2024 BMW R 1300 GS 正式発表：より軽く、よりスリムに、よりパワフルに

アドベンチャー・モーターサイクル界における精密さと革新の象徴であるBMW Motorradは、待望のアドベンチャー・モーターサイクルR 1300 GSを発表し、またもやその威力を発揮した。

現行モデルのR 1250 GSは、アドベンチャー・モーターサイクルのベンチマークとしての地位を堅持していた。しかし、技術の進歩がADVモーターサイクル・セグメントを席巻している今、BMWが新たな傑作を発表する機は熟していた。

2024 R 1300 GSを紹介しよう。3つのバリエーションがあり、典型的なパッケージが用意されている。この新しいGSは、パワーアップ、軽量化、サスペンションの刷新、新しいフレーム、レーダー技術を約束する。

またしてもBMWがやってくれました。これは単なるアップグレードではなく、2輪での冒険を再構築したものだ。

野獣の心臓

R 1300 GSの中核をなすのは、43年にわたりベンチマークを打ち立ててきたBMWの象徴的なボクサー・エンジンである。

新開発の1,300ccボクサー・エンジンは、最高出力145ps/7,750rpm、最大トルク149Nm/6,500rpmを発揮。

このパワーアップは主に、106.5×73.0mmというシリンダー寸法の見直しによるものだ。

これにより、ボア径が4mm拡大され、ストローク長が3mm短縮された。拡大されたボアは、より大きなバルブ（44mm吸気と35.6mm排気）のためのスペースを提供し、新しいカムのインストールはエンジンの呼吸性能を最適化する。

その結果は？先代よりも9馬力、トルクは6.7Nm向上。

BMWは、3,600～7,800rpmで最低130Nmのトルクを確保し、指先のパワーを保証します。

革新はパワーの数値だけにとどまらない。BMWは、吸気バルブのタイミングとリフト量を変化させるShiftCamテクノロジーを導入した。これにより、燃費が向上し、巡航時のスムーズな走行が可能になり、高負荷時のパフォーマンスが向上する。

エキゾースト・システムも同様に印象的で、2-into-1ステンレス・スチール製で、酸素センサーによって制御されるクローズド・ループ触媒システムを備えている。

このシステムは、現在の排気ガス規制に適合しているだけでなく、将来の要件にも対応している。

トランスミッションの再設計

トランスミッションはクランクシャフトの下に移設され、エンジンケースに統合された。これにより、エンジン重量が3.9kg、ドライブトレイン全体の重量が6.48kg削減された。

トランスミッションシャフトを短くし、マスの集中度を高めることで、ハンドリングと俊敏性を向上させた。

湿式クラッチにはメカニカルアシストとスリッパーの機能が付いており、オプションのシフトアシスタントプロは、ねじりマグネットセンサー／信号伝達装置により、正確な上下クイックシフトアクションを提供する。

最先端技術

安全性とライダー補助が最優先。R 1300 GS Adventureは、4つのライディング・モードを標準装備：レイン、ロード、エコ、エンデューロ。

オプションのライディングモード・プロ・パッケージでは、さらに3つのモードが追加される：Dynamic、Dynamic Pro、Enduro Proの3つのモードが追加され、スロットルレスポンス、トラクションコントロール、ウィリーコントロールを幅広くカスタマイズできる。エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール（MSR）は標準装備で、Proモードでは調整可能。

BMWは、アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、フロント・コリジョン・ウォーニング（FCW）、レーン・チェンジ・ウォーニング（LCW）といったレーダー・アシスト機能を導入。

ACCは車速と追従距離を設定でき、フロントレーダーが設定した車間距離を維持する。FCWはブレーキ介入で衝突を防ぎ、LCWは死角を監視して車線変更時に警告を発する。

6.5インチTFTディスプレイを搭載し、スマートフォンとの連携が可能。

BMWのマルチコントローラーは、スマートフォンやBluetoothヘッドセットと接続し、ハンドルから手を離すことなくメディアや電話機能を利用できます。BMW Motorrad Connectedアプリは、TFTスクリーン上でターン・バイ・ターンの矢印ナビゲーションも提供します。

強化されたフレーム、サスペンション、ブレーキ

新型R 1300 GS Adventureは、スチール製シートメタルフレームを採用し、よりコンパクトなパッケージでシャシー剛性を高めている。

従来モデルの鋼管製サブフレームからアルミダイキャスト製ユニットに変更され、リアエンドはより短くスリムになった。これらの変更により、ライディングの精度と安定性が大幅に向上している。

