ハスクバーナ・ノルデン901は待望のADVバイクか？

ミドルウェイトカテゴリーのADVバイクに関しては、多くの選択肢がある。 

特に目立つのはKTM 890 Adventureだ。KTM傘下のブランドであるハスクバーナがこのバイクに独自のアレンジを加えるのは時間の問題だった。 

ノルデン901である。しかし、これは890アドベンチャーの塗装を変えただけなのだろうか？もう少し詳しく見てみよう。

ノーデン901ボーンズ

ノルデンがKTMと同じフレーム、サブフレーム、そして明らかにエンジンを共有しているという事実を避けて通ることはできない。 

ハスキーが異なる方向性を打ち出したのは、バイクのスタイリングだ。KTMが基本的に美化され、バルクアップされたダートバイクであるのに対し、ノルデンはラリーレイドにインスパイアされている。 

ラリーバイクをかすかに彷彿とさせるアップスウェプト・ウィンドスクリーンにも、そうしたデザインのタッチが見て取れる。 

ディテールを掘り下げると、2つの小さなフォグランプに挟まれた丸いヘッドライトと、KTMに比べて大きなロアフェアリングの開口部に気づく。 

ノルデンの燃料タンクは5.0ガロンで、KTMのものよりわずかに小さい（正確には0.3ガロン）が、おそらくほとんどの人にとって破格ではないだろう。 

調整可能なシート高とリーディングエッジの狭さは、道路を走ってもダートで立ち上がっても快適なはずだ。 

KTMもハスクバーナもエンジンのパワーは同じとされている。 

ノルデンにはスリッパークラッチと、ハスキーが「イージーシフト」と呼ぶクイックシフターが装備されている。クラッチを使わずにギアチェンジができるのだ。

最近のモーターサイクルのもうひとつの標準装備であるライディングモードは、気分や状況に応じて3種類から選択できる。 

また、パワー出力やトラクションコントロールの設定などをカスタマイズできる第4のモード「エクスプローラー」もある。これは別途購入する必要があるが、ノルデンでダートを走る機会が多いのであれば、一緒に購入するのがいいだろう。   

規制が強化され続けているため、特定の電子制御ライダー補助装置がモーターサイクルに標準装備されるようになったが、その結果、性能は大きく損なわれている。 

ノルデンにはボッシュの9.7MPコーナリングABSが採用されているが、これはリーン・アングルを考慮したもので、ロードユースには最適だが、ダートでは邪魔になることがある。 

ありがたいことに、ノルデンにはダート性能を向上させるため、後輪へのABSを停止する（リーンアングルを気にしない）オフロードモードが搭載されている。 

ノルデン901 vs 890アドベンチャー：その違いは？

そして、ダート性能の話になるが、ノルデンと890アドベンチャーの主な違いはここにある。 

ハスクバーナは、KTMで使用されている48mmのXPLOR-USDではなく、43mmのWP APEXフォークを装着している。そのため、フォークトラベルもKTMに比べてハスクバーナの方が少ない。また、ショックはダイレクトリンク式で、プリロードとリバウンドの調整しかできない。 

これらはKTMと比べると低スペックだが、ノルデンが890アドベンチャーほど未知の世界に深く分け入ることを意図していないことを示すものだ。これにより、ノルデンは舗装された道路で少し礼節を重んじるようになった。

しかし誤解しないでほしい--ノルデンはまだかなり深いところまで行けるのだ。特に適切なタイヤセットがあれば。21インチと18インチのホイールの組み合わせは、タイヤの選択肢を広げてくれる。 

もうひとつの違いは、着座位置とサドル周りの補助パーツだ。前述したように、ノルデンのシートは2段階に調節できる。 

これだけでも様々なライダーの脚に対応できる良い機能だが、KTMのものとは異なる密度のフォームでパッドが入っている。 

シートパッドについて語るのは馬鹿げていると思われるだろうか？そうかもしれないが、オンロードでもオフロードでも、何マイルも走り続けるように設計されたバイクでは、ライダーの快適性を見落としてはならない。 

形状を変更した燃料タンクは、依然としてバイクの中央部に向かって低くなっているが、シートと接する部分が狭くなっているため、着座時には脚を休める場所が確保され、スタンディング時には太ももを絞る場所が確保されている。 

単純にクルージングしているときは、後縁のワイドなプロフィールが外気からの保護に役立つ。J.Juanブレーキ・キャリパーと320mmディスクがパッケージを完成させ、前述のモードと電子機能で作動方法を調整できる。 

そこで、この記事の冒頭で投げかけた最初の質問に戻ろう。ハスクバーナ・ノーデン901は、我々が待ち望んでいたADVバイクなのか？ 

そうかもしれない--もう少し洗練された外観で、ほんの少し一般道に偏ったKTM 890アドベンチャーをお探しなら。そうでなければ、私たちがすでに知っていて愛している製品の、ちょっと変わったフレーバーに過ぎない。