BMW GS: 5 principais questões e problemas (e o que fazer)
Isso provavelmente não é nenhuma surpresa para você, mas a BMW fez uma ótima motocicleta com a família GS de motocicletas.
Embora isso inclua todas as linhas GS, de modo geral, quando as pessoas falam sobre a GS, geralmente se referem às versões de grande deslocamento: a R 1100 GS, a R 1150 GS, a R 1200 GS e, agora, a R 1250 GS.
A história nos mostrou que essas motocicletas são muito confiáveis e, quando você precisa trabalhar nelas, esses cabeçotes expostos tornam a manutenção de rotina bastante simples.
No entanto, a motocicleta perfeita, livre de manutenção e de problemas, não existe e, como todas as motocicletas, a BMW GS está sujeita a problemas. Alguns deles podem ser chamados de peculiaridades, enquanto outros podem ser considerados problemas de segurança.
Aqui, falaremos sobre as cinco principais questões e problemas que os proprietários de GS enfrentam e o que você pode fazer a respeito. Lembre-se de que todos esses problemas são relativamente raros.
Mas quando se produz motocicletas em massa nos números que a BMW faz com a GS, é provável que haja algumas maçãs podres.
1. Recuperação de garfos
Começamos esta lista com o maior problema com o qual devemos nos preocupar. Em alguns dos modelos R 1200 GS e R 1200 GS Adventure refrigerados a água, um número chocante de proprietários experimentou a separação do tubo do garfo da tampa do garfo - não precisamos explicar por que um tubo do garfo separado pode ser perigoso, não é mesmo?
O motivo exato da separação é um pouco incerto. A resposta mais óbvia seria o estresse repetido, como o tipo de estresse que uma motocicleta como a R 1200 GS sofreria, especialmente fora da estrada.
No entanto, esse é um problema grave e a BMW agiu emitindo um recall global dos modelos R 1200 GS e R 1200 GS Adventure fabricados entre novembro de 2013 e junho de 2017.
De acordo com o recall, a BMW inspecionará a motocicleta e medirá a quantidade de separação entre a tampa superior e o garfo. Se a tolerância for maior do que a recomendada, a BMW consertará ou substituirá as peças gratuitamente.
No entanto, se a folga estiver dentro da tolerância, a motocicleta será considerada segura para uso e não haverá adaptação de peças.
2. Perda de energia
Alguns proprietários relataram uma situação em que a luz de verificação do motor acenderá e a motocicleta perderá potência.
Na maioria dos círculos, é quando o veículo entra no "modo manco". Isso acontece em determinados modelos GS devido aos sensores de posição do eixo de comando de válvulas que ficam descontrolados e acham que o ângulo do eixo de comando de válvulas em relação ao virabrequim está errado.
Não é. De fato, mecanicamente, o motor está bom. Sensores e/ou software defeituosos são tudo o que está em jogo aqui, e a BMW emitiu um boletim técnico - SB-10056719-9278 - para corrigir o software defeituoso e restaurar a potência total do motor.
3. Recolhimento do suporte lateral
Há poucas coisas tão embaraçosas para os motociclistas do que pensar que o descanso lateral está abaixado, quando na verdade não está, e ver sua motocicleta cair no chão. Entretanto, no caso do menor membro da família GS, a G 310 GS, se isso acontecer com você, a culpa pode ser da motocicleta.
A BMW emitiu um recall para os suportes laterais da 310 GS (e 310 R, que compartilha o mesmo quadro) porque os suportes, ou até mesmo os próprios quadros (presumivelmente a aba de montagem onde o suporte é montado no quadro), podem estar com defeito e fazer com que a motocicleta caia.
Se você tiver uma 310 fabricada dentro do prazo especificado pela BMW, você será notificado e seu suporte ou chassi será substituído gratuitamente.
4. Interruptor de desligamento
Esse não é tão comum, mas acontece o suficiente para ser digno desta lista. Alguns proprietários de GS relatam falhas nos interruptores kill, ou interruptores de desligamento do motor, como as concessionárias BMW os chamam. Ao contrário de muitos outros fabricantes que usam interruptores vermelhos grandes e robustos, o interruptor de desligamento na GS é uma pequena aba vermelha sobre a qual você passa o polegar.
Ele é propenso a quebrar se você for agressivo com ele, e o interruptor em si é bem pequeno e alguns modelos antigos tinham contatos ruins e/ou eram propensos à corrosão precoce.
Conforme mencionado anteriormente, o problema não é comum o suficiente para justificar qualquer tipo de recall, portanto, se você tiver um kill switch com defeito, poderá fazer algumas coisas. Primeiro, você pode simplesmente desligar a motocicleta com a chave.
Em segundo lugar, você pode tentar desligar a motocicleta primeiro com o descanso lateral. E, em terceiro lugar, você pode comprar um novo interruptor e seguir seu caminho.
5. Vazamentos na bomba d'água
Embora não seja necessariamente um "problema" em si, alguns proprietários do GS com resfriamento líquido relatam o vazamento da bomba d'água. Ao contrário da GS, os proprietários de outros modelos da BMW com refrigeração líquida observaram problemas mais sérios nas bombas d'água.
Sem o resfriamento adequado, ou nenhum, isso obviamente causará danos catastróficos ao motor. Um leve vazamento parece ser normal e não é motivo de preocupação, mas vale a pena ficar de olho e substituí-lo se/quando ele for além de um vazamento e se transformar em gotículas no chão.
Se isso acontecer, tente substituí-la na garantia. Se não for possível, por qualquer motivo, há relatos de que projetos revisados de bombas d'água resolveram o problema por milhares e milhares de quilômetros sem problemas.
Considerações finais
Além da separação dos garfos, os outros problemas dessa lista são bem pequenos e raros.
De modo geral, a maioria das pessoas concorda que a GS é uma motocicleta forte, robusta e confiável, capaz de transportá-lo por milhares e milhares de quilômetros e acampamentos.
Deixamos passar alguma coisa? Se você teve um problema comum com sua GS, informe-nos e diga-nos também qual foi a solução.