30年にわたり、BMWの大型ボクサーGSモーターサイクルにはテレレバー・フロント・サスペンションが採用されてきた。

2024 R 1300 GSは、新しいEVOテレレバーとリアEVOパラレバー・サスペンションを採用し、この伝統を受け継いでいる。EVOテレレバーは、安定性を維持しながら剛性とダイレクトなステアリングフィールを兼ね備え、両方の長所を発揮する。

ブレーキは、ツイン4ピストンラジアルマウント・フロントキャリパーとシングル2ピストンリアキャリパーが担当し、BMW MotorradフルインテグラルABS Proによってリンクされる。このシステムはオンロードとオフロードの両方のセッティングにインテリジェントに適応し、ABS Proの設定ではリアABSを解除することもできる。ダイナミック・ブレーキ・コントロールは、ブレーキング時に駆動トルクを低減し、後輪の制動力を最大化することで、安全性を高めます。

デザインの特徴

先代モデルよりもスリムなプロフィールを維持しながらも、2024 R 1300 GSは紛れもなく次世代GSのエッセンスを体現している。

全高850.9mmの標準シートからシームレスに伸びるクッションカバーを備えた、よりフラットなアルミニウム製燃料タンクが特徴。

新たに追加されたLEDヘッドライトは、ハイビームとロービームを1つのプロジェクター・ユニットにシームレスに統合し、X字型に配置された4つのLEDランニングライトに囲まれている。R 1300 GSは、先代モデルから11.79kgの軽量化を達成し、さらに軽快な外観を実現している。

BMWは、R 1300 GSのエルゴノミクス・トライアングルを最適化し、「スポーティでありながらリラックスできるライディング・ポジション」を実現したことを強調している。さらに、エンデューロ・パッケージ・プロには、オフロード・アドベンチャー用に調整されたハンドル・バー・ライザーがオプションで用意されている。

多様な体型やライディング嗜好のライダーに対応するため、BMWは4種類のシート高、3種類のフットペグ、快適なハンドルバー、アクセサリーのハンド＆フット・レバーなど、さまざまなオプションを用意している。

2024 BMW R1300GS 価格/パッケージ：

ベースモデルのR1300GSは18,895ドルから。BMWらしく、この新型バイクにも3つのバリエーションが用意されている：トリプル・ブラック（975ドル）、GSトロフィー（975ドル）、オプション719トラムンタナ（3195ドル）。

BMWはさまざまなパッケージも用意している：

• プレミアム・パッケージ（3,895ドル）：ヘッドライト・プロ、DSA、ライディング・アシスタント、シフト・アシスタント・プロ、ライディング・モード・プロ、スポーツ・ブレーキ、セントラル・ロック、ナビゲーション準備、クロームメッキ・エキゾースト・マニホールド、バリオ・サイド＆トップ・ケース・マウント、ハンド・プロテクター・エクステンション。
• コンフォート・パッケージ（575ドル）：電動調整式ハイ・ウインドシールド、センタースタンド、コンフォート・パッセンジャー・シート、コンフォート・パッセンジャー・フットレスト、ラゲッジ・キャリア。
• エンデューロ・パッケージ・プロ（695ドル）：ハンドルバーライザー、エンジンプロテクションバー、エンデューロアルミニウムエンジンガード、ショートエンデューロハンドルバーレバー、GSアジャスタブルライダーフットレスト、シングルシート用エキゾーストマウント、アジャスタブルフットブレーキ＆シフトレバー、大型フレームガード、タイトフィットターンシグナルストーク。

