Je li Kawasaki KLX230S iz 2022. najbolji motor za početnike?

Kada je riječ o ADV motociklima, svi moramo negdje početi, zar ne?

Iako su društvene mreže pune slika i videa vozača na ogromnim R 1250 GS koji dosežu najudaljenije kutke svijeta, bilo bi naivno misliti da su počeli na tako velikom motoru.

Kao i kod svake aktivnosti koja vrijedi u životu, najbolje je početi s nečim malim. Isto vrijedi i za ADV vožnju.

Želit ćete motocikl koji je upravljiv, lagan i jeftin – sve kvalitete koje ćete pronaći u Kawasaki KLX230S.

Što čini dobar početnički motor?

Jedna od stvari koje KLX230S čine odličnim za početnike u ADV vožnji je njegova nenametljivost. Uski je, i iako može izgledati visok, mekani ovjes se znatno stisne čim sjednete na njega.

Ova kombinacija uskosti i udobnosti znači da bi odrasle osobe prosječne visine trebale lako moći dodirnuti tlo – što je velika stvar za nove vozače.

Možda ćete također primijetiti prednje svjetlo i stražnje pokazivače smjera. To znači da je legalan za cestu. Naravno, učenje na terenu je odlična praksa, ali kombinacija s vožnjom po pravim cestama dobro će vam doći za buduću ADV vožnju.

Ali nemojmo se previše zadržavati na cestovnim stvarima osim da znate da na cestu možete legalno ići.

Kao što ste vjerojatno pogodili iz imena, KLX230 pokreće 233cc, zračno hlađeni, dvoventilski, jednocilindrični motor. Za novog vozača to znači pouzdan motor koji zahtijeva malo održavanja.

Ne proizvodi puno snage – što je sjajno ako još učite. Snaga je lako upravljiva dok se prilagođavate delikatnoj igri korištenja kvačila i gasa istovremeno. Što se tiče kvačila, povlačenje je vrlo lagano i jednostavno.

Kada krenete s KLX-om, uskost i lagana težina znače da je motor jednostavan za upravljanje, jer možete lako manevrirati po parkiralištima, otvorenim poljima ili, ako ste za to, po stazi, bez puno truda.

Kawasaki prodaje dvije verzije KLX-a, s ili bez ABS-a. Na cesti, ABS je sjajna sigurnosna značajka, posebno kada uvjeti na cesti nisu idealni.

Iako kočnice na KLX-u nisu snažne ili agresivne (što je poželjno za novog vozača), imaju dovoljno kočne snage da zaključaju bilo koji kraj, recimo ako iznenada ispred vas pretrči jelen i vi naglo pritisnete kočnicu svim snagama.

Bez ABS-a velika je šansa da ćete pasti. S ABS-om imate veće šanse ostati uspravni i izbjeći tog jelena.

Međutim, situacija se mijenja kada krenete na teren. Tada želite moći zaključati kotače (posebno stražnji).

Ako mislite da ćete više vremena provoditi na terenu nego na cesti, verzija bez ABS-a bila bi pravi izbor.

Dok učite osnove vožnje izvan ceste, navikavanje na zaključavanje stražnjeg kotača i osjećaj klizanja neprocjenjiva je lekcija.

Na kraju, možete čak iskoristiti klizanje u svoju korist kako biste usmjerili motor kamo želite. Ali to je lekcija za neki drugi put.