BMW R 1250 GS: Objašnjena elektronička čarolija
Vjerojatno ste već primijetili da su moderni motocikli ispunjeni elektronikom o kojoj nitko nije mogao ni sanjati prije 30 godina.
Dok neki vole tu tehnologiju, a drugi je sigurno ne vole, digitalna revolucija je tu da ostane, a BMW R 1250 GS je savršen primjer mnoštva elektronike koja se udružuje kako bi unaprijedila već sjajan paket.
Već znate mehaničku stranu R 1250 GS. Ovdje ćemo zaroniti u elektroničku čaroliju smještenu u BMW-ovom vrhunskom adventure motociklu. Objasnit ćemo što znače svi akronimi i kako funkcioniraju.
Na kraju, nadamo se da će vam ovo dati bolju ideju zašto elektronika pomaže i kako vam može koristiti. Krenimo.
R 1250 GS standardna oprema
- TFT zaslon: Skraćeno od Thin Film Transistor, ovo je varijanta zaslona s tekućim kristalima (LCD) popularna početkom 2000-ih dok su se tradicionalni analogni mjerači povlačili iz upotrebe. Ako ste pogledali novi GS, vidjeli ste ogroman TFT zaslon u svoj njegovoj raskoši. TFT nudi jasne, šarene i dinamične prikaze svih vitalnih informacija motocikla s jasnoćom koju LCD zaslon nikada ne može dostići. To je dobro jer GS prikazuje puno informacija koje vozač treba protumačiti.
- Potpuna LED svjetla: Poboljšanje u odnosu na stare halogene farove, LED svjetla svijetle jače, ne emitiraju toplinu i troše manje energije iz električnog sustava. Win-win situacija. U kombinaciji s IMU-om (više o tome dolje), svjetlo može "savijati" se dok naginjete motocikl, osvjetljavajući unutarnji dio ceste ispred vas.
- DTC – Dynamic Traction Control: Vjerojatno ste već upoznati s kontrolom proklizavanja, ali za podsjetnik, osnovna kontrola proklizavanja koristi niz senzora brzine kotača kako bi osigurala da stražnji kotač ne vrti brže od prednjeg.
Kada prijeđete na napredniju razinu Dynamic Traction Control s kojom je opremljen R 1250 GS, ulazite u sustav koji se temelji na šestosnoj IMU (Inertial Measurement Unit).
Ona prati yaw, pitch i roll motocikla kako bi u stvarnom vremenu razumjela kako se vozi. Više senzora prati brzinu kotača, brzinu motora i položaj gasa. Ovisno o brojnim faktorima, uključujući način vožnje i/ili postavke DTC-a, kada otvorite gas, GS mjeri koliko tražite u odnosu na brzinu motora i kotača, plus položaj motocikla. To radi stotinama puta u sekundi.
Ako je sve unutar granica postavki GS-a, dobit ćete snagu koju ste tražili. Kad količina tražene snage premaši te postavke, GS će je smanjiti.
- Integral ABS Pro: Koristeći šestosnu IMU, Integral ABS Pro uzima u obzir kut nagiba motocikla prilikom primjene kočione sile. Dakle, ako stisnete polugu što jače možete dok ste nagnuti, sustav će primijeniti samo maksimalno što guma može podnijeti ovisno o kutu nagiba. Integralni dio imena povezuje prednje i stražnje kočnice kada pritisnete prednju polugu. Stražnja kočnica i dalje djeluje samostalno. BMW je također integrirao zasebni ABS za cestu i za off-road, ovisno o odabranom načinu.
- 3 načina vožnje: Sada s ECO, Rain i Road načinima kao standardom, ECO (što i ne iznenađuje) je optimiziran za cestovnu vožnju i postizanje najbolje moguće potrošnje goriva. Rain i Road načini su većini poznati, ali prvi smanjuje snagu (najbolje za mokre ili skliske uvjete), dok je Road standardni način s punom snagom.
- HSC: Skraćeno od Hill Start Control, ova funkcija primjenjuje stražnju kočnicu kada stojite na uzbrdici. Svatko tko je ikada morao pokrenuti motocikl na brdu zna koliko je stresno balansirati kočnicu, gas i kvačilo istovremeno. Još veći stres ako imate suputnika. HSC smanjuje tu nervozu pa se možete fokusirati samo na gas i kvačilo pri polasku s mjesta na uzbrdici. Standardna verzija je prvenstveno za cestovnu vožnju. Off-road verzija je opcionalna (više o tome dolje).
- USB utičnica za punjenje: Samorazumljivo. Živimo u digitalnom svijetu i naši uređaji trebaju punjenje. Uključena USB utičnica to omogućuje.
R 1250 GS dodatna oprema
- Dynamic ESA: Skraćeno od Electronic Suspension Adjustment, kada odaberete jedan od unaprijed postavljenih načina, Dynamic ESA automatski izjednačava opterećenje motocikla uzimajući u obzir dodatnu težinu zbog prtljage i/ili suputnika, te automatski prilagođava prigušenje ovjesa u stvarnom vremenu ovisno o preferencijama vozača – recimo sportska vožnja cestom ili agresivna vožnja izvan ceste.
- Grijači sjedala: Dostupni za vozača i suputnika, imati toplo sjedalo na hladnoj vožnji luksuz je koji ne shvatite koliko volite dok ga nemate.
- Ride Modes Pro: Ovo je velika stvar. Osim standardnih načina vožnje gore, Ride Modes Pro uvodi dodatne načine – Dynamic, Dynamic Pro, Enduro i Enduro Pro. Dynamic i Dynamic Pro daju vam još veću prilagodbu i performanse za cestovnu vožnju, dok Enduro i Enduro Pro transformiraju GS i daju vam veću kontrolu i performanse izvan ceste. Također dobivate automatski Hill Start Control, dinamički kočni asistent i kontrolu kočenja motorom.
Vidite? R 1250 GS je složen, zar ne? Ne brinite, iako sva ta elektronika može na početku djelovati zastrašujuće, s vremenom ćete shvatiti koje funkcije su vam važnije i one će postati one koje najviše koristite.
Mnogi kritiziraju rast elektronike u motociklizmu, ali imati ove razne sigurnosne sustave neizbježno će spašavati živote i/ili učiniti iskustvo zabavnijim za više ljudi.
A ako vam se ne sviđa? Uvijek možete isključiti (neke) sustave. Tada se možete vratiti vožnji ovog velikog GS-a kao nekada.