BMW GS: As 7 principais razões pelas quais muitos a consideram a moto ideal para os amadores

Rápido - qual é a primeira coisa que lhe vem à cabeça quando alguém diz motas ADV? Na maioria das vezes, é a BMW GS. 

Com a GS, a BMW está na posição invejável de ter uma moto que veio definir toda uma classe de motos, posicionando-a como a referência para a qual todas as outras são julgadas.

A razão é simples: é uma mota muito boa. Os condutores de ADV de todo o mundo sabem-no e adoram-no. Para este artigo, analisamos um pouco mais a fundo as razões pelas quais a BMW GS é uma moto tão apreciada.

Num campo repleto de concorrentes, alguns dos quais são excecionalmente capazes, apresentámos sete razões pelas quais muitos ainda consideram a GS a moto ADV de eleição.

Longevidade

Aparentemente, desde o início, a BMW teve um sucesso nas suas mãos com a R 80 G/S original. Isto depois de os críticos terem experimentado a mota pela primeira vez. Quando foi anunciada pela primeira vez em 1980, os críticos criticaram a BMW por construir uma moto demasiado grande, demasiado pesada e demasiado incómoda para utilização fora de estrada/em estrada.

Claro que a BMW sabia melhor. Tendo testado as primeiras versões da moto em competição com grande sucesso, a equipa da BMW Motorsport sabia que tinha uma boa moto de todo-o-terreno.

Depois de conduzir a nova R 80 G/S, as críticas transformaram-se em elogios, aparentemente de um dia para o outro, e assim começou a lenda da GS.

Uma lenda que continua até aos dias de hoje. Ao longo dos anos, a GS mudou com os tempos, mas desde o início, a BMW foi pioneira nesta máquina para ser a melhor na categoria ADV - uma categoria que a própria BMW criou.

Um motor intemporal

A sabedoria convencional diria que um motor boxer não tem lugar fora de estrada, mas claramente, a sabedoria convencional não se aplica ao GS. Na sua forma mais recente, o R1250GS está a ser modesto em quatro centímetros cúbicos.

O famoso motor de dois cilindros planos arrefecido a ar/óleo debita 136 cavalos de potência e um binário impressionante de 105 pés/lbs. O que o torna ainda melhor é a ampla distribuição de potência, graças ao comando de válvulas variável ShiftCam da BMW.

É um motor verdadeiramente potente, mas mesmo as iterações anteriores do gémeo Boxer (1200, 1150, 1100, etc.) tiveram todas uma coisa em comum: serem capazes de colocar uma potência suave e controlável no chão, seja na estrada ou na terra.

Depois, há o movimento que faz de um lado para o outro quando se está estacionado e se acelera o motor. Em suma, os motores BMW GS têm carácter.

Existem em diferentes sabores

Quando a BMW se apercebeu que tinha um sucesso nas mãos com a grande GS, fez sentido oferecer outra versão mais acessível da GS para os condutores que não estão preparados para lidar com o que é ostensivamente uma mota de terra gigante.

Modelos mais pequenos como a 650GS, 750GS e 850GS oferecem aos condutores uma porta de entrada menos intimidante para a família GS, ao mesmo tempo que proporcionam o mesmo prazer de condução que os grandes motores boxer twin.

A BMW foi ainda mais longe para atrair novos condutores, lançando a G310GS, uma verdadeira moto de entrada de gama on/off-road com um preço a condizer, a BMW está a tornar o mais fácil possível juntar-se à família.

Conforto durante todo o dia

Grande parte da atenção colocada na R 1250 GS centra-se nas suas capacidades todo-o-terreno e, embora seja merecida, a GS também brilha no asfalto como uma tourer de longa distância.

O assento confortável é obviamente necessário se for passar longos dias na estrada, e a opção de ter mais de cinco galões no depósito de combustível da GS torna o assento confortável ainda mais importante.

O posicionamento descontraído do guiador (que pode ser ajustado quando é necessário apoiar-se no guiador fora de estrada), o triângulo geral do condutor e uma boa proteção contra o vento também fazem dela um prazer para quem faz muitos quilómetros. O motor de dois cilindros, principalmente com a tecnologia ShiftCam, percorre quilómetros a um ritmo alucinante, especialmente se tiver uma mão pesada.

Está repleto de tecnologia

A GS é uma plataforma para a BMW mostrar a sua mais recente tecnologia e, se avançarmos para a mais recente R 1250 GS, a quantidade de tecnologia na ponta dos dedos do condutor é espantosa (não se preocupe, se preferir uma moto mais simples, muitas destas peças tecnológicas são opcionais).

Para começar, existe o ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas que apresenta cores vivas e brilhantes ao transmitir a informação tradicional que se espera de um ecrã. Com a capacidade de também se ligar ao telemóvel para mostrar a navegação, atender chamadas e muito mais, é uma verdadeira potência.

Mesmo que não goste de luzes e ecrãs extravagantes, a funcionalidade Hill Start Control é uma daquelas opções que só se aprecia quando se experimenta.

Uma simples aplicação eletrónica e a libertação do travão traseiro numa subida fazem maravilhas pela sua confiança ao tentar arrancar, especialmente se tiver a GS carregada e transportar um passageiro.

O ESA, ou Ajuste Eletrónico da Suspensão, e o Enduro ESA são mais duas caraterísticas tecnológicas que expandem a versatilidade da GS tanto para ambientes de estrada como de todo-o-terreno.

Robustez

Uma moto do tamanho de uma GS não tem nada que fazer o que faz na terra, mas essa é a razão pela qual esta moto é tão única e definidora de classe. As pessoas levam estas motos para todo o lado - não, a sério, procurem - mas esse é o objetivo.

Para sublinhar o quão robusta e resistente a GS tem sido desde o início, a R 80 G/S original venceu o Rali Paris-Dakar - o rali mais duro do planeta - quatro vezes, juntamente com outras competições todo-o-terreno de alto nível.

Porque pode fazer tudo

Resumindo, as razões pelas quais a BMW GS é a moto de aventura preferida de tantas pessoas, é porque a GS é uma moto que pode fazer tudo.

A sua capacidade em terra batida é notável para uma máquina do seu tamanho, e esse é um dos seus maiores atractivos, especialmente para os aventureiros audazes que gostam de explorar todos os cantos da Terra.

Apesar de este artigo se destinar a realçar as suas proezas em terra batida, a GS também é notavelmente capaz como tourer em estrada. Como vê, a GS pode realmente fazer tudo. 

Reflexões finais

Se leu até aqui, assumimos que é um fã da BMW GS, mas queremos saber a sua opinião. Porque é que é fã da GS?