KTM 790 Adventure retorna em 2023
A KTM está trazendo de volta a popular 790 Adventure - pelo menos em alguns mercados. Os EUA não são um deles, presumivelmente porque já têm a KTM 890 Adventure R. No entanto, a KTM tornou a 790 totalmente compatível com a norma Euro 5, razão pela qual ela foi colocada em pausa em primeiro lugar.
Durante o período de ausência, a KTM também atualizou a 790 para mantê-la alinhada com o restante da família Adventure. Mas a grande notícia, além do seu retorno, é o fato de que a KTM agora está entregando a produção da 790 Adventure ao seu parceiro chinês CFMoto. Se você não sabia, a CFMoto já fabrica o motor LC8c e vem usando seu clone há alguns anos.
No entanto, a 790 está de volta, está em conformidade com a norma Euro 5 e, o melhor de tudo, a potência continua a mesma de antes: 95 hp e 65 lb-pé de torque. Corpos de borboleta aprimorados e um sensor de controle de batida atualizado são apenas algumas das mudanças. Essa última é importante porque o 790 agora pode lidar melhor com o combustível ruim que pode ser encontrado em lugares distantes, alterando o tempo de ignição e outros parâmetros do motor.
Uma mudança mais significativa é o acréscimo de 20% na massa rotativa da 790 para aumentar sua estabilidade em baixa velocidade. Isso é importante ao pilotar em terrenos desafiadores. O Quickshifter+ também foi revisado para proporcionar mudanças de marchas mais suaves, outra vantagem quando se busca estabilidade. Para ajudar a manter a mesma potência de antes e ainda atender à norma Euro 5, há uma nova caixa de ar e um sistema de escapamento revisado.
A 790 também se beneficia de uma nova IMU 6D para colher os benefícios dos mais recentes auxílios eletrônicos ao piloto da KTM, como o Controle de Tração em Curvas, ABS, Regulagem de Deslizamento do Motor, além de vários modos de pilotagem.
Se você tem alguma experiência com a antiga 790, vai gostar desta atualização: a nova versão lembrará em qual configuração de ABS a motocicleta está quando você a desliga. Então, quando você ligar a motocicleta novamente, ele permanecerá lá. Se você já usou o Offroad ABS antes e queria que ele permanecesse ativo ao ligar a motocicleta novamente, ficará feliz em ver isso.
Algo que pode não lhe agradar, no entanto, é o Modo Demo da KTM, que a nova 790 Adventure também inclui. O Modo Demo oferece todos os auxílios eletrônicos ao piloto e conveniências que a KTM disponibiliza para os primeiros 1.500 quilômetros.
Depois disso, você terá que pagar uma assinatura para os recursos que deseja manter. Ainda não se sabe se essa é uma tática vantajosa ou não, mas a reação inicial parece ser a de que as pessoas não gostam da ideia de ter que fazer uma assinatura para usar algo em suas bicicletas.
Além do motor, a carroceria foi atualizada para se parecer com o restante da família KTM Adventure. As laterais reforçadas desviam mais ar e poeira ao redor do motociclista (assim dizem), e o para-brisa mais alto fluirá mais ar sobre o motociclista. Há também uma área de cockpit atualizada para acomodar suportes para dispositivos como GPS, câmeras ou até mesmo anotações de ritmo.
Outras mudanças incluem um bash plate de alumínio padrão, pneus Pirelli Scorpion STR, iluminação totalmente em LED e uma tela TFT de 5 polegadas reconfigurada que é mais fácil de usar e, ao mesmo tempo, reage à luz ambiente. O aplicativo KTMConnect tem mais recursos para facilitar a realização de chamadas e/ou a leitura da navegação do seu telefone.
A 790 Adventure original não ficou muito tempo no mercado, mas foi um sucesso porque provou que uma motocicleta de aventura de peso médio poderia ser tão divertida quanto as mais pesadas, com menos fator de intimidação.
Poucos anos depois, seu desaparecimento para uma versão 890 definitivamente deixou algumas cabeças coçando, mas presumimos que a CFMoto tenha um papel mais importante para a motocicleta em determinados lugares.