BMW G 310 GS: a moto de aventura perfeita para iniciantes?
Não é preciso dizer que a BMW R 1250 GS é uma máquina incrível.
A GS original basicamente criou a categoria de motocicletas Adventure e a BMW aperfeiçoou a motocicleta para torná-la uma das melhores, se não a melhor, motocicleta on/off-road da atualidade.
Mas não há como negar que a atual R 1250 GS é uma grande motocicleta. Desta vez, porém, isso não é um elogio.
Para manter o tema da BMW, estamos analisando a G 310 GS. A GS bebê, como alguns a chamam, é uma excelente motocicleta para iniciantes, para o novo piloto de aventura. Aqui, daremos uma olhada no que torna a 310 GS uma competidora.
Motor 310 GS
O cerne da questão está no motor. A 310 GS compartilha grande parte da mesma plataforma que a G 310 R roadster apresentada anteriormente. Isso significa que ela usa o mesmo motor monocilíndrico de 313 cc com refrigeração líquida que sua prima de estrada.
Apesar de ser destinado a motociclistas mais novos ou menos experientes, o motor incorpora algumas tecnologias muito modernas, como quatro válvulas e dois eixos de comando de válvulas no cabeçote com seguidores de dedo - esse é um tipo de tecnologia semelhante à que você encontra em motores de corrida para permitir que eles acelerem tanto.
Mantendo o tema de alta tecnologia, o motor está, na verdade, "recuado" no quadro em comparação com a maioria das outras motocicletas, com a entrada de ar apontada para a frente da motocicleta e o escapamento saindo pela traseira.
Se você observar basicamente qualquer outra motocicleta, verá que os coletores de escape saem pela frente do motor. A vantagem de posicionar o motor para trás, como a BMW fez com a 310 GS, é colocar a admissão em um caminho direto com o ar que entra, ao mesmo tempo em que reduz o comprimento do coletor de escapamento que, de qualquer forma, tem de sair pela traseira da motocicleta.
Isso também ajuda a posicionar o centro de gravidade um pouco mais baixo. Os motociclistas novatos talvez não se importem ou não entendam muito sobre essas coisas técnicas, mas os motociclistas mais experientes (ou aqueles que gostam dos detalhes básicos de tudo isso) talvez.
A BMW diz que a potência de saída do pequeno motor é de 34 cavalos e 21 lb-pé de torque. Isso é o suficiente para movê-lo com rapidez e confiança, mesmo quando você se aventura no lado off-road do cenário de aventura.
Posição de pilotagem da 310 GS
O segredo de qualquer boa motocicleta para iniciantes é que ela deve ser convidativa, confortável e fácil de pilotar. Esses elementos são o que tornam a G 310 GS tão atraente se você estiver querendo se aventurar e talvez um dia passar para um dos modelos GS maiores.
Tudo isso começa com a altura do assento, já que, se você pensar bem, não conseguir tocar o chão vai acabar com sua confiança imediatamente. A altura padrão do assento da 310 GS é de 32,9 polegadas, o que deve ser bastante baixo para a maioria das pessoas e facilitar o contato com o solo.
Mas se você estiver em um dos extremos da loteria da altura, a BMW também oferece uma opção de assento baixo com 32,3 polegadas ou uma opção de assento alto com 33,5 polegadas.
Quando estiver na motocicleta e tiver encontrado uma posição de assento adequada, o restante dos controles também será convidativo. A 310 GS coloca o motociclista em uma posição neutra, com guidões eretos e confortáveis, e pedaleiras baixas e para a frente, para que haja pouca tensão nas costas ou nos pulsos.
O acionamento da embreagem é muito leve, o que é bom, pois, embora o motor produza uma quantidade respeitável de potência, você fará muitas mudanças de marcha para manter a 310 em seu ponto ideal.
Você se sente no controle da 310 GS e a visão dominante que você tem da estrada à frente se deve, em parte, à suspensão de longo curso - 7,1 polegadas em ambas as extremidades. Em comparação com a G 310 R, com "apenas" 5,5 polegadas de curso, isso significa muito mais curso à disposição do motociclista para absorver os solavancos, seja na estrada ou fora dela.
A suspensão é ajustada no lado macio para tornar a condução um pouco mais confortável para os iniciantes (que é o público-alvo dessa motocicleta), portanto, os motociclistas mais experientes podem achá-la muito esponjosa para o seu gosto. Além da pré-carga da mola traseira, também não há provisões para ajustes da suspensão, o que, novamente, não deixará os motociclistas experientes satisfeitos. Os motociclistas mais novos podem se confortar com o fato de que é uma coisa a menos com que se preocupar.
Freios
Obviamente, parar é um aspecto importante do motociclismo. A 310 GS usa componentes ByBre, que é um subconjunto da Brembo, o mais famoso fabricante de freios do mundo.
A potência de parada é melhor descrita como adequada, e os motociclistas mais experientes podem achá-la decepcionante. Entretanto, para o iniciante, um sistema de freios um pouco mais suave é uma abordagem muito mais segura para descobrir as técnicas mais refinadas de desaceleração. Se optar por um sistema de freios forte e firme, você poderá acabar capotando sobre as barras!
Felizmente, o ABS é de série, o que é ótimo em situações de pânico e emergência. Quando você estiver pronto para praticar sua pilotagem off-road, ele poderá ser desativado.
Considerações finais
No papel, fazer uma bicicleta para iniciantes é relativamente simples. Você combina um motor de pequeno deslocamento, ergonomia confortável e freios e suspensão básicos, mas funcionais.
No caso da G 310 GS, a BMW criou uma motocicleta de aventura leve que pode ser usada por iniciantes e que os veteranos também podem ter como reserva. E o melhor de tudo é que ela fez isso a um preço que não vai quebrar o banco: US$ 5795.
Alguns podem chamá-la de droga de entrada, mas se você for um novo motociclista procurando um trampolim para modelos GS maiores e melhores, a G 310 GS é um bom lugar para começar.