Husqvarna Norden 901 Expedition: primeira olhada sem disfarces

Seria fácil pensar na Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 como apenas uma KTM 890 Adventure R reformulada. Desde a aquisição da marca sueca pela KTM, muitos se perguntaram como os modelos da Husqvarna seriam diferentes de suas contrapartes laranja.

Mas, nesse caso, a Norden de fato quebra o molde. Enquanto a 890 Adventure é uma arma off-road focada, a Norden 901 Expedition parece mais cavalheiresca e madura.

Por quê? Porque, em resumo, a Norden é essencialmente uma versão de turismo de sua prima KTM - e sim, ela também está usando roupas diferentes. Nesta prévia da Husqvarna Norden 901 Expedition, vamos nos aprofundar um pouco mais sobre o que é a Norden, o que ela não é e por que você deve se importar.

O que é

Como já explicamos, a Norden 901 Expedition é a KTM 890 Adventure para aqueles que querem um pouco mais de civilidade em sua aventura. Você ainda tem a base da KTM, como o quadro e, obviamente, o motor de gêmeos paralelos da 890, mas a diferença são os acessórios de longa distância da Husky, como um para-brisa mais alto, punhos aquecidos, assento aquecido e descanso central.

Todos esses recursos são opcionais na KTM, mas são de série aqui. Todos esses recursos tornam a vida um pouco mais fácil, mesmo em um dia bom. A proteção adicional contra o vento e os elementos aquecidos o manterão confortável quando o tempo mudar, mas ter esse descanso central facilitará muito os reparos na estrada se você tiver um furo ou mesmo se estiver apenas cuidando de alguma manutenção em casa.

Além da inclinação para turismo da Husky, há o bagageiro macio incluído com capacidade de 18 litros por lado. Eles são anunciados como à prova d'água, mas os relatórios de usuários e testadores dizem que, embora isso seja verdade, uma das costuras do porta-malas pode ficar comprometida e deixar entrar água. Isso pode ser um defeito de fabricação e espera-se que seja corrigido no futuro.

Como já vimos, a Norden 901 Expedition está pegando peças opcionais do catálogo da KTM e tornando-as padrão. Como essa motocicleta ainda se destina a ser uma off-roader séria, ela vem com a suspensão Xplor da WP, em vez da suspensão Apex, de menor qualidade, usada na Norden básica.

Com a Xplor, você obtém ajuste total (incluindo amortecimento de compressão de alta e baixa velocidade), tubos de garfo de 48 mm (em comparação com 43 mm) e 9,4 polegadas de curso na frente e atrás. Mais curso também significa mais altura de condução - 1,5 polegada a mais do que a Norden padrão, para ser mais preciso.

Combinando esse espírito aventureiro e de turismo, a Expedition vem com um tanque de combustível de 5 galões, usando o design de baixa inclinação que vimos pela primeira vez nas motos de aventura de peso médio da KTM. É claro que, como a Norden usa o mesmo quadro e motor, essa é uma das peças que fazem sentido.

Além de ter uma quantidade generosa de combustível para passeios de turismo, a Expedition também usa uma placa antiderrapante robusta como padrão (novamente, outro item opcional da KTM). Ela é de alumínio com 4 mm de espessura, e não uma cobertura plástica barata, destinada a resistir a alguns abusos decentes.

Na parte eletrônica, os modos de condução padrão Rain, Street e Off-Road são os mesmos de antes, com um quarto modo - Explorador - também incluído no Expedition.

Recursos de segurança como controle de tração, ABS para curvas, ABS off-road, gerenciamento do freio motor, controle de cruzeiro (e outros) são, obviamente, parte do acordo, e uma IMU ajuda a garantir que a operação de todos esses recursos seja a mais eficiente e precisa possível, o que praticamente se tornou padrão para qualquer máquina séria.

O que o Norden 901 Expedition não é

De fato, é difícil ver o que a Norden 901 Expedition não é. Para o público de turismo de aventura, essa motocicleta tem todas as peças certas, pelo menos no papel. O LC8c de 890 cc é um vencedor comprovado em basicamente todas as motocicletas em que é montado.

Não há razão para acreditar que seria diferente na Expedition. A suspensão WP topo de linha, totalmente ajustável, também eleva o nível aqui, dando ao motociclista confiança para ir praticamente a qualquer lugar. E todas as acomodações e sutilezas do curso atenuam a dureza que a KTM 890 Adventure às vezes pode ter, dando à Husqvarna um propósito mais completo.

Entretanto, como diz o ditado, não existe almoço grátis. Nesse caso, o peso. Obviamente, adicionar componentes também significa adicionar peso. Embora essas compensações possam valer a pena para alguns, podem não valer para outros.

E se suas preferências se inclinam mais para o espectro de aventura do que para o de turismo, então há um argumento de que talvez a KTM seja a melhor moto para você (embora esse argumento não seja necessariamente forte).

Por que você deve se importar

Você deve se preocupar, pois essa pode ser a moto que muitos de vocês estavam esperando. Uma adventure tourer de peso médio que parece não ter compromissos (a não ser um alforje com vazamento) e que pode competir com muitas das motocicletas pesadas da categoria.

Estamos passando por um período em que nossas prioridades estão mudando. As motos pesadas, por mais capazes que sejam, podem ser motocicletas grandes e robustas que não são para os fracos de coração ou para os que têm poucas habilidades. Com a Husqvarna Norden 901 Expedition, você tem uma adventure tourer totalmente competente, com cerca de 500 libras e mais estreita do que as grandes, o que deve fazer com que muitos motociclistas se sintam mais confortáveis e confiantes. Não é esse o objetivo do jogo?