Poznaj Ducati Multistrada V4 Rally: Marzenie kierowcy długodystansowego?

Multistrada V4 Rally od Ducati jest tak blisko, jak to tylko możliwe do mega przygodowo-turystycznego motocykla, na który nie trzeba wydawać ani grosza. Jest duży w każdym znaczeniu tego słowa i nie bez powodu - musi taki być, jeśli chcesz dotrzeć wszędzie, gdzie tylko zamarzysz.

Konkretnie, Ducati wzięło i tak już zdolną Multistradę V4 i skupiło się na sposobach, aby pojechać dalej, zwłaszcza w terenie, oraz z większym komfortem i praktycznością na długich dystansach. Przejdźmy do zmian.

Zawieszenie

Zawieszenie musi być na szczycie listy, gdy mówimy o poważnych wycieczkach w terenie, a wraz z Multistrada Rally, Ducati dało półaktywnemu zawieszeniu Skyhook Evo jeszcze większy skok.

Zarówno przedni, jak i tylny skok wynosi teraz 7,9 cala, co daje odpowiednio 1,2 i 0,8 cala skoku. Odpowiada to za 9,1-calowy prześwit. Półaktywne zawieszenie jest teraz dokładniejsze dzięki zmodyfikowanym czujnikom, które mogą lepiej śledzić pozycję przedniego koła.

Taka konstrukcja zwiększa dokładność funkcji automatycznego poziomowania, która utrzymuje stałą charakterystykę jazdy w przypadku zwiększenia lub zmniejszenia masy roweru (przez pasażera, bagaż lub oba te czynniki).

Większy prześwit oznacza również, że Rally ma wyższe siedzenie - 34,9/35 cali w porównaniu do standardowego 33,1/33,9 cala. Aby ułatwić kierowcy wsiadanie, Ducati zastosowało sztuczkę podobną do Harley-Davidson Pan America (stosowaną już w Multistradzie V4S).

Nazywana funkcją minimalnego napięcia wstępnego, kierowca może obniżyć rower na postoju lub przy niskiej prędkości, minimalizując napięcie wstępne amortyzatora. Gdy kierowca jest już na rowerze, funkcja Easy Lift nakazuje półaktywnemu zawieszeniu otwarcie zaworów na kilka minut, aby całkowicie zmiękczyć zawieszenie. Ułatwia to kierowcy "odbicie" roweru z podpórki bocznej do pozycji pionowej.

Wzmocniona płyta bash jest również dołączona, aby zapewnić bezpieczeństwo silnika, ponieważ motocykl może pokonywać jeszcze trudniejszy teren. A ponieważ będziesz chciał pojechać w różne miejsca, szprychowy zestaw kołowy 19/17 cali umożliwia założenie dobrych opon.

Komfort podróży

Kluczem do dalekiej podróży jest posiadanie wystarczającej ilości paliwa. Podczas gdy standardowy zbiornik paliwa Multistrady o pojemności 5,8 galona jest sam w sobie dość duży, nowy zbiornik paliwa Rally o pojemności 7,9 galona jest w porównaniu z nim karłowaty. Gdy masz już duży zbiornik paliwa, musisz również znaleźć sposób, aby zapewnić kierowcy komfort podczas długiej trasy.

Rozwiązanie Ducati obejmuje wiele subtelnych poprawek w całym motocyklu, zarówno dla kierowcy, jak i jego pasażera.

Zmniejszenie ilości wiatru uderzającego w kierowcę zapewnia mu świeżość na dłużej, dlatego przednia szyba jest o 1,6 cala wyższa i 0,8 cala szersza. Dodatkowe deflektory przylegające do przedniej szyby dodatkowo kierują powietrze wokół kierowcy i pasażera.

Jak widać, Ducati nie zapomniało o osobach siedzących na tylnym siedzeniu. Dalsze szczegóły dotyczące komfortu dla pasażera obejmują dłuższą jednostkę tylną, aby zapewnić dłuższe siedzenie zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Górny punkt mocowania kufra został przesunięty bardziej do tyłu, aby zapewnić więcej miejsca na nogi, a kołki pasażera mają gumowe wkładki zmniejszające przenoszone wibracje.

Aby zapewnić kierowcy większą kontrolę, zwłaszcza w terenie, stalowe podnóżki są szersze, mają bardziej agresywny profil i można je regulować bez użycia narzędzi. Podpórka centralna ułatwia konserwację i równomierne ładowanie toreb.

Technologia

W typowy dla Ducati sposób, Multistrada V4 Rally jest naszpikowana technologią. Sześcioosiowy IMU firmy Bosch jest sercem wielu różnych funkcji technicznych, w tym najnowszego systemu ABS do pokonywania zakrętów Bosch 10.3ME, który bierze pod uwagę nachylenie motocykla i kąt pochylenia przy określaniu siły nacisku na hamulec.

Podobnie, IMU ma kluczowe znaczenie dla pomiaru mocy wyjściowej w systemach Ducati Traction Control i Wheelie Control. IMU pomaga nawet w działaniu świateł doświetlających zakręty.

Kolejną nową technologią jest system radarowy wykorzystujący fale milimetrowe. W V4 Rally system ten jest używany na obu końcach motocykla; przedni jest wykorzystywany przez aktywny tempomat, podczas gdy tylna jednostka zasila system monitorowania martwego pola.

Oczywiście nowoczesne Ducati jest niczym bez trybów jazdy, a Rally ma ich cztery: Sport, Touring, Urban i Enduro.

Jeśli znasz tryby jazdy na innych motocyklach, to te powinny być dla Ciebie znajome: Sport zapewnia pełną moc i napięte ustawienia zawieszenia, Touring nadal ma pełną moc, ale zapewnia ją bardziej progresywnie, podczas gdy Urban zmniejsza moc do 115 KM, zapewnia łagodną reakcję i bardziej miękką jazdę.

Enduro jest jednak nieco inne. Nadal ogranicza moc do 115 KM, ale reakcja przepustnicy jest ostrzejsza niż w modelu Urban. Ustawienia zawieszenia są dostosowane do jazdy w terenie, a kontrola trakcji i wheelie są ustawione w najniższych pozycjach. Zasadniczo tylna opona jest wolna i całkowicie pod kontrolą użytkownika.

Wreszcie, V4 Rally wykorzystuje nowy system dezaktywacji tylnego cylindra, aby pomóc w docieraniu ciepła do kierowcy i zużyciu paliwa. Dezaktywacja tylnego cylindra nie jest nowością w Ducati, ale wcześniej technologia ta była używana tylko na postoju. W V4 Rally tylne cylindry nadal będą wyłączane na postoju, ale także przy niskich prędkościach (z wyjątkiem pierwszego biegu). Jeśli chcesz przyspieszyć i wykorzystać moc silnika V4 o pojemności 1158 cm3, cylindry wracają do życia.

Jak na firmę znaną ze swoich motocykli sportowych, Ducati zbudowało bardzo skoncentrowaną maszynę przygodową, która, przynajmniej na papierze, wygląda na zdolną do poradzenia sobie z każdą przygodą.

Czas pokaże, czy może być wymieniany tym samym tchem co BMW lub KTM w wojnach mega ADV (i nie zapominajmy, że Ducati jest teraz zaangażowane w wojnę średniej wagi ze swoim DesertX).

Jak dotąd wiemy, że Ducati Multistrada V4 Rally pojawi się u dealerów w Ameryce Północnej od maja 2023 roku i będzie dostępny w kolorach Ducati Red oraz Brushed Aluminium & Matt Black. Ceny zaczynają się od 31 495 USD.