzir o peso e o tamanho.
• Revestimento de Ni-SiC para reduzir o atrito e o peso.
• Condutas de fluxo de ar em vórtice para uma maior eficiência de aspiração.
• Alta pressão de combustível para uma melhor combustão e resposta do acelerador.
• Assistência e embraiagem deslizante para reduzir a carga de funcionamento da embraiagem e atenuar os impactos da travagem do motor (opção de mudanças sem embraiagem disponível na Europa e de série na América).
• O sistema Throttle By Wire (TBW) oferece cinco modos que equilibram a potência, o travão motor, o controlo de tração e o ABS: Sport, Standard, Rain e Gravel, e um modo personalizável para preferências pessoais.

O design do quadro da XL750 tem como objetivo a facilidade de manuseamento e o conforto em distâncias curtas e longas. O quadro da moto é optimizado em termos de estrutura, disposição e peso, contribuindo para as suas excepcionais caraterísticas de manobrabilidade.

A suspensão dianteira inclui uma forquilha invertida Showa de 43 mm que oferece 200 mm de curso, enquanto a suspensão traseira inclui um amortecedor Showa Pro-Link que oferece 190 mm de curso e está ligado a um braço oscilante híbrido em alumínio.

O sistema de travagem inclui pinças de dois pistões à frente, que apertam discos de 310 mm, e uma pinça de um pistão atrás, que aperta discos simples de 256 mm. O ABS é de série e pode ser desligado para situações fora de estrada.

O design geral da moto incorpora caraterísticas que melhoram o desempenho resistente ao vento e o conforto a alta velocidade, incluindo um para-brisas alto e deflectores. A carenagem de grandes dimensões assegura o conforto em autoestrada, enquanto a distância mínima ao solo de 212 mm (8,3 polegadas) é ideal para aventuras ligeiras fora de estrada.

O design da zona frontal é unificado, começando pelos faróis compactos mas eficazes para uma visibilidade nocturna óptima. O ecrã integrado combina um visual ADV robusto com uma proteção adequada contra o vento e um desempenho aerodinâmico.

Outros destaques da Honda Transalp XL750 2024 incluem:

• Ecrã de visualização: O ecrã LCD a cores TFT de 5,0" proporciona um acesso fácil à informação, garantindo uma experiência de condução concentrada e segura.
• Indicador de Sinal de Desativação Automática: A Honda inclui um cancelador automático de sinais de mudança de direção e um sinal de paragem de emergência no novo modelo, aumentando a segurança e a comunicação com os outros utentes da estrada.
• Sistema de Controlo por Voz para Smartphone Honda (HSVCS): O HSVCS oferece uma integração perfeita com smartphones, proporcionando acesso a chamadas, navegação, música e mensagens de texto sem comprometer a segurança ou a comodidade.

Para a Europa e Ásia, a Transalp XL750 chega em Ross White, Mat Iridium Gray Metallic e Mat Ballistic Black Metallic. Para a América, apenas a cor preta está disponível. O preço começa um pouco acima de 9.000 euros e 9.999 dólares nos Estados Unidos.

2024 Honda Transalp 750 Specs:

• Motor: 755 cc, Unicam SOHC, duplo paralelo com refrigeração líquida, 4 válvulas/cilindro.
• Diâmetro x Curso: 87,0 x 63,5 mm
• Taxa de compressão: 11,0:1
• Fornecimento de combustível: EFI com corpos de acelerador de 46 mm; ride-by-wire
• Embraiagem: húmida, multiplaca, função de deslizamento/assistência com alavanca de mudanças rápida
• Transmissão/Correção final: 6 velocidades/cadeia
• Estrutura: Treliça de aço diamantado
• Suspensão dianteira: Forquilha Showa 43mm USD SFF-CA; 200mm (7.9 in.) de curso
• Suspensão traseira: Amortecedor único Showa Pro-Link; curso de 190 mm (7,5 pol.)
• Travão dianteiro: discos de 310 mm com ABS
• Travão traseiro: disco de 256 mm com ABS selecionável
• Rodas, dianteiras/traseiras: Jantes com raios; 21 in./18 in.
• Pneus, dianteiro/traseiro: 90/90-21 / 150/70-18
• Rake/Trail: 27,0°/112mm (4,4 pol.)
• Distância entre eixos: 1562 mm (61,5 pol.)
• Altura do assento: 856 mm (33,7 pol.)
• Capacidade de combustível: 17 litros (4,5 gal.)
• Peso em ordem de marcha declarado: 208 kg (459 lb.)