2024 R 1300 GSは2024年の早い時期にディーラーに並ぶ予定であり、ベースモデルは可能性の世界の始まりに過ぎない。

BMWはアドベンチャー・モーターサイクルの限界に挑み続け、R 1300 GS Adventureで再びそのハードルを引き上げた。

2024 BMW R1300GS ハイライト

• 完全新設計のボクサー・エンジンは、ボトムマウントのギアボックスと、吸気側でバルブ・タイミングとバルブ・ストロークを変化させるBMW ShiftCamテクノロジーを搭載。
• BMW史上最もパワフルなボクサーエンジン。
• 全回転域での力強いレスポンス、模範的な燃費、排出ガスレベル、スムーズな走り、洗練さ。
• 出力とトルク：107kW（145ps）/7,750rpm、149Nm/6,500rpm。
• 走行適性を最適化するノックセンサーシステム。
• シートメタルシェルメインフレームとアルミダイキャスト製リアフレームを採用し、サスペンションを一新。フレックスエレメントを備えた新しいEVOテレレバーと、改良されたリアホイールガイドEVOパラレバーにより、ステアリングの精度と走行安定性がさらに向上。
• 前モデル比で12kgの軽量化。
• BMW MotorradフルインテグラルABS Proを標準装備。
• 4つのライディング・モードを標準装備。
• エンジンドラッグトルクコントロール（MSR）、ダイナミックブレーキアシスト（DBC）、ライドオフアシスト（HSC）を標準装備。
• ドライビング・モード・プロに、オプション装備としてライディング・モードを追加。
• ダイナミック・トラクション・コントロールDTCを標準装備。
• オプション装備の電子制御ダイナミック・サスペンション・アジャストメント（DSA）は、ダンピングとスプリングレートをダイナミックに調整し、荷重補正も行う。
• オプション装備のアダプティブ・ハイト・コントロールとスポーツ・サスペンション（EXワークス）。
• 新マトリックスLEDヘッドランプを標準装備。
• オプション装備のアダプティブ・ターニング・ライト付きヘッドライト・プロは元ワークス。
• ターンインジケーター内蔵のハンドプロテクターを標準装備。
• バッテリー・ガード（BMW Motorrad APPによるサービス機能）を標準装備したリチウムイオン・バッテリー。
• ブレーキ機能付きダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）を標準装備。
• アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）付きライディング・アシスタント。
• モーターサイクルを安全かつ便利に運転するためのフロントコリジョンウォーニング（FCW）とレーンチェンジウォーニング（SWW）をオプション装備。
• USBソケットと12V車載電源ソケットを標準装備したスマートフォン充電コンパートメント。
• ライダーとパッセンジャーにシートヒーターを装備。
• オプションで最大30 mmのハンドルバー・ライザーを装着可能。
• オプションで幅広いシート高バリエーションを用意。
• コネクティビティ：6.5インチフルカラーTFTスクリーンと多数の機能を標準装備した多機能インストルメント・クラスター。
• RDC、キーレスライド、グリップヒーターを標準装備。
• オプション装備のインテリジェント・エマージェンシーコールが機能。
• モデル・バリエーションとともに魅力的なベーシック・バリエーション。
• トリプル・ブラック、GSトロフィー、オプション719トラムンタナ。
• 豊富なオプション装備、BMWモトラッド純正アクセサリー。

ニューBMW R 1300 GSの標準装備は、従来モデルよりも充実：

• ヒーター付きグリップ。
• キーレスライド（ステアリング、イグニッション、燃料タンクロック）。
• RDC。
• MSRだ。
• BMW Motorrad フル・インテグラル ABS Pro.
• ブレーキ機能付きクルーズコントロールDCC。
• LiOスターターバッテリー。
• ターンインジケーター一体型ハンドプロテクター。

2024 BMW R1300GS スペック

• エンジンDOHC、空冷/水冷、4ストロークフラットツイン、BMWシフトカム搭載
• 排気量1'300cc
• ボア×ストローク：106.5×73.0mm
• 圧縮比：13.3:1
• トランスミッション／ファイナルドライブ6速/シャフト
• 主張する馬力： 145 hp @ 7'750 rpm
• 主張トルク： 149 Nm（110 lb.-ft）@ 6,500 rpm
• 燃料システム電子制御インテーク・マニホールド・インジェクション
• クラッチ：湿式、スリッパー機能、油圧式
• フレームスチール・シートメタル、アルミニウム製サブフレーム
• フロント・サスペンションBMW Motorrad EVOテレレバー、センタースプリングストラット、190.5mmトラベル
• リア・サスペンションBMW Motorrad EVOパラレバー、200.6mmトラベル
• フロントブレーキ：4ピストンラジアルキャリパー、BMW Motorrad ABS Pro付き310mm径デュアルディスク
• リアブレーキ：2ピストン・フローティングキャリパー、285mm径ディスク、BMW Motorrad ABS Pro
• ホイール、フロント/リア：軽合金キャスト; 19" x 3.00"./ 17" x 4.50"
• タイヤ、フロント/リア：120/70R-19 / 170/60R-17
• レーキ/トレール：26.2°/4.4インチ。
• ホイールベース1620.5mm（63.8インチ）
• シート高：850.9mm（33.5インチ）
• 燃料容量：18.9リットル（5ガロン）
• ウェット重量：237.2kg（523ポンド）