Är Kawasaki KLX230S 2022 den bästa nybörjarcykeln?
När det gäller ADV-motorcyklar måste vi alla börja någonstans, eller hur?
Medan sociala medier är fyllda med bilder och videor av förare på enorma R 1250 GS som når de yttersta hörnen av världen, skulle du vara dum om du trodde att de började på en så stor motorcykel.
Som med alla aktiviteter som är värda att göra i livet är det bäst att börja i liten skala. Samma sak gäller när det gäller ADV-körning.
Du vill ha en motorcykel som är hanterbar, lätt och billig - alla egenskaper som du hittar i Kawasaki KLX230S.
Vad kännetecknar en bra nybörjarcykel?
En av de saker som KLX230S har att erbjuda nybörjarförare av ADV är hur anspråkslös den är. Den är smal, och även om den kan verka lång, komprimeras den mjuka fjädringen ganska mycket när du sitter på den.
Denna kombination av smalhet och mjukhet innebär att vuxna i medelstorlek bör kunna röra marken ganska lätt - det är en stor sak för nya förare.
Du kanske också lägger märke till strålkastaren framtill och blinkers baktill. Det betyder att den är godkänd för trafik på väg. Visst är det bra att lära sig på marken, men att kombinera det med verklig körning ute på vägarna kommer att tjäna dig väl för framtida ADV-körning.
Men låt oss inte uppehålla oss vid vägfrågorna för länge, mer än att vi vet att du kan åka dit lagligt.
Som du säkert har gissat av namnet drivs KLX230 av en 233cc, luftkyld, tvåventils, encylindrig motor. För den nya föraren innebär detta en skottsäker motor som kräver lite underhåll.
Den ger inte mycket kraft heller - en bra sak om du fortfarande håller på att lära dig hur man gör. Kraften är lätt att hantera när man anpassar sig till den känsliga dansen att använda kopplingen och gasen samtidigt. På tal om kopplingen är draget också mycket lätt och enkelt.
När du väl kommer igång med KLX:en gör smalheten och lättvikten att du får en cykel som är lätt att komma överens med, eftersom du kan manövrera runt parkeringsplatser, öppna fält eller om du är redo för det, en stig, utan större ansträngning.
Kawasaki säljer två versioner av KLX, med eller utan ABS. På vägen är ABS en bra säkerhetsfunktion, särskilt när vägförhållandena inte är särskilt bra.
Även om KLX-bromsarna är långt ifrån kraftfulla eller aggressiva (vilket är vad du vill ha som ny förare), finns det gott om bromskraft för att låsa upp båda ändarna, till exempel om ett rådjur korsar vägen framför dig plötsligt och du rusar mot bromsarna med allt du har.
Utan ABS finns det en stor risk att du kör omkull. Med ABS har du större chans att hålla dig upprätt och undvika rådjuret.
Men det blir helt ombytta roller när du kör i smutsen. Du vill kunna låsa hjulen (särskilt de bakre).
Om du ser dig själv tillbringa mer tid i smutsen än på vägen, skulle versionen utan ABS vara rätt väg att gå.
När du lär dig hur man gör i terrängen är det en ovärderlig lärdom att låsa bakvagnen och känna hur den glider.
Så småningom kan du till och med använda sliden till din fördel för att rikta cykeln dit du vill. Men det är en lektion för en annan gång.