Top 10 ADV vještina potrebnih prije dužih putovanja

Iako se reklamiraju kao motori koji mogu ići bilo gdje i raditi bilo što, vjerojatno poznajete puno vlasnika adventure motora koji rijetko zaprljaju svoje motore, a kamoli da voze u dubine nepoznatog.

Niste jedan od onih ljudi, barem ne planirate biti. 

Krenuti na dugu vožnju s vašim adventure motorom bio je dio privlačnosti kupnje motora, i upravo to ćete i napraviti. Znate da je vaš motor spreman za izazov – ali jeste li vi?

Prije nego što krenete na svoju dugu avanturu, postoji nekoliko stvari koje biste trebali znati (i s kojima biste trebali biti ugodni). Po našem mišljenju, ovih 10 ADV vještina su ključne za svaku avanturističku vožnju, a posebno za dugu.

Naučite kako podići motor koji je pao (jer će pasti)

Novost za vas. Ako vozite adventure motore dovoljno dugo, prije ili kasnije će pasti. A budući da vas čeka duga vožnja, šanse da vaš motor završi na boku su velike. Znate li kako ga podići ako se to dogodi? 

Najlakši scenarij za podizanje motora je ako je motor jednostavno pao na bok na ravnom terenu. Međutim, za neiskusne, instinkt je da se saviju u struku i pokušaju podići motor koristeći leđa. To nije samo iznimno teško, već može ozbiljno naštetiti vašim leđima.

Umjesto toga, okreni leđa motoru, spusti se savijanjem u koljenima, a ne u leđima, stavi jednu ruku na upravljač, a drugu na prikladno mjesto za hvatanje (blizu sjedala ili spremnika goriva, ovisno o motoru) i koristi noge za podizanje.

Kad malo podigneš motor, počni gurati prema spremniku goriva leđima da ga podigneš do kraja. Ako imaš GS, BMW ti je olakšao posao koristeći velike bokser glave cilindara kao oslonac za lagano podizanje motora i početak.

Ako je motor pao na desnu stranu, možda imaš sreće. Jedan trik je da prije podizanja spustiš bočnu nogu. Tako kad ga podižeš, ne moraš biti toliko oprezan kad dođeš do uspravnog položaja jer će motor stati na bočnu nogu i ostati uspravan.

Ako je motor poput BMW R 1250 GS na lijevoj strani, očito moraš biti oprezan dok ga podižeš da ga ne prevrneš na drugu stranu. 

Ova osnovna tehnika pomoći će ti da podigneš motor čak i ako teren nije idealan i ravan. Važno je zapamtiti da ne dižeš leđima, nego nogama.  

Prilagodi kontrole

Ovo bi trebalo biti jasno bez obzira o kojem vozilu govorimo. Čak i u autu, prvo što napravimo kad uđemo je da podesimo sjedalo da nam bude udobno i da možemo dohvatiti papučice.

Na motoru nije drugačije. Prije svega, sjedni na motor i provjeri jesu li sve kontrole udobne i lako dostupne. 

Mnogi motocikli danas imaju podesive poluge, što je super. Ako tvoj nema, razmisli o kupnji aftermarket poluga. Kad si zadovoljan dosegom do poluga, prilagodi i njihov kut.

Općenito, ako je tvoja ruka u položaju zatvorenog gasa, kad bi ispružio prste, želio bi da budu pod kutom od 45 stupnjeva prema tlu. Ono što ne želiš je da ti ruke i prsti budu paralelni s tlom kad dosegneš kontrole.

Ako se nađeš u ovoj situaciji, otpusti vijke koji povezuju poluge s upravljačem toliko da možeš rotirati kontrole prema dolje.

Nemoj zanemariti ni svoja stopala. Prirodni položaj stopala za mjenjač i stražnju kočnicu također je važan. Ne želiš se morati previše savijati gore ili dolje da bi koristio mjenjač ili kočnicu. Različiti modeli koriste različite mehanizme za postavljanje upravljača stopala, ali prilagodi ih tako da ti stopala prirodno stoje za upravljanje. 

Osnovna oprema za uvjete vožnje (posebno mokro i hladno)

Kako se približava dan vožnje, stalno provjeravaj vremensku prognozu duž svoje rute. Ako imaš sreće, možda ćeš moći ostaviti neke slojeve odjeće kod kuće.

Međutim, uvijek je najbolje biti spreman na sve uvjete. Lako je obući se lagano za topliju klimu, ali biti mokar i hladan na motoru je najgore.  

Već znate da trebate nositi odgovarajući komplet jakne i hlača za četiri godišnja doba. Oni su dobri jer već imaju više slojeva, uključujući i vodootporni sloj.

Neki čak imaju vodootpornu membranu ugrađenu u samu jaknu, štedeći na težini i volumenu. Koristite sve slojeve kad je hladno ili mokro, a zatim ih skidajte po potrebi ako se zagrije. 

Često jakna i hlače nisu dovoljni. Tada je dobro imati osnovne slojeve ispod. Postoji nekoliko opcija, ali izbjegavajte materijale na bazi pamuka jer zadržavaju vlagu i sporo se suše. 

Sintetički materijali, ili stvari poput Merino vune, puno bolje reguliraju temperaturu, brže se suše i relativno su mali i kompaktni za spremanje. Alternativno, grijana odjeća napajana električnim sustavom vašeg motocikla je još jedna opcija za pravu toplinu. 

