Conheça a Ducati Multistrada V4 Rally: O sonho de um motociclista de longa distância?

A Multistrada V4 Rally da Ducati é o mais próximo que se pode chegar de uma motocicleta de turismo de aventura sem gastos. Ela é grande em todos os sentidos da palavra, e por um bom motivo - tem que ser se você quiser ir a qualquer lugar que sua mente possa sonhar.

Especificamente, a Ducati pegou a já capaz Multistrada V4 e se concentrou em maneiras de fazê-la ir mais longe, especialmente fora da estrada, e com maior conforto e praticidade em longas distâncias. Vamos às mudanças.

Suspensão

A suspensão deve estar no topo da lista quando se trata de excursões sérias em terra e, com a Multistrada Rally, a Ducati deu à suspensão semi-ativa Skyhook Evo ainda mais curso.

O curso dianteiro e traseiro agora é de 7,9 polegadas, proporcionando uma elevação de 1,2 e 0,8 polegadas, respectivamente. Isso explica a distância do solo de 9,1 polegadas. A suspensão semi-ativa agora é mais precisa graças aos sensores revisados que podem rastrear melhor a posição da roda dianteira.

Esse design aumenta a precisão da função de nivelamento automático que mantém as características de pilotagem constantes caso você adicione ou subtraia peso da bicicleta (por meio de um passageiro, bagagem ou ambos).

A maior distância do solo também significa que a Rally tem uma altura de assento mais alta - 34,9/35 polegadas em comparação com as 33,1/33,9 polegadas da versão padrão. Para ajudar a facilitar a subida do motociclista, a Ducati empregou um truque semelhante ao da Harley-Davidson Pan America (já usado na Multistrada V4S).

Chamada de função Minimum Preload (Pré-carga mínima), o piloto pode abaixar a motocicleta em uma parada ou em baixa velocidade, minimizando a pré-carga no amortecedor. Assim que o motociclista estiver montado, a função Easy Lift informa à suspensão semiativa para abrir as válvulas por alguns minutos para amaciar completamente a suspensão. Isso facilita para o motociclista "saltar" a motocicleta do descanso lateral e colocá-la na posição vertical.

Uma placa bash reforçada também está incluída para manter o motor seguro, pois a motocicleta pode enfrentar terrenos ainda mais difíceis. E como você vai querer ir a lugares, o conjunto de rodas raiadas de 19/17 polegadas permite que você coloque bons pneus.

Conforto de turismo

O segredo para ir longe é ter combustível suficiente. Embora o tanque de 5,8 galões da Multistrada padrão seja bastante grande, o novo tanque de combustível de 7,9 galões da Rally o torna muito maior. Depois de ter um grande tanque de combustível, você também precisa encontrar maneiras de deixar o motociclista confortável durante a longa viagem.

A solução da Ducati vem em muitos ajustes sutis em toda a motocicleta, tanto para o piloto quanto para o passageiro.

A redução da quantidade de vento que atinge o motociclista o mantém fresco por mais tempo, por isso o para-brisa é 1,6 polegada mais alto e 0,8 polegada mais largo. Defletores adicionais adjacentes ao para-brisa direcionam ainda mais o ar ao redor do motociclista e do passageiro.

Como você pode ver, a Ducati não se esqueceu de quem está sentado no banco de trás. Outros detalhes de conforto para o passageiro incluem uma unidade traseira mais longa para proporcionar um assento mais longo tanto para o piloto quanto para o passageiro. O ponto de fixação do baú superior foi deslocado mais para trás para proporcionar mais espaço para as pernas, e os pés do passageiro têm inserções de borracha para reduzir as vibrações transmitidas.

Para dar ao motociclista mais controle, especialmente fora da estrada, os pedais de aço são mais largos, têm um perfil mais agressivo e possuem ajuste sem ferramentas. O descanso central facilita a manutenção e o carregamento uniforme das malas.

Tecnologia

Como é típico da Ducati, a Multistrada V4 Rally é repleta de tecnologia. A IMU de seis eixos da Bosch é o coração de várias funções tecnológicas, incluindo o mais recente ABS de curva 10.3ME da Bosch, que leva em conta a inclinação da moto e o ângulo de inclinação ao determinar a quantidade de pressão de freio a ser aplicada.

Da mesma forma, a IMU é vital para medir a potência de saída com o Controle de Tração e o Controle de Wheelie da Ducati. A IMU ajuda até mesmo com as luzes de curva, permitindo que as luzes ajudem a iluminar em uma curva.

Outra nova tecnologia é o sistema de radar de ondas milimétricas. Na V4 Rally, o sistema é usado nas duas extremidades da motocicleta; o dianteiro é empregado pelo controle de cruzeiro ativo, enquanto a unidade traseira aciona o sistema de monitoramento de ponto cego.

É claro que uma Ducati moderna não é nada sem modos de pilotagem, e a Rally tem quatro: Esporte, Turismo, Urbano e Enduro.

Se você conhece os modos de pilotagem de outras motos, eles devem ser familiares: o Sport oferece potência total e configurações de suspensão rígidas, o Touring ainda tem potência total, mas a entrega de forma mais progressiva, enquanto o Urban reduz a potência para 115 hp, oferece uma resposta suave e uma pilotagem mais macia.

O Enduro, no entanto, é um pouco diferente. Ela ainda reduz a potência para 115 hp, mas a resposta do acelerador é mais nítida do que na Urban. As configurações da suspensão são feitas sob medida para a pilotagem off-road, enquanto o controle de tração e de cavalinho são ajustados em suas posições mais baixas. Basicamente, o pneu traseiro é liberado e fica totalmente sob seu controle.

Por fim, a V4 Rally usa um novo sistema de desativação do cilindro traseiro para ajudar a reduzir o calor que chega ao motociclista e a quilometragem de combustível. A desativação do cilindro traseiro não é novidade para a Ducati, mas, antes, a tecnologia era usada apenas em uma parada. Com o V4 Rally, os cilindros traseiros ainda serão desligados em uma parada, mas também em baixas velocidades (exceto na primeira marcha). Se você quiser acelerar e aproveitar a potência do motor V4 de 1.158 cc, os cilindros voltam à vida.

Para uma empresa conhecida por suas motos esportivas, a Ducati construiu uma máquina de aventura muito focada que, pelo menos no papel, parece capaz de lidar com qualquer aventura que você possa imaginar.

O tempo dirá se ela pode ser mencionada no mesmo fôlego que a BMW ou a KTM nas guerras das mega ADV (e não se esqueça de que a Ducati agora está envolvida na guerra do peso médio com sua DesertX).

Até o momento, sabemos que a Ducati Multistrada V4 Rally chegará às concessionárias norte-americanas a partir de maio de 2023 e estará disponível nas cores vermelho Ducati e alumínio escovado e preto fosco. O preço começa em US$ 31.495.