Triumph Tiger 1200 revelada: É uma motocicleta ADV digna?
Recentemente, a Triumph divulgou fotos de uma Tiger 1200 "camuflada" percorrendo algumas trilhas. Usamos aspas aqui porque as coberturas de camuflagem na motocicleta não deixam o espectador adivinhar.
As linhas são evidentes, e seu perfil geral parece claramente mais fino do que o da Tiger 1200 que está substituindo.
Considerando que a Tiger 1200, que será descontinuada em breve, nunca foi realmente levada a sério no espaço ADV contra seus rivais da BMW e da KTM, a julgar pelo que estamos vendo aqui, parece que um plano de dieta e um pacote de motor mais refinado são apenas dois dos ingredientes que a Triumph está usando para reforçar a credibilidade da nova Tiger 1200 nas ruas.
Mas isso é suficiente para considerá-la uma motocicleta ADV digna? Vamos dar uma olhada mais de perto.
Eis o que podemos supor
A Triumph apresentou uma nova versão de seu motor de três cilindros na mais recente Speed Triple. Com 1.160 cc, esse motor de três cilindros produz quase 180 cavalos de potência na Speed Triple.
É claro que não esperamos esses mesmos números quando o motor for ajustado para a Tiger 1200, mas isso prova que ele é bastante potente e tem potencial para superar o motor da 1200 anterior.
Dissemos anteriormente que essas fotos mostram claramente uma Tiger mais esbelta do que sua antecessora, e temos que presumir que isso significa que a nova Tiger também passou por um regime de perda de peso para eliminar o máximo possível de seu peso úmido de quase 600 libras para acompanhar os líderes da categoria.
Além disso, as fotos que a Triumph divulgou mostram claramente a nova Tiger rodando na terra. Isso significa que suas habilidades ADV foram aprimoradas para competir no grande palco.
Mas, novamente, conhecendo a Triumph, essa nova Tiger 1200 é provavelmente uma em uma família de Tiger 1200s, essa presumivelmente uma versão Rally. O comunicado de imprensa da Triumph observa que a nova motocicleta também tem um novo chassi para melhor manuseio, o que, presumimos, significa tanto na terra quanto na estrada.
Ainda assim, como estamos falando de motocicletas ADV aqui, não podemos ignorar a proteção contra colisões ao redor do motor, os faróis de neblina nas barras de proteção e as rodas com raios de arame (provavelmente de 21 polegadas?), que apontam para a preferência off-road da motocicleta.
Também notamos um bico mais curto e faróis reestilizados, juntamente com o acionamento do eixo característico (e livre de manutenção) da 1200. As pinças Brembo certamente proporcionarão bastante poder de parada.
O que é estranho é o que parece ser um reservatório de amortecedor remoto anormalmente grande. O tempo dirá se isso é apenas um truque de câmera ou algo mais.
Mantendo o tema ADV, notamos que o radiador único atrás do pneu dianteiro da moto antiga não está mais lá, substituído por dois radiadores menores escondidos atrás de tampas na lateral da moto.
Isso pode ter sido uma decisão para proteger melhor os radiadores de detritos ou permitir mais espaço na frente da motocicleta para a compressão do garfo, considerando que o novo quadro tem ângulos de inclinação alterados em relação ao anterior. Por outro lado, também pode ser uma maneira inteligente de diminuir a distância entre eixos com o mínimo de desvantagens.
Apesar de tudo o que podemos deduzir das fotos, ainda há algumas coisas que não sabemos. Em primeiro lugar, com que tipo de eletrônica a nova Tiger virá? A Triumph certamente a encherá de auxílios ao piloto e opções de multimídia/conectividade, mas não sabemos exatamente quais são.
Também não sabemos quais cores estarão disponíveis nem o preço. Mas, o mais importante, não sabemos realmente o quão boa a nova Tiger será fora de estrada.
Será que ele dará ao GS uma corrida pelo seu dinheiro, ou os reis alemães e austríacos da classe poderão descansar confortavelmente em seus tronos? Só o tempo dirá.