Dok smo već kod toga, ne zaboravite držati glavu toplom s balaklavom, vrat toplim s gaiterom (ili nekom drugom zaštitom), a posebno ne zaboravite na ruke i noge.

Postoje grijane rukavice i čarape, ali i bežične opcije od sintetičkih materijala su također dostupne.

Osnovna zaštita motora

Sjetite se ranije kad smo rekli da će vaš motor pasti? Ponekad to znači da bi se motor mogao oštetiti u tom procesu. Zaštitite ga. Srećom, na tržištu postoji mnogo dodatne opreme za zaštitu gotovo svakog avanturističkog motora.

Uobičajena područja za zaštitu su poluge kočnice i kvačila, uljni karter/podvozje, poklopci kućišta, hladnjak... u osnovi upravljački dijelovi i motor. 

Ponekad nećete ni pasti, ali naići ćete na neočekivani kamen ili korijen koji kao da iskakuje niotkuda i napada vaš uljni karter, a bez zaštite, vaš dan bi brzo bio gotov. Zaštitite te važne dijelove i nastavite voziti.

Znajte vijek trajanja guma/pravilni PSI

Kao jedini dio koji povezuje motocikl s tlom, gume su izuzetno važne. Svi to znamo, ali mnogi ih ipak zanemaruju. Prije svake vožnje, bilo duge ili kratke, iskreno procijenite stanje guma i provjerite jesu li spremne za zadatak. Ako ne znate, pitajte nekoga. 

Dok smo već kod toga, imajte pri ruci mjerač tlaka u gumama. Mali su, lako se pakuju i vrlo su važni. Pravilno napumpane gume za uvjete vožnje osiguravaju dobru upravljivost i optimalnu potrošnju goriva.

Ispravan položaj tijela za vožnju na cesti i izvan nje

Na cesti nema stvarnog razloga da stojite. Ostanite sjediti, s prednjim dijelom stopala na osloncima. Ruke bi trebale biti u neutralnom položaju ispred vas – ne previše visoko, ali ni prenisko – i opuštene, s labavim držanjem na upravljaču.

Kad se približavate zavoju, gledajte kamo želite ići, možda čak i pomaknite stražnjicu u smjeru zavoja, ovisno o tome koliko je radijus oštar. 

Vožnja izvan ceste je gotovo potpuni suprotnost. Većinu vremena ćete stajati, ali i dalje s prednjim dijelom stopala na osloncima (više o tome u sljedećoj točki).  

Vozite stojeći na osloncima

Ako niste puno vozili stojeći, to je dobra ADV vještina za naučiti. Kad vozite po prljavštini, težite na vanjski oslonac i u osnovi gurate motor od sebe da skrenete.

Stajanje (za razliku od sjedenja) omogućuje ovjesu motocikla da upije sve neravnine ispod vas bez da vam izbacuje zube (savijene ruke i noge također djeluju kao vrsta ovjesa). Ovo je također dobro ako naiđete na iznenadnu, nevidljivu prepreku preko koje morate prijeći. Stajanje vam daje bolju kontrolu. 

Naučite voziti uzbrdo i nizbrdo

Vožnja po brdima može biti zahtjevna, posebno ako pokušavate krenuti uzbrdo iz mjesta. Neki novi motocikli imaju funkciju koja vam pomaže, prepoznaje da ste na brdu i sprječava vas da se kotrljate unatrag dok modulirate kvačilo i gas.

Ako nemate ovu funkciju, stari način je držati nogu na stražnjoj kočnici da ne biste krenuli unatrag. Zatim modulirajte kvačilo i gas. 

Kad već idete, penjanje uzbrdo izvan ceste zahtijeva finese i pokrete tijela. Ako možete, uhvatite zamah, zatim slijedi nježan ples pokušaja da pomaknete tijelo naprijed ili nazad kako biste sebi dali optimalno prianjanje bez otpuštanja gasa. 

Spuštanje nizbrdo je u nekim aspektima lakše jer gravitacija obavlja dio posla za vas. Međutim, i dalje je stvar upravljanja prianjanjem uz pomoć položaja tijela (zato stojite).

Ovaj put, umjesto upravljanja gasom, radite s kočnicama – obje – kako biste usmjerili motor kamo želite.

Naučite zonu trenja kvačila

Ključna vještina za učenje vožnje motocikla uopće, udobnost s kvačilom i njegovom zonom trenja još je važnija izvan ceste.

Upravljanje prianjanjem postaje nježan ples između gasa i kočnica, ali gas ne radi ništa bez kvačila koje zapravo prenosi tu snagu na gumu.

Dobro poznavanje zone trenja kvačila znači da možete precizno podesiti koliko snage želite poslati na gumu, posebno ako vam desna ruka postane malo teža.

Kako postaviti kamp 

Na kraju, naučite kako postaviti kamp. Obavili ste težak (i zabavan) posao izlaska u izolaciju, sada je vrijeme da se opustite i uživate u plodovima svog rada. Osim što postoji još jedan zadnji korak – postavljanje kampa.

U ovom blog postu smo točno objasnili kako odabrati lokaciju i što raditi kad stignete tamo.

Zaključne misli

Možda ćete pogledati ovaj popis i osjetiti se zastrašeno. Možda se čini kao puno za naučiti, ali sve to vrlo brzo postane druga priroda. A ako krenete na avanture s iskusnijim putnicima i/ili vozačima, automatski ćete usvojiti ove savjete od njih. Nema boljeg trenutka od sada za polazak, pa pročitajte i slijedite ove savjete i uživajte u svojoj sljedećoj avanturi!