2021 BMW F 850 GS (Adventure) & F 750 GS: O que há de novo?
Uma das gamas mais subestimadas da família BMW, a F 750 GS, a F 850 GS e a F 850 GS Adventure ficam frequentemente na sombra da sua irmã mais velha, a R 1250 GS.
Mas se não se tiver em conta o irmão mais pequeno e mais leve, estar-se-ia a prestar um grande mau serviço a si próprio, especialmente porque os três recebem um refinamento adicional para 2021. Aqui, vamos explicar-lhe as alterações.
O que não mudou
Em primeiro lugar, vamos começar com o componente central que não mudou - o motor. Todos os três modelos têm o mais recente gémeo paralelo de 853 cc da BMW. É um motor pequeno e dinâmico, com quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida. Também tem um consumo de combustível limpo, graças ao facto de a BMW ter pensado no futuro e ter cumprido os requisitos de emissões Euro 5 mais rigorosos que estão no horizonte.
De acordo com a BMW, a F 750 GS de dois cilindros gera 77 cv às 7.500 rpm e 83 Nm às 6.000 rpm, enquanto a F 850 GS e a F 850 GS Adventure produzem 95 cv às 8.250 rpm e 92 Nm às 6.250 rpm. Ambos arrancam de forma limpa, com potência suficiente para passar um bom bocado. Dois contrabalançadores asseguram que quase não se sente qualquer vibração nas barras.
De série, os três modelos passam a ter indicadores de mudança de direção LED, bem como uma porta de carregamento USB na parte dianteira direita do cockpit (anteriormente uma opção). As caraterísticas de segurança de série são agora actualizadas para incluir o ABS Pro e o Controlo Dinâmico de Tração (DTC).
E agora as mudanças, começando com a F 750 GS.
F 750 GS
Três mudanças óbvias para a F 750 GS são algumas novas cores: Branco claro, azul San Marino e uma "40 Years GS Edition". Começando com o branco claro, também verá acabamentos pretos por todo o lado, com o banco a receber detalhes em preto e vermelho.
O azul San Marino tem um acabamento metálico para um brilho extra ao sol. O para-brisas fumado, as jantes metálicas em cinzento granito, o guiador prateado e o assento cinzento-preto conferem um toque de contraste.
Por último, a "40 Years GS Edition" é muito vistosa, com o logótipo "40 Years GS" espalhado de forma proeminente pelas carenagens para celebrar - adivinhou - os 40 anos da GS.
Protectores de mão amarelos e um assento preto/amarelo com o logótipo GS remetem para a R 100 GS original. As jantes pretas, o guiador prateado e a carenagem do radiador galvanizada rematam o visual.
F 850 GS
Tal como a F 750 GS, a F 850 GS também recebe três novas cores: Vermelho Racing, azul Racing estilo Rallye e uma "40 Years GS Edition", tal como a 750.
Com a pintura Racing red, a forquilha e as rodas pretas e o banco preto/cinzento contrastam com a carroçaria vermelha.
Passa para a cor Racing blue metallic e tem uma cor que brilha ao sol. Também tem forquilhas pretas e um assento preto/vermelho para contraste. As jantes douradas também compensam e complementam muito bem o resto das cores.
Uma vez que revelámos o segredo com a 40 Years GS Edition na F 750 GS, não é uma surpresa encontrá-la também na 850. Grande parte do tratamento é também o mesmo, com o logótipo "40 Years GS" na lateral. Os protectores de mão amarelos, as jantes douradas e o banco preto/amarelo também são vistos novamente na 850.
Um bónus adicional é um para-brisas ajustável e um ecrã TFT com funções de conetividade.
F 850 GS Aventura
Vamos começar com a F 850 GS Adventure e começar com a "40 Years GS Edition". Tal como as outras, encontrará o logótipo "40 Years GS" nas laterais, protectores de mão amarelos e banco preto/amarelo. O ecrã TFT e a conetividade também estão disponíveis na 850 GS Adventure.
Depois disso, encontramos a F 850 GS Adventure com uma pintura cinzenta Ice que é subtil mas vistosa. Os detalhes em preto completam o visual. A cor seguinte é Kalamata (como as azeitonas) num acabamento mate que combina bem com as jantes douradas e os tubos da forquilha. Para aqueles que querem um pouco de brilho, mas não um brilho "40 Years GS", a cor Kalamata é uma boa opção.
Equipamento opcional BMW
As três motos têm os modos de condução Pro como equipamento opcional, tal como os grandes modelos GS com motor boxer, o que significa que o modo Dynamic foi reformulado para uma resposta mais nítida do acelerador. O modo Pro Riding inclui agora controlo dinâmico do travão motor e a possibilidade de pré-atribuir até quatro modos de condução a partir do controlo do guiador direito. Os três modelos têm agora a opção de assento baixo ou alto.
Para o off-roader ultra-sério, o catálogo de acessórios da BMW Motorrad inclui agora, para a F 850 GS e 850 GS Adventure, um suporte para o BMW Motorrad Navigator acima do ecrã TFT. Isto era algo anteriormente reservado exclusivamente para as máquinas de troféus GS e veículos de implantação.
Finalmente, uma vez que os fabricantes já não podem desligar totalmente o ABS, os modos de condução Enduro e Enduro Pro da BMW oferecem um ABS avançado com capacidade para todo-o-terreno. A função ABS pode ainda ser desactivada na roda traseira no modo de condução Enduro Pro (apenas BMW F 850 GS e BMW F 850 GS Adventure).
Reflexões finais
Considere as alterações introduzidas na F 750 GS, F 850 GS e F 850 GS Adventure de 2021 como aperfeiçoamentos a um pacote já polido. Alguns poderão dizer que estas motos simplesmente ganharam novas cores, mas há algo de errado nisso? Estes novos gráficos são definitivamente agradáveis à vista. Isso é importante para muitas pessoas que ficam a olhar para as suas motos muito depois de as terem conduzido. E se for um fã da história da GS, então a pintura especial do 40º aniversário terá um significado especial para si.
Para além das opções de cor, a possibilidade de utilizar os modos de condução dinâmicos abrirá o trio de motos e proporcionará níveis de potência emocionantes. O que é que acha? A BMW refinou com bom gosto este trio de motos? O que mais gostaria de ver? Diga-nos abaixo.